Проблемы Ан 178, Украинское самолётостроение

Как сообщают инсайдеры на ряде веб-ресурсов, в ходе первых летных испытаний первого построенного ГП "Антонов" опытного образца нового транспортного самолета Ан-178 (серийный номер 001, регистрация UR-EXP) выявилась серьезная проблема с центровкой машины, вызванная существенными ошибками при проектировании. В результате для обеспечения нормальной центровки самолет вынужден выполнять все сколько-нибудь длительные испытательные и перегоночные полеты с дополнительным балластным грузом массой 1,32 тонны (!) в виде пакета из 15 стальных плит весом 85-90 кг каждая, уложенного сразу за кабиной экипажа.

Именно с этим балластом прототип Ан-178 совершал перелеты на авиасалоны в Ле Бурже, а теперь в Дубай, причем после приземления балласт оперативно выгружается для сокрытия факта его наличия на самолете. Нет нужды упоминать, что постоянное наличие балласта в 1,32 т ухудшает характеристики самолета, и без того, судя по всему, вряд ли соответствующие рекламным данным, заявляемым ГП "Антонов".

Предположительно причиной неправильной центровки машины стало принятое на этапе проектирования в 2012 году решение об увеличении размаха крыла Ан-178 на 2 метра, а также площади крыла с 88,5 до 98,6 кв метров, при сохранении неизменным уже спроектированного фюзеляжа (данное решение, в свою очередь, было вызвано выявившейся расчетной недостаточностью взлетно-посадочных характеристик по отношению к заявляемым). Таким образом, по-видимому, дефект является "органическим" и трудно устранимым конструктивно. Высказывается предположение, что средством исправления дефекта центровки может стать увеличение длины фюзеляжа самолета в районе центроплана и носовой части, что однако, потребует серьезного перепроектирования, постройки нового опытного летного образца, и по сути в этом случае новой программы испытаний перепроектированного самолета.

прилетел если коротко

просрали конструкторскую школу СССР

Бедные хохлы - катастрофически невезет. Президент алкаш, в европу не пускают, да еще и инженеры считать разучились. 2 х 2 = 5 у них, видимо..

Это сообщение отредактировал Пиркс - 12.11.2015 - 14:17

да оно и по первой фотке видно
что геометрия крыла ни в пизду
как он вообще мог взлететь
по моему хохлы слегка припиздели, что их лайнер летает
тем более что он пытается улететь в космос и они его спецом утяжеляют

То есть, без загрузки уже имеет заднюю центровку, чутка штурвал на себя и махом мертвая петля прям на месте =) крута

Это административный косяк. У нас в стране тоже овер-дохера "эффективных менеджеров" и заслуженных пердунов, которые трясутся за свои кресла. Типичный пример того, как "хотели все дешево и сразу, а получили дорого и по немногу".

Это сообщение отредактировал vgik13 - 12.11.2015 - 14:28

студенты делали? КАК такое можно просрать?

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-178


Около трети комплектующих самолёта Ан-178 — российского производства, в том числе стойки шасси, вспомогательный двигатель, почти вся авионика, гидравлика, управление и многое другое, заимствованное у семейства самолётов Ан-148/158.

Это сообщение отредактировал Касей - 12.11.2015 - 14:26

Могли бы просто пилотами отцентровать, они быстрее кирпичи в кабине отложат.

Не ошибается лишь тот - кто ничего не делает. Надеюсь остались еще конструкторы старой школы - допилят и полетит как надо.

Хорошая пословица. Но боюсь у них банально не хватит времени и денег.

Автор украинцев за руку ловил или сам самолет проектировал? Где пруфы, где обсуджение спецов? Не верю, имхо в КБ АН хорошие спецы работают и АН 178 не совсем новый, а продолжение старого самолета.

ЗЫ Где пруфы Билли, нам нужны пруфы?

Если не будет заказов то не допилят. А вкладывать в машину что УЖЕ с косяками иностранные инвесторы навряд ли станут. А есть ли бабло у мин обороны Украины вопрос очень большой. Смею заметить чта разработка данного пепелаца финансировалась РФ.

Ну самолеты так не раз удлиннялись без существенных переделок. добавка нескольких типовых секций - плюс метр-полтора фюзеляжа - не такое и сложное дело.

Засрали ещё одно наследие СССР.Изначально КБ с 1946 по 52 был в Новосибирском авиационном заводе.Ещё один наш подарок хохлам.

Пиздец ...
А когда то строили "Русланы" и "Мрии"...
Как можно было ТАК всё проебать ?!

Так-то визуально нос коротковат

и что вы там в геометрии крыла углядели? на глаз? особенно учитывая что геометрия крыла сделана на основе еще старого ан 72-74 с шикарными взлетно-посадочными ха-ками? то что они не учли смещения центра аэродинамического давления при удлиннении крыла ( а так как оно стреловидное - то это вызвало и некоторое смещение назад) - это конечно косяк грандиозный ( но не удивительный принимая во внимание разруху и недофинансирование) - но вот давайте думать, и писать с головой?

Значит рисуют по старинке на бумаге, при проектировании на ЭВМ отклонения в центровке выявили бы еще на стадии разработки

Руслан Корж , замминистра экономического развития на авиасалоне - Dubai Airshow :

"Наш Ан-178 опять не участвует в демонстрационных полетах. Не готов к этому. На самолете установлены не те двигатели, которые нужны. Они не выдают нужные характеристики. По заявлению разработчиков, нужно еще несколько месяцев. Потенциальные заказчики уже топчутся, активно посещают прямо с утра, а мы не готовы".

http://biz.liga.net/all/transport/stati/31...hiy-antonov.htm

Это сообщение отредактировал MM65 - 12.11.2015 - 14:39

а чорний борiв тут не пролетал?

у конструкторов дипломы за сало куплены. дебилы

Я один несколлько раз отматывал на фотку женских ног на центровочных листах?