Советские самолёты в иностранных авиакомпаниях


Страницы: (8) « Первая ... 3 4 [5] 6 7 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

asdf007

26.01.2020 - 10:18

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.08.15
Сообщений: 1994

Цитата (Sidorini @ 26.01.2020 - 10:02)

Зачем вкладывать в разработку суперэкономичных двигателей миллиарды чтобы получить экономию в миллионах?

Чтобы потом не обвинять весь мир во всех своих бедах.

[^]

42EHOTA

26.01.2020 - 11:05

Статус: Offline

коллега

Регистрация: 16.03.17
Сообщений: 5897

Цитата (LeSabre @ 26.01.2020 - 02:34)

На практике, наши АК покупают ведь Боинги с Эйрбасами.
В S7 вовсю еще и Эмбраеры летают бразильские.

ты еще бомбардье забыл.
покупают. видимо потому что дилер айрбаса может решить возникшие проблемы с айрбасом за разумное время. и айрбас не будет стоять на земле. не в самом айрбасе дело, что он такой весь охуительный.

а, еще: рынок у нас в мире свободный. иди, иди, покупай у русских ту-324. никто тебе не запрещает. только помни: к нам придешь после такого, будет две цены. а то и вообще не продадим. и не купим. и тушу твою в своем аэропорту не посадим! почему? да хуй знает. она... она... она нииффиктивная по выхлопу и шуму, вот!

свободный рынок блять.

[^]

asdf007

26.01.2020 - 11:09

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.08.15
Сообщений: 1994

Цитата (Sidorini @ 26.01.2020 - 09:55)

ЭТо очень распростеаненная практика, когда самолет берется в лизинг. Иногда это намного выгоднее по налогам.

Всю выгоду Голландцы еще быстрее Интерджета осознали

Цитата

В 1971 году авиакомпания KLM открывает свой первый рейс совместной эксплуатации с "Аэрофлотом" по Транссибирскому маршруту Амстердам – Москва – Токио и берет в лизинг пять самолетов Ил-62 с бортовыми номерами СССР-86684, СССР-86652, СССР-86653, СССР-86654 и СССР-86655. Первый рейс Амстердам – Москва – Токио был совершен 6 апреля 1971 г. Машины эксплуатировались в KLM до 1972 года.

[^]

~~segunat~~	26.01.2020 - 14:17 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 8.05.19 Сообщений: 1269	Эти "зарубежные страны" либо бывшие республики, либо сами сидят на отшибе и с ними никто работать не хочет, либо, в силу политической конфронтации, вынуждены использовать любую неевропейскую технику, либо просто настолько бедны, что ни на что другое, кроме устаревшей техники, у них денег нет.
	[^]

serbB

26.01.2020 - 14:19

Статус: Offline

Холодильник

Регистрация: 24.07.14
Сообщений: 196

Цитата (Noksar @ 25.01.2020 - 23:29)

ТУ-134

Пассажирский самолёт, рассчитанный на перевозку 76—80 пассажиров и предназначенный для эксплуатации на воздушных линиях малой и средней протяжённости. Серийно производился с 1966 по 1984 год, всего было выпущено 854 машины.

В настоящее время практически выведен из эксплуатации в России в связи с поручением Дмитрия Медведева после авиакатастрофы в Карелии (2011 год), в которой погибло 45 человек. Самолёты этого типа продолжают летать в России, в основном, в интересах Министерства обороны, и обычных пассажиров уже не возят.

В парке всё той же авиакомпании Air Koryo имеются два самолёта ТУ-134 с заводскими номерами 66215 и 66368. Оба произведены в 1984 году и работают в Северной Корее с 1993 года.

Борт 66215, тот что на фото с бортовым номером Р-813 в 2011 году к нам в Благовещенск прилетал. Фотографировал его на день открытых дверей.

Советские самолёты в иностранных авиакомпаниях

[^]

LeSabre

26.01.2020 - 14:21

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 19.06.12
Сообщений: 11072

42EHOTA

Цитата

покупают. видимо потому что дилер айрбаса может решить возникшие проблемы с айрбасом за разумное время. и айрбас не будет стоять на земле. не в самом айрбасе дело, что он такой весь охуительный.

Так сами производители решают вопросы сервиса, работают с каждой АК, создают склады запчастей в крупных аэропортах. Это часть продукта.
Тут не как с автомобилями.

