Один день с «Боингом 737», Беларусь.

Девушка стюардесса на 41-й фоте очень порадовала! Такую позитивную улыбку ни на каких тренингах не натренируешь! ТС! Ты, случаем, её не знаешь?
За пост спасибо!

Ага, конечно! Это мы - злобные пасажиришки, нагадить стараемся, сумки под сидушкой тарим. А между прочим у авиакомпаний, в роликах перед взлётом, всегда как минимум на двух языках рассказывается, что под сидушку сумку надо тарить если она наверх не поместилась.

"ты за меня дурака не держи...."

а по теме: Б737 один из самых надежных самолетов современности.
Например если расмотреть авто-аварии из за превышения скорости то Фольксвагены бьются чаще и больше чем Порше, потому что их тупо больше.
Так же и тут

Бред сивой кобылы, на сопредельных частотах работают ВНЕШНИЕ источники систем посадки и ретрансляторы мобильной связи. Самолет при посадке работает не на передачу, а на прием сигнала, источник сигнала в салоне никак не может оказать никакого влияния на мощный источник наземной связи, а вот ретранслятор может его заглушить. Но никто на ретранслятор бочку не катит ибо это большие деньги.
Сами самолетные электроприводы и преобразователи тока ТАКУЮ наводку дают как в эфир так и в сеть, что мама не горюй, но самолету это тоже нипочем.
Короче это такая же мулька как и средство о известкового осадка для стиральных машин.

Не сцы, не отвалится. Это конструктивно практически невозможно. Кстати для общего развития - крыло у самолета (моноплана) одно.

Картонный тренажер это мощно конечно..

Тренажер TFT сзади стоит, классная штука.

Стану олигархом - в первую очередь такой себе куплю)

737-800 мой любимый самолёт, стараюсь (если есть выбор) летать на нём, так же в Симе, только этот самолёт) (от PMDG)

Крыло проектируется с запасом почти 170% (не много меньше) так что попробуй ещё его сломай.

жаль что не наш самолет.

да, это один из самых опасных самолётов.

По оценке журнала BusinessWeek, на 2011 год по типам самолётов налёт на 1 катастрофу составил (в часах):

Boeing-737 JT8D — 507 500
Ил-76 — 549 900
Ту-154 — 1 041 000
А-310 — 1 067 700
McDonnell-Douglas DC-9 — 1 068 700
Ту-134 — 1 087 600
Boeing-727 — 2 306 300
McDonnell-Douglas DC-10 — 2 908 800
McDonnell-Douglas MD-11 — 3 668 800

Слышу звон, не знаю где он.
Boeing-737 JT8D - первые модели 737, семейство "Original" (100/200) , они действительно аварийные, и мало где уже используются.
Не надо путать их с теми же 737, но из семейства "Classic" (-300/-400/-500) и Next Generation (-600/-700/-800/-900). Надёжности Next Generation многие могут позавидовать.
Здесь же описывается 737-300, семейство "Classic"

И так, для справки, когда что производилось:
Original: 737-100, -200 (производились с 1967 по 1988 год)
Classic: 737-300, -400, -500 (производились с 1983 по 2000 год)
Next Generation: 737-600, -700, -700ER, -800, -900, -900ER, BBJ, BBJ2 (производятся с 1997 год)

Это сообщение отредактировал Azzazzell - 6.04.2013 - 12:53

Эх всё хорошо и пост интересный.Но я бы хотел что бы мы не Boeing обсуждали,а наши самолёты.
Вон у нас АН есть в Украине разработка,тока мы им как поперёк горла с нашими самолётами.Так что увы...Гордость меня не берёт.
Путин вот тут на видео с 2.40 прав(там и про самолёты)



.Но только хочется сказать.А почему вы ПУкин до сих пор только жалуетесь??Что заграница запрещает выпускать и развивать свои самолёты??Какое то искажение и манипуляция людьми в таких словах.

Это сообщение отредактировал ОдуФФанчиК - 6.04.2013 - 13:01

Пост хороший. Спасибо.

P.S. Добавлю картинку про погоду -)

Построить то можно, только кому они нужны? Авиакомпаниям дешевле купить двадцатилетний хлам отлетавший даже а Африке... Ну вроде этого старого боинга из этой темы))

Да и все эти слова про сотрудничество с Украиной, общий язык и т.п. это просто слова. Наоборот, сотрудничество с Украиной стремятся сократить, газопроводы в обход, сыр запретить, важную промышленность вроде завода вертолетных двигателей строят на своей территории и т.д. Даже сделка по закупке самолетов для ВВС сорвалась, вместо украинского Ан-70 будет наш Ил-76.

