Японские инженеры изобрели подшипники, не требующие смазки

Японские инженеры из компании Coo Space придумали, как можно снизить трение в подшипниках качения и избавиться от необходимости периодически их смазывать. Им удалось исключить из конструкции сепаратор путём нехитрых модификаций внешнего кольца подшипника.

Вот так выглядит обычный подшипник

Подшипники качения изобрели очень давно. Ошибочно первый опыт использования тел качения для уменьшения трения приписывают древним египтянам. На самом деле, самый ранний экземпляр подшипника относится к римскому вращающемуся столу, датируемому 40 годом до Н.Э. Леонардо Да Винчи (куда же без него) использовал их в чертежах своего вертолёта около 1500 года. А первый вариант подшипников с сепаратором предложил в 17-м веке Галилей.

Сейчас подшипники можно найти в подавляющем большинстве механизмов. От роликов и велосипеда до мотоцикла, от автомобиля до вертолёта, от жёстких дисков до вентиляторов. Лучшего способа снизить трение вращения пока не придумали – если не считать экзотической, сложной и дорогой магнитной подвески.

Шарики между кольцами обычного подшипника используются для того, чтобы снизить трение между движущимися частями. Но если использовать шарики без сепаратора, они будут догонять и тереться друг об друга, что наоборот приведёт к повышенному трению. А сепаратор тоже вносит свою лепту в сопротивление качению. В результате, любые подшипники требуют смазки, а редкие подшипники без сепараторов ограничены в скорости вращения ввиду повышенного истирания.

Однажды японские изобретатели налили себе крепкого зелёного чаю и задумались. Если проблема только в том, что шарики трутся друг об друга, нельзя ли сделать так, чтоб они не встречались? Оказалось – можно.

Принцип действия

Если сделать во внешнем кольце углубления, то шарики, проходя эти выемки, будут замедляться, а затем – ускоряться. В результате такого «рваного» ритма шарики не догоняют и не трутся друг об друга. И такой конструкции не требуется ни сепаратор, ни смазка. Назвали её Autonomus Decentralized Bearing (автономные децентрализованные подшипники).

Пока компания успешно делает прототипы и уже получает заказы с разных концов света на свои чудо-подшипники. Снижение трения на порядок и устранение необходимости периодического обслуживания увеличит энергоэффективность и снизит себестоимость будущих механизмов.
via geektimes

Интересно, а как они себя поведут, под нагрузкой.

А что будет с подшипником и механизмом, когда эта "выемка" износится?

избавились от сепаратора как я понимаю путем выпиливания канавок которые разделяют шарики и не дают им столкнуться
что будет, если и канавка разболтается? а она разболтается по любому
а будет клин скорее всего

Я тоже сразу об этом подумал. Скорее всего я не до конца понимаю, как шарики под нагрузкой будут преодолевать эти углубления..

UPD А, все понял, это гениально))))

Это сообщение отредактировал Cromwell - 25.05.2015 - 08:51

глубиной канавки можно регулировать, когда подшипник выйдет из строя.
Еще один шаг к строительству одноразовых автомобилей.

учёные были британские.....

Есть ощущение что онт этих вот выемок шарики могут запросто схватить клин и будет очень очень плохо. Особено если это высоконагруженное устройство , и не приведи кто турбина самолета.

При прохождении выемок шарики не изнашиваются?
Есть опасения, што ипонские разработчики просто расколют шары под нагрузкой. Хотя йух их знает, этих иппонцев, они настолько не такие, что время покажет.

Ага. Особенно в канавках...

сепаратор-то нужен для того, чтобы после сборки подшипника шарики не сбивались в одно место и не выпадали.
Пусть они покажут, как они изготавливают и собирают подшипник не используя сепаратор.
Сдается мне, что внутренняя чашка сделана из "мягкого" металла и просто запрессовывается после вставки шариков.

Это сообщение отредактировал kocapb - 25.05.2015 - 08:55

хм... кажется мне, что эти подшипники будут применятся при изготовлении товаров для стран 3го мира, недолговечно - зато дешево и регулируеиый срок действия

Ну, что я рад за науку, еще одна польза.

Вот куда наука -то пизд@нула!

Там есть прорезь на кольцах, совмещая прорезь можно устанавливать шарики между кольцами.

И к вечному двигателю.

Им баранам таких подшипников в ступицы. Ебааа там шум будет.

ЯП-онские инженеры

Та я думаю, что и в эти нехуево бы салидола напихать. Хуже точно не будет.

ох уж эти японцы...

хочу такие на ролики

Без смазки да еще и под нагрузкой, очень сомневаюсь я, что будет это долговечно. У нас вон тоже дополна теоретиков изобретателей вечных двигателей и все видео записывют в ютуб выкладывают, спонсоров ищут.