Также на судне предусмотрены несколько блок-кают с кабинетом, спальней и санузлом, а также одноместные каюты с санузлом с душем. Помимо этого, предусмотрены каюты для проживания экспедиции и туристов.
не очень понял зачем старпому салон в каюте?
Салон в каютах старшего комсостава (капитан, старпом, стармех) нужен для проведения: 1. Развода перед рабочим днем; 2. Работы с членами экипажа. Вы же у себя в спальне не принимаете разных посетителей? А на судне каюта - она же спальня, обычно. 3. Работы с различными посещающими. Всяческие проверяющие и контрольные органы, представители компании-судовладельца и так далее.
В принципе, вышеуказанных двух пунктов совершенно достаточно для обоснования офисного помещения у старшего командного состава.
UPD: А, про туалеты забыл.
Когда у тебя дома "почти" личный туалет - это одно. А когда на судне, пароходе, теплоходе, атомоходе (я их все зову "пароход") у тебя отдельный номер, как в гостинице хорошей - с душем и унитазом, и тебе не нужно в очереди стоять - это, поверь мне, совсем другой "изюм".))
Это сообщение отредактировал painter88 - 24 фев 2020 в 18:28
Теперь появилась возможность оценить постройку самого мощного в мире ледокола в динамике.
Он не самый мощный ледокол. Один его двигатель неработоспособен. Вот починят двигатель, тогда можно будет говорить о первом месте.
Это сообщение отредактировал Rold - 24 фев 2020 в 18:56
Вы батенька дилетант. Таких ледоколов никто и никогда не делал. Первое судно проекта - называется "опытное". Второе судно - называется "головное". И только третье - серийное. На опытном - обкатываются принципиальные технологии, как правило - на нем применяются единичные изделия собранные на коленке (не серийные). На головном - обкатываеся "серийное" производство и технологичность. На серийном ничего не обкатывается - их штампуют как пироги.
Подобные двигатели не используются ни на АПЛ ни на других судах. Они слишком дорогие и ресурсоемкие с низким КПД. Они оправдывают себя только на ледоколах. Да революционного в них ничего нет, кроме ... мощности.
С увеличением мощности - трудности растут в прогрессии.
Кстати американцы на своих ледоколах как раз таки используют "обычные" двигатели и как результат частенько стоят во льду без всякой причины, так как винты упор не создают. Им для упора - обороты набрать нужно. А наши "лопухи" даже на минимальных оборотах вывозят. Как-то так.
Вы, сударь, не то, что дилетант, вы- балбес. Никакие новые технологии в изготовлении электродвигателя гребного, общей силовой установки и прочих начинок не могут оправдать такой срок постройки судна. В чем сложность сварить корпус? В чем сложность протянуть кабельтрассы, трубопроводы? Какие такие новшества не позволяют выполнить постройку этого ледокола хотя бы за 2 года? Без учета монтажа силовых агрегатов и установок. Зачем приводить в пример непонятные ледоколы американцев, когда есть вполне себе рабочий ледокольный флот Финляндии? За исключением атомоходов, со времен СССР самыми лучшими ледоколами и судами ледового плавания были суда финской постройки! И электроприводы на них не горели в эксплуатации. Примеры? Да пожалуйста: 1. Серия судов "Норильск", она же СА-15 (Морковки) https://fleetphoto.ru/projects/1487/ 2. Серия ледоколов "Капитан Сорокин" ("Капитан Хлебников" - мой любимец) https://fleetphoto.ru/vessel/15170/ 3. Серия ледоколов "Ермак" https://fleetphoto.ru/vessel/410/
Морковки всегда вызывают томление в груди..Капитан Ман часто встречался в своё время-красавец просто.Огонь
Ну и к чему весь этот напыщенный текст, когда известно, что произошла авария- сгорел ГЭД главный электродвигатель правой линии вала и когда будет сдан ледокол неизвестно. Причем насколько я знаю, в в истории отечественного ледоколостроения это первый случай, но на тех ледокол ах стояли немецкие электродвигатели.
Немцы не захотели продать электродвигатели?Вот же суки!!!
