Советские самолёты в иностранных авиакомпаниях

если первую и последнюю диаграмму сделать от нуля - не так и страшно все.
притянуто за уши, считаю.

Щас погодите, была новость, у нас же ил-96какойтотам достраивают - порвет все боинги как тузик грелку) Как раз самолет еще советский.

Это сообщение отредактировал HappyEnd - 25.01.2020 - 22:21

Ну вот, старье. МОжно бы было суперджет им и продать. Советские самолеты же они раньше покупали.

Но советские было можно. Их полностью в СССР делали и санкции были поx.
А суперджет нельзя, санкции.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 25.01.2020 - 22:22

МС21 тоже ещо советской разработки. Т.е. фактически взяли советский проэкт и пересчитали на появившийся за 30 лет пластик и импортные комплектующие.

Об этом ВАссерман на Ютюбе рассказывает, называет даты, цифры, модели.

Halaban

Это да. Я еще и их ВВС видел - восхитительный музей. Самое приличное - F-14 как у Тома Круза в ТопГане.
Но, справедливости ради, еще недавно они же назаключали контрактов во время ядерной сделки. Но таки обломилось все.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 25.01.2020 - 22:32

Sidorini

Иран - не Аэрофлот. Ему в приказном порядке не отгрузить то, что ему нафиг не сдалось.
Ту-204 они, кстати, тоже не покупают, хотя, казалось бы, ничего не мешает.

Надёжен, быстр, ладно скроен!
Достойно занял высоту!
Не «Аэробус» и не «Боинг»! –
Наш самолет, российский «Ту»!

Прорезав времени пространство,
Перешагнул из века в век!
Такого в небе постоянства
Не часто видел человек!

А он видал любые виды!
Сквозь сто широт сумел пройти!
Легли до самой Антарктиды
Его воздушные пути!

Посадка, взлет, опять посадка.…
Сегодня здесь, а завтра там!
Пыхтит «рабочая лошадка»
Наперекор своим годам!

Упорно трудится «старушка»
Десятилетья напролёт!
Так будь же первой в небе, «Тушка»,
Покуда длится твой полёт!...

нормальная страна со свободной экономикой не дура темных лошадок покупать при наличии своего или хотя бы давних торговых связей с соседом.
только саботажник, взяточник или дурак купит суперджет, находясь в какой-нибудь мексике.

конкуренция это не такая простая вещь, как кажется желающим свободного рынка. и не такой уж он и свободный.

вот я например хочу американскую тачку. додж челленджер я хочу. он объективно пизже весты. но хули я тут буду с ним делать если у меня будут с ним проблемы??? содержать его очень дорого. изготовитель на другой стороне глобуса, и какая вожжа ему под хвост попадет мне не известно. еще мне не известно, какая вожжа попадет под хвост его таможне. и моей таможне. да и еще мало ли кому. множество точек отказа получается. деньги. время, которое мать его тоже деньги. а с вестой я поеду к дилеру и даже за деньги сделаюсь, если с гарантией наибут. или хоть запчасти куплю. не, в моих глазах додж челленджер просрал конкуренцию весте. а ведь он пизже. он такой... такой... аррррр!!!!

Это сообщение отредактировал 42EHOTA - 25.01.2020 - 23:03

Бро,как то не внимателен к тому,что в мире твориться.
Иран,вообще то,на Бройлер нацеливался,пока не зарубили янки программу.
Лишь потом на Суперы кинулся,хоть что то.
Да,хитрожопость Ирана упоминать излишне.Может и хорошо,что туда Суперы не всунули.

Что и показала динамика с СП-2.

Ну как прям в басне Лиса и Виноград.

Те покупатели которым запад разрешает продавать- нравятся, а те кому запрещает ненравится..

И типа пох на прибыль, нам не нравится.

42EHOTA

На практике, наши АК покупают ведь Боинги с Эйрбасами.
В S7 вовсю еще и Эмбраеры летают бразильские.
И у всех все нормально.

А вот конкретно с Суперджетами - жопа из-за фирменного отечественного сопровождения продукта.

З.Ы. Покупают не страны, а конкретные АК. И им могут производители предлагать ппц заманчивые условия в определенных случаях. Что и случилось с CityJet ирландской.
И ведь были заверения в том, что SSJ пройдет сертификацию, необходимую для полетов из london city airport - нифига.
И про норм сервис, и про парк двигателей...
Рук-ву АК и в голову не могло придти, что это все сплошное наебалово, ибо с другими производителями все нормально...

Это сообщение отредактировал LeSabre - 26.01.2020 - 00:48

Halaban

Там исключительно пресса. Не более.
Хотели бы иранцы что-то наше - купили бы 204ые. Этому никакие санкции помешать не могли бы.
Не хотят-ссс

Это сообщение отредактировал LeSabre - 26.01.2020 - 00:36

Sidorini

Ещщще раз...
Когда и кому запретили продавать самолеты?

Ирану, Северной Корее, может ещо кому то, не слежу.

Продажа без разрешения США суперджетов в страны под санкциями автоматически приведет к прекращению всех поставок импортных комплектующих.

А без них суперджет не получится. Разучились делать свои.

Sidorini

А, понял.
Если серьезно, то были лишь сообщения в прессе о потенциальном интересе Ирана к SSJ. Не более того. Ничего от Iran Air, ГСС, ОАК, МИДов Ирана, РФ и ГосДепа. Вообще ничего.

Что к чему приведет - интересный вопрос. Механизмов как таковых нет.

Производятся Ту-204, Ил-96. Их вполне можно поставлять вообще кому угодно.
Вам, видимо, великодержавный шовинизмЪ(без обид))не позволяет понять, что одного нашего желания что-то поставлять недостаточно. Нужно еще желание покупателя.
А его после историй с Interjet и CityJet нет. И в этих историях вины клятых пиндосов не наблюдается - только фирменное отечественное наплевательское отношение к конечному потребителю.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 26.01.2020 - 01:46

Напоминает анекдот из 70-х про китайскую армию:

-А вот тут будут наступать наши танки. Сначала один, потом второй. За ними- пехота мелкими группами, по два миллиона...



Какие 204? Какие 96-е? Никто не будет покупать самолеты которые делаются единичными экземплярами.

Жадность и ненасытность нефтяных олигархов сгубила авиапарк целой страны. Я правильно понял?

ТАм все замешаны, кроме народа. И алигархи у чиновники и силовики и президенты. Все получили откаты.

И да, конкурентам советское авиопроизводство ненужно. За это можно и заплатить , тем более что недорого.



КСтати, забейте в Гугл. Il 62 in Japan . там и японские Ниппон, и КЛМ, И арабские линии- всё на советских самолётах. И это только на первой странице.

Забил в гугл Il 62 in Japan. Из иностранного северная корея и ангола. Есть фото ил-62 с надписью КЛМ, но в описании указано, что это самолет аэрофлота

При советском союзе каждый 4-й самолёт в мире был советского производства

Заголовок обычный, уж какой придумали.
Просто не надо забывать, что во времена СССР, на всей планете 41% самолетов были советскими.[советского производства]
И западный капитал успешно решил эту проблему, практически уничтожив с помощью предательства огромного конкурента - авиапромышленность СССР.

Это сообщение отредактировал AlexanderCR - 26.01.2020 - 09:20

А может быть они были просто экономически неэффективными? И в условиях рыночной экономики ни одна АК с ними не выжила бы?
Тот же самый более менее современный Ту-204 имеет на тонну в час бОльший расхд по сравнению с конкурентами А32Х и Б737. ~3500 против ~2500.

ЭТо очень распростеаненная практика, когда самолет берется в лизинг. Иногда это намного выгоднее по налогам.

Это да, но ненадо забывать что в СССР на топливе не наваривались чтобы купить себе яхту.

Была гос.цена. ОБоснованная расходами на получение продукта. И цена была стабильно низкой.

Зачем вкладывать в разработку суперэкономичных двигателей миллиарды чтобы получить экономию в миллионах?

А самолеты летали с той же скоростью , с тем же комфортом , дешевле для пассажира и даже кормили явно лучше.