Цитата

а, еще: рынок у нас в мире свободный. иди, иди, покупай у русских ту-324. никто тебе не запрещает. только помни: к нам придешь после такого, будет две цены. а то и вообще не продадим. и не купим. и тушу твою в своем аэропорту не посадим! почему? да хуй знает. она... она... она нииффиктивная по выхлопу и шуму, вот!

свободный рынок блять.

ЗАГАВОР!!!111
Под ограничения куда чаще попадают западные же ЛА тупо по причине их большего кол-ва.
С нашими же получилось то же самое, что с ЗИЛом. Сначала радуемся тому, что техника достается практически бесплатно, потом, после реальной эксплуатации и подсчета расходов, приходит озарение.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 26.01.2020 - 14:33

[^]

LeSabre

26.01.2020 - 14:22

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 19.06.12
Сообщений: 11072

Sidorini

Цитата

Какие 204? Какие 96-е? Никто не будет покупать самолеты которые делаются единичными экземплярами.

204ых построено под сотню. И масштабы производства в первую очередь тут зависят от кол-ва заказов.
204ые делают в год мало, ибо спихивать их получается только нашему МО.
Раньше, пока их заказывала АК S7 - строилось больше. Вот только сама АК была в стабильном минусе. Взяли двадцатилетние Эйрбасы - годовой налет борта вырос чуть ли не на 30% при меньших эксплуатационных расходах. Рынок действительно порешал)

Это сообщение отредактировал LeSabre - 26.01.2020 - 14:31

[^]

LeSabre

26.01.2020 - 14:23

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 19.06.12
Сообщений: 11072

AlexanderCR

Цитата

Просто не надо забывать, что во времена СССР, на всей планете 41% самолетов были советскими.

А источник у этой мегацифры есть? Методика подсчета?

[^]

~~ТЕЛЕСКОП~~	26.01.2020 - 14:38 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 28.06.18 Сообщений: 2645	я как то летал на ил-96 - нормальный самолет
	[^]

barmol	26.01.2020 - 14:42 [ показать ] 1
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 14.07.09 Сообщений: 177	Вот хвост вл Владивостоке корейца сфотал по лету . Тушка Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

Astrosv80

26.01.2020 - 14:47

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.11.14
Сообщений: 1684

Цитата (Noksar @ 25.01.2020 - 17:46)

Цитата (САМЫЙ @ 25.01.2020 - 17:40)

Пока не подтянули цены на керосин - летали вполне. Теперь кормим боенг с арбузом.

Кстати, если объективно, то Сухой Суперждет с часовым расходом топлива 2000 кг вполне на уровне конкурентов. Но у него другие проблемы, в этом и беда.

У него проблема в управленцах, которые сервис человеческий наладить не могут

[^]

~~Ptizo~~

26.01.2020 - 14:54

Статус: Offline

Говорун

Регистрация: 6.03.13
Сообщений: 5388

Цитата (HappyEnd @ 25.01.2020 - 22:21)

Щас погодите, была новость, у нас же ил-96какойтотам достраивают - порвет все боинги как тузик грелку) Как раз самолет еще советский.

Ил-96-400
Никого рвать он не собирается, штучное производство, чтоб были широкофюзеляжники в стране, независимо от экономических войн.

[^]

~~ВесельчакЛю~~

26.01.2020 - 15:11

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 28.02.15
Сообщений: 3432

Цитата (mrzorg @ 25.01.2020 - 17:38)

Ыния, Сигария, Ебипет.... А чего их не эксплуатируют всякие Люфтганзы с Эмиратами? Неужели МС-21 ждут?

Вся суть ехидно вякующей 5 колонны из Тель-а-вивов)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

NoFL

26.01.2020 - 15:20

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.06.11
Сообщений: 5398

Цитата (САМЫЙ @ 25.01.2020 - 17:40)

Пока не подтянули цены на керосин - летали вполне. Теперь кормим боенг с арбузом.

Дело не в цене на керосин а в эффективности и надежности. Собственно, в посте об этом сказано. Летающие на самолетах кормят тех, кто делает эффективные и надежные самолеты и правильно их эксплуатирует. Всё просто.

[^]

~~GOBELINS13~~	26.01.2020 - 15:48 [ показать ] -2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 7.10.13 Сообщений: 9067	ну заебись, Северная Корея и Куба.. вот эт блять иностранные компании.. они просто не могут себе позволить ничего другого((( Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

Kubanuga

26.01.2020 - 16:48

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 27.06.15
Сообщений: 2466

Цитата (Noksar @ 25.01.2020 - 18:30)

Сейчас, в условиях конкуренции, авиакомпании вынуждены бороться за сохранение каждой копейки, на счету каждая капля топлива. Однажды пришлось даже слышать байку о штрафных санкциях в отношении пилота, ушедшего на второй круг, что привело к увеличению расхода топлива.