[QUOTE=galactoz,6.04.2013 - 12:19] [QUOTE=ОдуФФанчиК,6.04.2013 - 13:53]
Построить то можно, только кому они нужны? Авиакомпаниям дешевле купить двадцатилетний хлам отлетавший даже а Африке... Ну вроде этого старого боинга из этой темы))
Привет.

Да и все эти слова про сотрудничество с Украиной, общий язык и т.п. это просто слова. Наоборот, сотрудничество с Украиной стремятся сократить, газопроводы в обход, сыр запретить, важную промышленность вроде завода вертолетных двигателей строят на своей территории и т.д. Даже сделка по закупке самолетов для ВВС сорвалась, вместо украинского Ан-70 будет наш Ил-76.[/QUOTE]
Вот и печалька порой от этого.А мы ведь соседи.Странно как то нас пытаются в таможенный союз внести.Да и у нас люди не понимают Российские подходы по сближению.Какк то прям таки на колени ставят..А это не есть нормально.Это политика абсолютна не приемлема.Какой её дурак двигает.Наоборот это будет отдалять.И здесь в Украине ,ровно как и в России много "ваших и наших живут.И они ведь тоже дивудаются от всего этого.

Это сообщение отредактировал ОдуФФанчиК - 6.04.2013 - 13:59

Вот и печалька порой от этого.А мы ведь соседи.Странно как то нас пытаются в таможенный союз внести.Да и у нас люди не понимают Российские подходы по сближению.Какк то прям таки на колени ставят..А это не есть нормально.Это политика абсолютна не приемлема.Какой её дурак двигает.Наоборот это будет отдалять.И здесь в Украине ,ровно как и в России много "ваших и наших живут.И они ведь тоже диву даются от всего этого.

Лететь здорово, но знания требуются ого-го!

Это старый самолет, первым сериям уже более 40 лет, летают они во всех уголках мира, включая страны третьего мира где они даже технически не обслуживаются, а если и обслуживаются, то на коленке бывшим автомехаником с соответсвующими инструментами. Большинство аварий именно в этих странах.

Напомнило :)

Отличный пост! Спасибо ТС!
Жаль, что пока рейтинга маловато, а то бы прозеленил каждую фотку, ибо обожаю самолёты и всё, что с ними связано!

зачем??? на то он и бригадир - проверила документы да отдала назад проводам. У пилотов своих проблем хватает и до проводниковских документов им как до китая раком.

Добавлено в 20:11

да никогда в жизни ВМЕСТЕ С ПАССАЖИРАМИ экипаж не проходит таможенный контроль и досмотр.

Добавлено в 20:12

гораздо проще открыть схему захода в планшете...купите планшет и не парьтесь...зп лётчика позволяет=)))))) - намного быстрее и проще

Добавлено в 20:14

как диспетчер скажет так и пойдёте сударь...разве что запросить РАЗРЕШЕНИЕ НА СМЕНУ ЭШЕЛОНА можно...не факт, что разрешат.

Добавлено в 20:16

НИКОГДА В ЖИЗНИ НИ ОДИН ГАДЖЕТ не перекрылся с навигационными системами ВС. НИКОГДА!!!!!!! Работают они НА ПРИНЦИПАЛЬНО РАЗНЫХ ЧАСТОТАМ - факт 14600000%!!! поэтому хотите-выключайте-хотите - нет, на высоте 1500 метров и выше связь сама пропадёт.

Добавлено в 20:18

ФАП в помощь...так привычнее бля...ТАК ПОЛОЖЕНО или как диспетчер задаст так и будут общаться. знатоки мля.

Добавлено в 20:19

ну раз уж есть "карта контрольных проверок" и английский язык - то вероятнее всего назвать это check list не???=)

Добавлено в 20:22

"follow me" машинка...

Добавлено в 20:24

interphone - средство связи внутри ВС. Хвост с Носом/нос с хвостом/хвост КВС/КВС хвост и т.д.
не только в хвосте....но и в носовой части ВС

Добавлено в 20:25

тупо посчитать количество багажа и подписать документы?!?!?!? это сложно?!?!?!

Добавлено в 20:27

чёт я слышал от проводов что им глубоко пофиг аплодируют зрители(ой пассажиры) или нет. Не им же аплодируют, а пилотам - а те не слышат

Это сообщение отредактировал xxxkostikxxx - 6.04.2013 - 20:30

Мечтаю прочитать когда-нибудь такой пост про самолет марки ИЛ или СУ или АН или ТУ. Чтобы самолет этот был не символом прошлого века, а образцом для подражания.

хоркина подрабатывает на полставки?

Это сообщение отредактировал Darthlexx - 6.04.2013 - 20:38