Проблемы Ан 178, Украинское самолётостроение

Не ему там имя сейчас придумывают?
"бандеровец" вроде? Так он плохо кончил...

хмм... а если например не плиты? а вот усиленные баки для топлива с насосами? пустой летит- закачивается топливо в них. загрузили- перекачка в основные?

Ой ну да. Прям стоят с утра в очереди. Уж если за весьма неплохим СуперДжетом не стоят, то что говорить о несерийном прототипе.

Не обязательно нос увеличивать в весе, что бы отцентрировать.
Можно и хвостовое оперение увеличить по площади пропорционально крыльям.
Это улучшит "стабильность" самолета, позволит использовать на более коротких ВПП. Минусом может быть снижение скорости, но не думаю, что значительное.
Один фиг хвостовое оперение допилить проще, чем фюзеляж

нехилая бронеспинка и бронеплита у них там )

Тоже мне проблема, сделали бы стальную перегородку требуемой массы между кабиной и грузовым отсеком.
Топливной эффективности это, конечно же добавит, но палева в виде стопки стальных листов видно не будет. :)
Всяко дешевле, чем полностью планер пересчитывать :)

вполне возможно. этот самолет - перепил еще старого ан 72-74, каких то кардинальных изменений кроме переноса двигателей под крыло (от чего видимо и ухудшились взлетнопосадочные х-ки, т.к., т.к. двигатели на верхней поверхности крыла были размещены намеренно для использования эффекта Коанда) - что потребовало увеличения площади крыла, в нем нет, а это в свою очередь было сделано топорно без особых расчетов - косяк с центровкой, если честно - позорнейший. ошибка новичка, которая плавает на поверхности.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 12.11.2015 - 15:27

Да ладно - вварить кусок кузова от Газели и... и так сойдет

Мне тут instecid втирал что у нас все заебись с авиацией! Мол китацы хуесосы, а мы впереди планеты всей. Где он мля?


При союзе кое-кто на нары бы уже уехал. Блин, ну не верится что такой косяк, это ж, извиняюсь, пиздец полный.

ЗЫ. Мля, Украину и Россию до сих пор воспринимаю как одну общую страну

Это сообщение отредактировал bender376 - 12.11.2015 - 15:39

Но но !
2х2 = Перемога !

Там не только эффект Коанда,двигатели над крылом уменьшают вероятность попадения посторонних предметов в воздухозаборник,что важно при эксплуатации со малоподготовленных ВПП.

пруф где?

Во-во,сколько они уже Ан-70 пилят?

Я кстати - думаю что изменение центровки вызвано не только крылом. Новая авионика и радары. Когда на последних сериях ту-154 м поставили Хонивеловскую электоронику (в основном сконцентрированную как и ранее у кабины) - ему так же понадобилось добавить центровочные грузы, т.к. масса оборудования упала с советских 1300 кг до примерно 500, минус 800 кг у самого носа, при том на самолете с и так задней центровкой. Тоже возможно и тут, ибо в основе фюзеляжа и крыла - старый советский ан74 с советским же оборудованием конца 70х

Это сообщение отредактировал Cokoll - 12.11.2015 - 15:50

Строили не они , а Советский союз .

А вот за "Русланы" и "Мрии" действительно очень жаль

Это сообщение отредактировал Хиус - 12.11.2015 - 15:50

1.5 тонны контрабандного сала в хвосте? :))

А там и пилить особо нечего - летает нормально. только на западе он никому не нужен, а нам продавать - у них мозги набекрень. уверен - производитель и хотел бы, да пизданутое правительство не даст

Забавным обстоятельством сопровождается попытка ГП «Антонов» найти на 14-й международной авиакосмической выставке Dubai Air Show-2015 в ОАЭ желающих приобрести транспортный Ан-178.
По сообщениям ряда СМИ «Антонов» объявил конкурс в Facebook на лучшее имя для Ан-178. Обязательное условие конкурса — в названии должна быть частица «ан». Одним из предложенных вариантов названия — «Бандера». Это название в настоящее время лидирует с большим отрывом. Да кто бы в этом сомневался.

Что сказал бы по этому поводу выдающийся советский авиаконструктор Герой Социалистического Труда Олег Константинович Антонов? Сумел бы найти цензурные слова?
http://www.segodnia.ru/content/168588

Следующее уёбище будет "майдАН"

Это сообщение отредактировал Хиус - 12.11.2015 - 15:51

А, ну тогда да, тогда конечно.
Какие ещё могут быть сомнения, раз ТАКОЙ авторитетный источник имеется.

особенно учитывая что Олег Антонов родился в москве когда целы народ тронулся, это конечно оригинально. По моему даже их кумиры, немцы при гитлере такими отмороженными не были...

тент блеать лучше натянуть, он дещевле... можно Б\У взять с заплатками и сразу по клееной рекламой, типа "Грузовое такси пана Панаса тел. 8-050-453-33-77"

Добавлено в 15:55

или зрада с вероятностью 50\50....

"Единственному образцу Ан-70 уже 18 лет, 14 лет назад он потерпел тяжелую аварию, переломился пополам и был восстановлен. Реальные характеристики его совсем не те, что написаны на официальном сайте ГП «Антонов»." Сергей Меренков - генеральный конструктор ГП "Антонов".My Webpage

Типа опять москали виноваты? Что украинские конструкторы напроектировали, то российские поставщики и сделали. Тем более фюзеляж и крылья в это число не входят, а в теме как раз об этом речь.

На Моторсичевских Д-27 не очень нормально летает. И львиная доля комплектующих и половина интеллектуальной собственности Ан-70,таки российские.