Пароход в разрезе

Цитата (Comanchi @ 1.05.2019 - 00:20)

Так бы они спокойно бы и разошлись, но на ту беду, курс Карибе пересекало судно "CLARY". Чтобы из бежать столкновения, на Карибе резко повернули вправо... и во всего размаха и хода распороли борт Триколору. (Чем и как занимались вахтенные на всех этих судах, в какие радары глядели, как оценивали обстановку, не спрашивайте, не отвечу). Произошло это примерно в 02.15 LT (местного времени). -3-

Судя по схеме Кариба предотвратила столкновение Триколора и Клари,
которое могло закончиться печальнее.
А так, да, проспали все.

Строишь им, строишь...
А они их топят потом(((
За пароходы всегда зелень!

Quality control coordinator CSWIP 3.2 Валерич ))))

Цитата (maximus20727 @ 1.05.2019 - 10:24)

"Курск" американцы также пилили. Только носовую часть со следами повреждений - почему-то на дне оставили.

Норвеги пилили. Американцев и в помине не было.

Цитата

Так бы они спокойно бы и разошлись, но на ту беду, курс Карибе пересекало судно "CLARY". Чтобы из бежать столкновения, на Карибе резко повернули вправо... и во всего размаха и хода распороли борт Триколору. (Чем и как занимались вахтенные на всех этих судах, в какие радары глядели, как оценивали обстановку, не спрашивайте, не отвечу). Произошло это примерно в 02.15 LT (местного времени).

судно Clary это паром который курсирует между континентом и островом?
если имелась опасность столкновения то надо было срочно ход сбрасывать и только потом отворачивать, второй накосячил....

Цитата (Бамсег @ 1.05.2019 - 09:47)

Всегда удивляло, вот КАК? Сцуко, как две такие дурынды могут столкнуться?! Океан большой, пройди ты в 100-200 метров в ту или иную сторону - это просто пыль для их расстояний. Даже пусть без присмотра, какова вероятность? Я понимаю, что они по маршрутам все ходят. Есть правила расхождения кораблей. Есть радары. Есть впередсмотрящий на мостике постоянно. Бля, есть автоматика. Но они умудряются биться. Как Карл?!!!

это не океан а узкость, где судно CLARY которое пересекало поток или систему разделения создало опасность столновения.CLARY должен был уступить дорогу и безопасно разойтись с этими двумя судами.Возможно что второй помощник в последний момент решил избежать столкновения и принял неправильное решение....
Но опять же, из картинки не очевидно была ли опасность столкновения или нет, надо смотреть результаты расследования со всеми курсами, скоростями, дистанциями и тд.
Это сообщение отредактировал BigCap - 1 мая 2019 в 14:02

Цитата (smashSR @ 1.05.2019 - 10:28)

Цитата (StarrMaster @ 1.05.2019 - 12:25) Есть старая, но очень хорошая переводная книга «Подъем затонувших кораблей». Вот там описаны настоящие и уникальные операции по спасению. А это - довольно обычное и заурядное событие. Кстати, как бывший судовладелец могу пояснить, что катастрофа для владельца - это не трагедия, не беда, не платочки слезы вытирать. В большинстве случаев - это шампанское и радость. Даже если были жертвы, что прискорбно. Финансово же все становится только лучше. Именно поэтому все катастрофы так тщательно расследуют. Не для того, чтобы найти виноватого, как вы думаете, а чтобы найти признаки умысла. не понял..а в чем профит владельца? не ну страховка мож и покроет ..но неужели так дохрена в плюс? а репутация? а гемор с новым судном?

