Глобальное жульничество российских авиакомпаний

После этого поста меня могут не пустить на борт ни одной российской авиакомпании. Но молчать нельзя.

Оказалось, что почти все перевозчики в России обманывают государство. Чем ещё можно объяснить такое поведение?

14 фото via macos
© Александр Беленький

1 У каждого самолёта есть свой уникальный регистрационный номер. Расположен он ближе к хвосту, рядом с задней дверью. Иногда дублируется на днище или на крыльях. Номер выглядит из одной-двух букв/цифр, обозначающих страну, а после дефиса уже идёт сам номер, всегда состоящий из букв.

Здесь и далее в посте я буду использовать фотографии лучшего авиафотографа и блогера, Марины fotografersha Лысцевой.

2 Вот самолёт немецкой Lufthansa. Первая буква, D, обозначает Deutschland, Германию. Рядом же есть национальный флаг.

3 Иногда регистрация кажется запутанной, например 4X это Израиль. Расшифровать всегда можно с помощью Википедии или просто включив голову: Эль Аль израильская компания, самолёт израильский…ну а как ещё?

4 Венгерский лоу-костер WizzAir. Где зарегистрирован самолёт? Правильно, в Венгрии.

5 Турецкие авиалинии платят налоги за свои лайнеры в бюджет Турции. Вы уже понимаете, к чему я клоню?

6 Если у вас есть свой частный самолёт, вы можете зарегистрировать его в любой стране. Это не то же самое, что номера на машину повесить: помимо национальной принадлежности, это часто обозначает ещё и техническое обслуживание, и налогообложение.

Этот самолёт зарегистрирован на Бермудских островах, и имеет бортовой номер, начинающийся с VP. Предположим, его хозяин живёт в Соединённых Штатах, но там высокие налоги на частную авиатехнику, а у бермудцев они значительно ниже или даже могут отсутствовать.

Стоимость регистрации одного воздушного судна около 100 тысяч долларов. Бюджет маленького государства неплохо пополняется за счёт того, что люди ставят на учёт лайнеры именно у них.

Фото © Victor Pody / planespotters.net

7 А вот летит Аэрофлот…ой, что это? VP? Что-то знакомое? Бермуды! Крупнейшая авиакомпания страны и национальный перевозчик, гордость страны, зарегистрировала свой самолёт в оффшоре? Не может такого быть!!!

8 Увы. Почти весь авиапарк Аэрофлота “пропал” для российского бюджета в Бермудском треугольнике. Напоминаю, что эта компания хоть и является номинально акционерным обществом, его владельцем является правительство РФ. А ещё они получают деньги за пролёт транзитных воздушных судов через нашу территорию, огромные деньги. И при этом так нагло жульничают.

9 “Лоукостер” Победа, он же Долболёт, тоже оказался бермудским.

10 Но если вы думаете, что остальные наши перевозчики чем-то лучше, то облом. Трансаэро также причисляет свой авиапарк к маленькому островному государству.

11 Как и S7.

12 Особый цинизм: самолёт государственной авиакомпании “Россия” не имеет к России ни малейшего отношения. Посмотрев список их судов, вы не найдёте ни одного, зарегистрированного у нас. Кроме уже знакомых Бермуд, будет и EI - Ирландия.

13 Куда честнее оказались авиакомпании “второго эшелона”, например у “Вим Авиа” половина флота зарегистрирована в России.

14 Печально известная Red Wings — самая порядочная. Сейчас они возвращаются на рынок после кошмарного репутационного провала, закупают новые самолёты. У всех номера начинаются на RA. Как и должно быть.

Факт: почти 80% летающих в России самолётов зарегистрированы на Бермудах.

Зачем компании так делают? Понятно, сэкономить денег и не заплатить налоги. И не нужно говорить про лизинг, за границей его не меньше. Просто ещё один способ надуть родную страну. Убедите меня, что это не так.

Посыл поста прост: ТОВАРИЩ ПУТИН, ВЫЕБИТЕ ИХ ВСЕХ ПОЖ-СТА!

Это сообщение отредактировал LEXXHAN - 13.07.2015 - 14:02

Главное жульничество в том, что цены на авиабилеты конские. В стране где производится керосин.

Это сообщение отредактировал dreamtry - 13.07.2015 - 14:01

так они ж лизинговые все - не?

вот вам инфа по самолету на первой фотке
Бортовой №: VP-BGB
текущий статус: эксплуатируется (лизинг)
эксплуатант: Аэрофлот - Российские Авиалинии
в эксплуатации: с 1 февраля 2013 г. (2 года 5 месяцев)

первый полет: 13 декабря 2012 г. (2 года 7 месяцев)
дата выпуска: 13 декабря 2012 г. (2 года 7 месяцев)
т.е Аэрофлот не владеет данным самолетом. он в лизинге.

кстати владельца в открытых источниках найти не удалось. Скорее всего карманный офшор, аэрофлота.

Это сообщение отредактировал Сервер - 13.07.2015 - 14:10

кругом сплошное наебалово, каждый крутится как может

но от признания, что меня наёбывают, баблишек в моём кармане не прибавится.....так и живём

Почитайте блоги Летчика-Лехи и Дениса Оканя. Там прекрасно и адекватно все описывается для чего это делается.

ТС, ты думаешь, если эти самолёты переведут в Россию, цена билета не изменится? На нас же и отобьют эти издержки

Если после такой новости мне кто-нибудь скажет: заплати налоги и спи спокойно, я пожалуй такому всеку.

Лизинг, знаешь такое слово?
Своих бортов нету вот и летают...

Вот этот кстати - Газпром авиа!
Ошибся. Каюсь.

Aircraft information

ModeS 4241C8
Registration VP-CCH
Type code A318
Type Airbus A318-112CJ
S/N 4211
Airline Private owner



Это сообщение отредактировал solnce84 - 13.07.2015 - 14:07