Советские самолёты в иностранных авиакомпаниях

Инфографика некорректна. Сравнивать расход топлива самолетов разных: лет выпуска, мощности двигателя, грузоподъемности и дальности полета глупо.

Ил-18 двигатели 4 × 4252 л. с., дальность 6500 км.
Lockheed L-188 Electra двигатели 4 × 3750 л.с., дальность 3540 км...

Информация по расходу топлива самолетов: http://newsruss.ru/doc/index.php/Р?...?ов

АН-2 часовой расход 131кг.
А-380 часовой расход 12000-13000кг.

Это сообщение отредактировал amigo72 - 25.01.2020 - 20:38

Нормальные люди давно пришли к выводу, что в пределах одной страны нереально сделать топовый самолет. Боинг и Айрбас тому прекрасные примеры.
Сделать в России самолет чисто из Российских деталей это тупиковый вариант. При таком подходе никогда не сделать успешный самолет.
Хочешь сделать самолет - нужна кооперация со всем миром. Посрался со всем миром - получил га@но, а не самолет.
Те же airbus и boeing искали среднемагистрального производителя для захвата рынка и мы вполне могли бы со своим суперджетом прорваться в мир большой международной авиации. Но кому-то Крым показался важнее.

Короче ни одной приличной авиакомпанией не эксплуатируются эти ведра.

Это меньше 3х литров на 100 км на одного пассажира
Лидер по расходу, экономичнее самолета нет.

Старые Боинги не горели и не падали, по этому премьер их не выводил из эксплуатации.

Решения нашего премьера имело мало отношения к реальной жизни. Нет смысла обсуждать его действия

Это сообщение отредактировал asdf007 - 25.01.2020 - 21:09

Так уже и самолётов мало осталось...

А при СССР их было значительно больше. Многие кап.страны использовали, например Япония

А толку, если движки не очень

На Ту-134 стоял Д-30(1,2,3 серий),турбовентиляторный.)
На Ту-154М,Ил-62М Д-30КУ,турбовентиляторный.)

lhttp://kan-kendarat.livejournal.com/17641.html

Думаещь поэтому? А может просто все эффективные менеджеры куплены бомнгом и эрбасом? Поэтому и грохнули всё отечественное? Ведь отечественный самолёт, даже с большим расходом топлива всё равно выгоднее для страны, нежели зарубежный. Это сотни рабочих мест, зарплата, налоги, НИОКР ,прогресс и т.д.
А зарубежный лайнер - все бабки за границу. Все абсолютно. В итоге сосём по всем параметрам.

GE и поставить топовые CFM - думается,они для Супера были бы астрономически дороги.
Линейка Д-436 была бы как самый приемлемый вариант с полным лицензированием и выпуском в РФ.

Господи,а Крым то здесь каким боком?

Экономика везде одинакова.Если бы не "рычаги" - Аэрофлоту и другим "некоторым" Суперы как пятое колесо в телеге.

Ну ты в самом деле..

Mil26t

А для самого перевозчика отечественный выгоднее?
Просто почитайте про историю Red Wings

СССР же сам делал и самолёты и вертолеты. И самые большие в мире и самые быстрые. Любые.

Как сказал когда то министр авиационной промышленности -" мы можем сделать всё что не противоречит законам физики"

А с крымом конечно пример хороший. ПОявились санкции и всё, Суперджет можно продавать только туда куда разрешат. Там же всё иностранное внутри. РОссия уже даже тормоза сделать не может.

А СССР продавал самолёты куда хотел. ОДних тольо ТУ154 шток 100 в год делал. Десятки тысяч трудящихся имели на заводе стабильную работу, получали бесплатные квартиры, ростили детей...
И давали работу металургам, а те -шахтерам.

А шахтеры летали на этих ТУ из Кузбаса в Москву на выходные, погулять, потому что зарабатывали по 1000 рублей..

Вот как раз потому что скорости снижают, снижается и расход. В 70-80 мечтали фантасты что на сверхзвуке будем перемещаться. Конкорд и ТУ144 показали что это реально, но, сука, дорого. Дальше пипл стал хотеть ещё дешевле билеты, а корпорации больше прибыли.

Sidorini

Хоть один конкретный пример срыва поставок назовете?
По реальным контрактам:
Поставки для InterJet шли с 13го по 16ый.
Для CityJet с 16го по 18ый.

И из-за амер. санкций накрыться могут только поставки странам, в отношении которых как раз действуют санкции. Т.е. Иран и... и СК, видимо.

Но в Иране же летают на самолетах? Продажа самолетов- это деньги, это развитие экономики страны производителя.


Ну и на каких самолётах летают в Иране?

Пример - не ахти."РОссия уже даже тормоза сделать не может" - мудака Погосяна,отработавшего на свой карман - "наградить" посмертно.

Sidorini

В Иране летают на Боингах и Эйрбасах.
При каждом послаблении санкций иранские АК что-то не к нам бегут, а к вышеперечисленным товарищам. Видимо, что-то знают

З.Ы. Примера срыва контракта из-за санкций вы, конечно, не приведете?

Это сообщение отредактировал LeSabre - 25.01.2020 - 22:13

На старье летают.МДшки,фоккеры,немножко Арбузов.
Иран то причем здесь,к данной теме?

Видел бы ты их "возраст"...

Кому интересно подробнее про Иран - тому сюда...
https://kitv.livejournal.com/119600.html

Это сообщение отредактировал Halaban - 25.01.2020 - 22:21

Кто против ?