Один день с «Боингом 737», Беларусь.

В посте не отражено множество интереснейших моментов:
- препирательства представителя с бортпроводниками по загрузке питания (рацион не тот привезли, кейтеринг из бара скомуниздил вискарь, чай только черный и т.д. и т.п.;
- упрашивание командира лететь по прогнозу погоды, а не по фактической;
- выяснение отношений с техником АТБ по поводу закрытых/незакрытых DMI (отложенное обслуживание узлов и агрегатов - по сути - неисправностей до устранения). Если глянуть в журнал учета DMI количество желающих лететь резко уменьшится.
Эти и множество других самых неожиданных моментов не дает представителю, обслуживающему рейс, скучать, а заодно и с ним экипажу. Хорошо, если экипаж адекватный и понимающий, а то попадаются всякие...
Представленный самолет трехсотка "классика" по возрасту тянет лет на 20-25. Для Боингов серии "классика", эксплуатирующихся в СНГ это норма. С виду самолет может быть свежепокрашенный, а по содержанию уже готовиться на возврат в Сиэтл (на завод Боинга на разборку).
Хорошо, что в последнее время стали поступать в авиакомпании "восьмисотки" и "девятисотки" - они поновее и надежнее, да и салоны покомфортнее.
ТС рекомендую выложить видео подготовки экипажа к вылету в салоне самолета при загрузке питания, заправке и т.д. - будет намного интереснее.

Бред. Один из самых безопасных самолетов.
ДОстаточно сравниь сколько выпущено и сколько потеряно
из википедии выпущено 7491 - потеряно 170 (2,2%) причем в россии разбился только один самолет.
а теперь посмотрим сколько выпушено 154 и сколько их потеряно
998 и 71 соотвесветно состовляет 7,2%

ImpulseStorm
Ты умный или дурак ?
Тебе человек (Лётчик Лёха вот его канал на Тюбе http://www.youtube.com/user/letchikleha ) рассказывает что к чему и почему ,а ты бля умника из себя корчишь. А он далеко не второй пилот а( КВС) Капитан воздушного судна,ты знаешь как люди получают КВС и сколько летных завидений надо окончить и получить практики опыта и допуск к таким воздушнсколькоам суднам как boeing семейства 737 ,это тебе не права получил и с жигули на мерседес пересесть .
P.S Ты еще космонавтов поучит что да как !

Это сообщение отредактировал ouija - 6.04.2013 - 21:22

Такие уже упомянутые Разрушители Легенд доказали, что при содействии знающего человека - может!

24:40


Это сообщение отредактировал Жмур - 6.04.2013 - 21:09

это видео полная хуета ,на тренажере да ,но в реале нет, и не спорь !
Это как ,Чуваки я играл в F1 и пришел первым обогнав Шумахера ,как думаете я в реале его тоже сделаю ?

Это сообщение отредактировал ouija - 6.04.2013 - 21:19

Чушь собачья, чтобы посадить самолет нужно знать всего лишь как настроить автолендинг, если аэропорт соответствующе оборудован, это процедура не из самых сложных. Автоторможение тоже есть на самолете, самому делать вообще потом не надо ничего. Вручную, согласен - посадить самолет тяжело, у новичка наверное не получится. А по поводу "в тренажере можно, а в реале нет" - там реальное управление, поэтому интересно бы послушать, почему в реале не получится?

Добавлено в 21:24

В F1 давно болиды на автопилоте ездят?

Это сообщение отредактировал nareez - 6.04.2013 - 21:24

Нет, он бывший авиаинженер...

чего ? курузников ?

Раз такой умный там задай свой вопрос ,а мы посмеёмся http://www.avsim.su/forum/topic/103491-air...iruut-simmerov/

Это сообщение отредактировал ouija - 6.04.2013 - 21:49

А я что, спрашивал что-то, что касается симмеров или пилотов?

Причем указанная тема про арбузы, которые я вообще не люблю.

Это сообщение отредактировал nareez - 6.04.2013 - 21:54

у тебя наверное налету очень много ,что бы сказать арбузы полное говно ?
какая разница boeing или airbus ?ты спроси может человек далекий от авиации посадить самолет

Это сообщение отредактировал ouija - 6.04.2013 - 22:06

Бля ты фантазер, я хуею) Где я что-то спрашивал у симмеров или пилотов? Где я сказал, что "арбузы полное говно"?

Тебе может самому с собой пообщаться проще, пацанчик? Раз уж ты все равно за обе стороны разговариваешь.