ТС, ты когда данные приводишь, ты их проверяй.
Я тебе ставлю жирную шпалу за твое тупое невежество в данном вопросе.
К примеру:
ИЛ-18 имеет дальность 6500 км, а твой Lockheed L-188 Electra всего 3500 км.
В два раза меньше, давай сравним топливные показатели двигателей:
АИ-20М - 531,9 кг в час, Allison 501 - 1034 кг в час.
Тебе не кажется это странным?
Приводя данные, проверяй их. А то как то по еврейски получается.

Далее, ТУ-154М - 1982 год, дальность полета 6600 - максимальная.
Б-737 800, фактически это NG, 1997 год, дальность полета 5765 - максимальная
Между этими самолетами 15 лет разницы.

Ты сравниваешь несравнимые вещи.

[^]

~~MIshkinasevere~~	26.01.2020 - 16:52 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 19.10.10 Сообщений: 4048	"Успехи" постсоветской государственной власти:
	[^]

Nemoomen	26.01.2020 - 16:53 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 8.01.17 Сообщений: 1631	Иностранные компании эксплуатируют старые совковые самолёты не от хорошей жизни.
	[^]

~~bazilvs7~~	26.01.2020 - 16:55 [ показать ] 0
Статус: Offline Балагур Регистрация: 2.01.19 Сообщений: 925	это авиастроители подложили бомбу под рф, хорошо недимон волевым усилием поднатужился и все просрал. ради эффективности конечно,а вы о чем подумали?
	[^]

КLim888

26.01.2020 - 16:55

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 12.10.16
Сообщений: 110

Цитата (Aleksi125 @ 25.01.2020 - 17:47)

Ещё в Африке эксплуатируют

В Африке то как раз сплошь новые Боинги. Новая Африка сейчас это бывшие республики СССР

[^]

asdf007

26.01.2020 - 17:00

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.08.15
Сообщений: 1994

Цитата (Kubanuga @ 26.01.2020 - 16:48)

Далее, ТУ-154М - 1982 год, дальность полета 6600 - максимальная.

Сколько ему пассажиров придется высадить, чтобы на такое расстояние взять топлива и не превысить максимальный взлетный вес?

[^]

bay12

26.01.2020 - 17:01

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 15.03.17
Сообщений: 804

Цитата (хтоце @ 25.01.2020 - 20:29)

Цитата (borchet @ 25.01.2020 - 17:13)

Автор - ты у нас дурак или просто копираста???
Ил-96 - 4 двигателя, В-767 - два
Ту-154 с двилом мля 1960-х годов и бобика 737-800 образца середины 2000-х?

Ну ты бы глянул, с какого года выпускают тройки, там во всём прогресс, ничего от старого самолёта не осталось.
А теперь посмотри, какие изменения были у 154-го,правильно, почти никаких. Поэтому сравнение вполне уместно

Это между базовой моделью Ту-154 и Мкой-то изменений не было? Ты вообще не в теме или издеваешься?

Это сообщение отредактировал bay12 - 26.01.2020 - 17:39

[^]

JUKt	26.01.2020 - 17:01 [ показать ] 0
Статус: Offline Приколист Регистрация: 10.07.15 Сообщений: 233	Согревший в Сургуте Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

asdf007

26.01.2020 - 17:42

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.08.15
Сообщений: 1994

Цитата (bay12 @ 26.01.2020 - 17:01)

Это между базовой моделью Ту-154 и Мкой-то изменений не было? Ты вообще не в теме или издеваешься?

Движки поменяли. Вместо 6 тонн 5.5 расход в час сделали

[^]

AleXXXL51

26.01.2020 - 17:47

-1

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 30.12.12
Сообщений: 1414

Цитата (КLim888 @ 26.01.2020 - 16:55)

Цитата (Aleksi125 @ 25.01.2020 - 17:47)

Ещё в Африке эксплуатируют

В Африке то как раз сплошь новые Боинги. Новая Африка сейчас это бывшие республики СССР

В бывших республиках СССР советскую технику на прикол поставили гораздо раньше, чем в России.

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 20337
0 Пользователей: