Очень познавательно. Как и любая инженерная операция при тщательном рассмотрении это клубок проблем и задач поменьше. Мы про эти детали нихрена не знаем и таких постов с деталями надо больше.
Всегда удивляло, вот КАК? Сцуко, как две такие дурынды могут столкнуться?! Океан большой, пройди ты в 100-200 метров в ту или иную сторону - это просто пыль для их расстояний. Даже пусть без присмотра, какова вероятность? Я понимаю, что они по маршрутам все ходят. Есть правила расхождения кораблей. Есть радары. Есть впередсмотрящий на мостике постоянно. Бля, есть автоматика. Но они умудряются биться. Как Карл?!!!
Общее впечатление от прочитанного- бардак там у них несусветный. Что бы не случилось - страховка оплатит. А завтра что-нибудь произойдет и полевропы снесет нафиг, тоже ничего страшного страховая оплатит? Главное чтобы персонал катаклизма вовремя и согласно распорядка съебался в безопасное место. Вот почему я всегда говорю, что это пресловутое НАТО это ни о чем. При первом же скачке расколется.
Там на одной резине с авто при продаже нашим перекупам можно было четверть отбить затрат..Да и кузовное железо хорошо идет.Так что и наш вклад был несомненно
"Курск" американцы также пилили. Только носовую часть со следами повреждений - почему-то на дне оставили.
Это сообщение отредактировал maximus20727 - 1 мая 2019 в 10:24
Есть старая, но очень хорошая переводная книга «Подъем затонувших кораблей». Вот там описаны настоящие и уникальные операции по спасению. А это - довольно обычное и заурядное событие. Кстати, как бывший судовладелец могу пояснить, что катастрофа для владельца - это не трагедия, не беда, не платочки слезы вытирать. В большинстве случаев - это шампанское и радость. Даже если были жертвы, что прискорбно. Финансово же все становится только лучше. Именно поэтому все катастрофы так тщательно расследуют. Не для того, чтобы найти виноватого, как вы думаете, а чтобы найти признаки умысла.
Интересно как заводили трос под судно, оно ведь в ил и грунт бортом увязло наверное метров на десять?
Протяжка была. Так-же как под спичечный коробок в песке лежащий леску пропустить
В принципе режущий канат не обязательно снизу заводить - его можно перекинуть через судно сверху и пропустить через шкивы, установленные на дне (при необходимости даже заглублённые в грунт). Рез тогда будет идти сверху вниз.
Есть старая, но очень хорошая переводная книга «Подъем затонувших кораблей». Вот там описаны настоящие и уникальные операции по спасению. А это - довольно обычное и заурядное событие. Кстати, как бывший судовладелец могу пояснить, что катастрофа для владельца - это не трагедия, не беда, не платочки слезы вытирать. В большинстве случаев - это шампанское и радость. Даже если были жертвы, что прискорбно. Финансово же все становится только лучше. Именно поэтому все катастрофы так тщательно расследуют. Не для того, чтобы найти виноватого, как вы думаете, а чтобы найти признаки умысла.
не понял..а в чем профит владельца? не ну страховка мож и покроет ..но неужели так дохрена в плюс? а репутация? а гемор с новым судном?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com