Добавлено в 22:10

Нахуя, если я знаю, что может, если ему объяснят как настроить автопосадку?

инструктаж у нас

Бля ! А я всегда мучал себя мыслями чему учат в авиа училищах ,а там просто учат как настроить автолендинг и автоторможение,а остальное все хуйня ,сам на курс ляжет .Прям звездные войны .

Там учат всему. Но, чтобы посадить самолет в экстренной ситуации, хватит автолендинга и автоторможения (при условии, конечно, что аэропорт оборудован такими системами). И оспорь уж для приличия что ли, а то тявкаешь только да на авсимы ссылаешься, а конкретики ноль.

Это сообщение отредактировал nareez - 6.04.2013 - 22:44

Фома nareez хуев ! читай ответы letchikleha http://www.youtube.com/watch?v=wapRV6X6aH0
letchikleha 4 мес. назад

Я устал комментировать подобную чушь., но для Вас еще раз скажу: НЕ ПОСАДИТ! Дело вовсе не в знании или не умении, 99,99999% успеха это псхологическое состояние.,и больше не неси хуеты по поводу автоленда
P.S Даже если тебя дебила посадить на место КВС при подлете к аэропорту ,пока ты причитаешь FCOM - Flight Crew Operations Manual. Руководство по эксплуатации для членов летного экипажа. и это все на английском языке и выполнишь все процедуры ты 100500 раз разабьешь самолет ,диспечер только направляет самолет ,но он ни как не знаток не бионгов аиробусов не ту не су и еще кого ,а заветной кнопки автоленд нет ни в одном самолете .

Это сообщение отредактировал ouija - 6.04.2013 - 23:08

Не сможет конечно ребята вы что...и автоленд сказки..да и ваще пилоты там в поте лица уголь в печь весь полет закидывают а перед посадкой входят в транс для определенного "психологического состояния"!!!!! не палите пилотов иначе за что им получать такие бабки....это как серия в симпсонах была про дальнобойщиков ездящих на автопилоте..=)))))))

За себя что-нибудь скажешь - поговорим)

Я не летчик,но человек который увлекается авиацией ,и я знаю что я пишу ,если для тебя четчик Лёха хуй с горы ,мне просто больше нечего тебе сказать ,я тебе дал ссылку где он дал ответ ,если ты не веришь летчику гражданской авиации у которого налет более 10000 часов ,верь дальше в чудо кнопку автоленд.
Я дал тебе ссылку http://www.avsim.su/forum/topic/103491-air...iruut-simmerov/ где люди задают вопросы реальным пилотам ,какая тебе разница пилоты чего они ,аирбаса или боенга ты лично не отличишь их по летным карактеристикам ,вот и задай вопрос может простой смертный посадить на автоленде или нет ?
P.S А вообще надо меньше фильмов смотреть про американских героев

Это сообщение отредактировал ouija - 7.04.2013 - 00:20

журналист нуб, в авиации не принято так говорить.

Это сообщение отредактировал Bunker - 6.04.2013 - 23:55

Статистика вещь точная но не отображает правды. Из собранных 100 самолетов марки "Хуюдзю" разбилось 10, что есть 10%. А из собранных 2 самолетов марки "Дзюхую" разбился 1, что есть 50%. Вывод, самолеты "Дзюхую" ненадежны, половина всех самолетов потерпела аварии.

Добавлено в 00:35

Ога, у них и корабли плавают

Насчет оклада я не в курсе, но знаю точно что командир корабля(шеф-пилот) А380 в Германии получает от 550 000 EUR. в год. т.е. 45 штук в месяц, но так как их в Германии немного(Люфтганза), можно сказать, что это еденицы. В среднем зарплата колеблется от 180-260 000 Евро в год

С учетом того ,что А380 не так много в мире , и не каждая авиакомпания может иметь в парке у себя таких пепелацев, и летают они только на большие расстояние по несколько смен за рейс ,это достойная зарплата .В Люфтганзе летал воторой человек из руководства за штурвалом A 380

Это сообщение отредактировал ouija - 7.04.2013 - 00:57

Более того, 154 летает в основном в СНГ, можно сказать в тепличных условиях, где его все знают и могут обслуживать практически везде. 737-ой же, летает по всему миру, включая страны третьего мира, где пилотов то толком не учат, а про механиков, которые обслуживают самолет, и говорить не приходится - в лучшем случае на коленках ремонтируют самолет, используя левые детали.

сестренка у меня тоже летает уже давно но работа действительно тяжелая порой...день с ночью сбиваются перепады давлений и тд...но ничего..нравится ей