Причём тут репутация? Это бизнес. Страховка все покроет с запасом. Новое судно - это не гимор, а новое судно, что прекрасно и выгодно. Плюс по форсмажору закрывается текущий рейс. Вообще в случае катастрофы с полным затоплением судна владелец становится счастливее всех вовлечённых.
Если ты считаешь, что подъёмном судна занимается владелец, то ты очень глубоко заблуждаешься.
В истории известны случаи, когда владелец встревал в повреждённым судном, но это значит, что он был либо дурак, либо жаден беспредельно.
У судовладельцев шутка на тему «хоть бы он утонул» - это просто дежурный юмор.

smashSR

Цитата

не понял..а в чем профит владельца? не ну страховка мож и покроет ..но неужели так дохрена в плюс? а репутация? а гемор с новым судном?

профита конечно же нет!страховые компании сначала будут разбираться, потом суд который определит степень вины.

Цитата

Новое судно - это не гимор, а новое судно, что прекрасно и выгодно.

если есть деньги то да, это выгодно и прекрасно....
Это сообщение отредактировал BigCap - 1 мая 2019 в 14:10

Цитата

Вообще в случае катастрофы с полным затоплением судна владелец становится счастливее всех вовлечённых.

ну, счастье судовладельца я думаю зависит от того по каким причинам судно утонуло....

Цитата (BigCap @ 1.05.2019 - 14:09)

Цитата Вообще в случае катастрофы с полным затоплением судна владелец становится счастливее всех вовлечённых. ну, счастье судовладельца я думаю зависит от того по каким причинам судно утонуло....

Вообще не зависит. Если погибли люди - ответит капитан. Все остальное - в плюс.

Цитата (BigCap @ 1.05.2019 - 14:06)

smashSR Цитата не понял..а в чем профит владельца? не ну страховка мож и покроет ..но неужели так дохрена в плюс? а репутация? а гемор с новым судном? профита конечно же нет!страховые компании сначала будут разбираться, потом суд который определит степень вины.

Какой суд? Не надо фантазий.

Цитата (Soltek @ 1.05.2019 - 00:40)

Хорошая и познавательная тема. Вначале подумал что про это будет...

Операция по увеличению пениса "королю Норвегии"?

«Было подозрение, что топливо сливали проходящие мимо суда»— а это как? Точнее, зачем сливать топливо?

так пилить могут, только в странах бывшего снг

Ну, тут виноваты все 3 .

1) машиновоз , как рекомендуется по практике хорошего судоходства, в узкозтях и ТСС , должен был обгонять слева, перед тем всеми средствами удостоверившись, что делает это безопасно. Вызвать по рации и объяснить,что идет на обгон- минимум. Правило номер 9 Колрега.

2) по рекомендациям той же хорошей морской практики, коробковоз должен был уйти вправо, так как имея заведомо меньшую скорость,то есть являясь обгоняемым, должен не мешать маневру судна с большей скоростью. то же правило 9 +13 правило .

3) При пересечении встречным судном вашего курса(, нужно отруливать в сторону кормы пересекающего судна. )на коробковозе дебил отвернул вправо, хотя в нарисованной картинке , если там даже и был паром, изначально он не должен был уступать ему дорогу, нужно было вызвать паром и убедиться в его действиях. Если не ответил бы- то да, как писали выше, скидывай ход.Так как в это ситуации отруливать должен был паром.

Да, проспав ситуяцию и проебав момент , коробка отвернул, чтоб подставить в случаи чего свой левый борт, тем самым , бОльшую часть вины переложив на другого, но перед маневром, должен был убедится, что этот маневр безопасный.

4) по правилам в таких местах должен быть не только один помощник на мосту. Должно вестись очень серьезное наблюдение. Я уверен, в компанейских мануалах об этом написано было.

короче, везде лошары. и скорее всего, узкоглазые или индусы.

если чо,Капитан дальнего плавания.
Это сообщение отредактировал mwtden - 1 мая 2019 в 22:17

Цитата (IndianSummer @ 1.05.2019 - 14:44)

«Было подозрение, что топливо сливали проходящие мимо суда»— а это как? Точнее, зачем сливать топливо?

Как в дне радио!