За что ни возьмемся - обязательно обосремся. Это и космос и авиапром, и газнефтебарыга, и военка. И всегда так жиденько но на дорого. Это вот что дань времени или пиздец уже всему? Вроде как инженеры,которые из рабочих были и из колхозников, толковее нынешних эффективных менеджеров.
Это пиздец во всем, десять лет развала и еще двадцать лет стабильности, это уже критически.
Это сообщение отредактировал maxilon - 24 фев 2020 в 19:06
Если в каюте есть санузел то интересно кто там порядок наводить будет, каждый свой гальюн драить будет, или залетчик наряды внеочереди получивший будет по кубрикам с трякой и ведром ходить. Или клининговая компания своего человека в командировки посылать будет
У тебя в квартире кто драит? Из клининговой компании?
Декабрьский выход ледокола вообще полная профанация и очковтирательство. Кому нужен был этот выход под дизелями, не проведя комплексные швартовые испытания ЯЭУ? Фактически не испытав ГЭУ в море ходить нет смысла.
Пузико нужно вскрывать атомоходу. А док под его габариты есть?
А разве не наверх, через шахту?
Нету там шахты, был где то разрез кормовой части, там прямо над двигателями смонтировано оборудование частотного регулирования. Ещё выше вертолётный ангар.
Ну да, конечно, чем кардинально отличается авто сделанное 60 лет назад, да практически не чем, руль да 4 колеса. Такие вы все умные диванные эксперты.
Поверь, электродвигатели работают ровно так же как и сто лет назад. Новых е изобрели. Электроника, да. изменилась. Но там сгорел банальный электродвигатель.
А тут читал,что и движок у него никакой,и всё пропало давным давно .... А он ничё,шевелит поршнями и винтами!!! Семь футов под килЁм !!!! Иди ,родной !!!
Удивительно,но какие-то пидорасы желают ему ,чтобы он утонул....Воистину,пидорасы !!!
Не "лишь бы обосрать". Не нужно преподносить новости таким образом. Хотя, я не знаю, как еще можно прочитать преподнести новость о том, что "мы строили 7 лет корыто, и оно потекло по заклепкам на стыках"
Вот чем мне нравится ЯП, так это безапелляционностью суждений. Вот работала комиссия, сделала какие-то выводы. Назначена другая комиссия. А инженер-релейщик и прочие подобные персонажи уже смеются и все знают. Так доведите же свои знания до бестолковых комиссий. Адрес смотрите в контактах "Балтийского завода" [email protected]. Вот я, тупой, работаю в этой области 33 года и не всё в случившемся понимаю. Буду рад подсказке "из зала".
Это сообщение отредактировал Arktikanets - 24 фев 2020 в 19:48
Это как один из вариантов протащить по лабиринту. Тут дело такое что надо быстро поменять, а это только док и только пузико вскрывать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пузико нужно вскрывать атомоходу. А док под его габариты есть?
А разве не наверх, через шахту?
Нету там шахты, был где то разрез кормовой части, там прямо над двигателями смонтировано оборудование частотного регулирования. Ещё выше вертолётный ангар.
Для таких агрегатов нет никаких шахт. Но, это никак не растягивает сроки ремонта на 2-3 года.
Была у меня на пароходе поломка главного двигателя. Построили железную дорогу от причала до цеха, вырезали все мешающее. Времени на эти процедуры ушло полтора месяца. Это мы в ремонте были, не там, где строились.
На постройке, и даже достройке, это проще сделать, выемку габаритного агрегата из машинного отделения, в частности
Спасибо. А как они собираются "выполнять намеченные планы" со сгоревшим гребным двигателем?
Их там 6
Да ясен хрен, что не 5. Заберешь себе машину из салона на 3-х колесах?
во первых, три колеса устойчивее 4х))))))))) и не раскачвай, пожалуйста, нашу минуту гордости)) у некоторых стран вообще ледоколов нет. Даже без движков)
Атомных ледоколов ни у каких стран нет, а не у некоторых.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
во первых, три колеса устойчивее 4х))))))))) 
yaplakal.com