Истребители Н. Н. Поликарпова: И-15, И-15бис, И-153

Или вот другая модель. Арадо.
Бипланов в начале войны у всех было немало, ни по одной модели, и истребителей и бомбардировщиков.

п.с Все пропальщики заебывают уже.

Это сообщение отредактировал Narian - 29.04.2018 - 19:30

4%
Много это или мало сложно судить, но расплачивались до 70-х.

Это сообщение отредактировал Narian - 29.04.2018 - 19:31

Все таки, наверное было бы правильнее пост оформить как "некоторые факты боевого применения бипланов Поликарпова, а то тема истребители Поликарпова зело объемна и многих трудов строит...

Это сообщение отредактировал MaxxOltt - 29.04.2018 - 19:32

Если уж говорить о мессерах 109-х, то почему бы не вспомнить миг-1 й, одних годов машинки?
А если уж говорить о 15-16-м, то почему не говорим о немецких бипланах и монопланах 30-х годов, коих тоже было навалом в начале войны?
Что за хитрость сравнивать биплан 30-х у СССР с монопланом Германии времен войны?
А если мы сравним моноплан времен войны со стороны СССР с бипланом германии из 30-х то что же выйдет?

Кто вам сказал, что ТС про него умолчал, он его еще просто не опубликовал на ЯПе. Хотите ссылку через личку дам ?!

Так сделайте лучше - ваши посты ведь все сплошь в "золоте".

Честь и хвала нашим летчикам! победа будет за Ними!

Эээ, а ОТКУДА такая уверенность что летом 1941 года немцам исключительно противостояли И-15 и его потомки????
Именно И-15 и И-15бис в строевых частях было мало, И-153 - да тех было больше, но они с 1939 емнип выпускались. При этом довольно большое количество их было в ШАПах.
ИАПы встретивашие войну на границе, имели двойной комплект истребителей - старые И-16, И-153 и новые.

Ежели посмотреть историю многих ИАПов, к примеру на allaces.ru - то там наглядно видно, что уже летом 1941 по мере убыли матчасти, полки на И-153 перевооружались на ЛаГГи, МиГи и Яки.

"123 иап - В предвоенных планах намечалось перевооружение полка на Як-1, но 20 новых машин бригада с саратовского авиазавода собрала только 19 июня. Собранные машины не имели вооружения, к тому же из тыла не завезли высокооктановое топливо. Войну полк начал на И-153."

10 иап "К 22.06.41 г. имел на вооружении 36 И-16 (в том числе 10 неисправных), а также 23 МиГ-3, еще не освоенных летчиками. Перед началом войны полк базировался в Шавли, но часть самолетов (МиГ-3) находились на аэродроме Митавы.
22.06.41 г. летчики полка сбили 7 самолетов, потеряв одного пилота.

В середине июля 1941 г. после напряженных боев полк был выведен в тыл, в 1 ВШШ (Рязань), на переформирование. В конце июля в трехэскадрильном составе (32 МиГ-3) по штату No. 015/134 направлен на Резервный фронт в состав ВВС 24 армии.
41 иап - "К 22.06.41 г. имел на вооружении 22 самолета И-16, И-15 (в том числе 4 неисправных), а также 56 самолетов МиГ-3, МиГ-1 (в том числе 14 неисправных), на которых могли летать 27 летчиков.

К вечеру 23.06.41 г. в полку уцелело 9 МиГ-3, но на следующий день погибли и они. По устному распоряжению командующего ВВС генерала П.Ф.Жигарева вечером 27.06.41 г. в часть прислали 12 МиГ-3."

155 иап - "К 22.06.41 г. имел на вооружении 27 самолетов И-16, но всего 16 летчиков.
С первых дней войны полк совершал боевые вылеты в Карелии.
С июля 1941 г. действовал в составе 55 сад.
Осенью 1941 г. полк был перевооружен самолетами ЛаГГ-3.

Ну и так далее...

Это сообщение отредактировал MaxxOltt - 29.04.2018 - 19:45

Вот про ПЛ и дизеля лучше не начинать.
Дизиля у немецких ПЛ часто были английского производства.

Тема ПЛ германии полна лулзов.

Это сообщение отредактировал Narian - 29.04.2018 - 19:45

У И-16 лобовое сопротивление большое .Мессершмит лучше во много раз , двигатель рядный с водяным охлаждением , корпус алюминевый , крепкий . В секрете держали , не давали союзу самолет , хитрые .Да и американцы не дураки , старую модель боинга отдали сссру для повторения ,наши и этому рады , лучше чем нечего

Первые лётные инструкция к МИГ-3 должны были в войска прийти в июле 1941г. До этого их пилотировали фактически методом тыка или "делай как я".

Если "Вики" не брешет, то " И-16 Использовался ВВС РККА в боях до 1944 года включительно. Например, 9 января 1943 года Герой Советского Союза Голубев В. Ф. на И-16 тип 29 в одном бою сбил двух немецких асов на новых истребителях FW-190A."



В 1953 году последние поршневые самолёты-истребители И-16 ОКБ Николая Поликарпова были сняты с вооружения ВВС Испании

Листая старую тетрадь расстрелянного генерала....

Для того что бы сделать индустриализацию, нужно сначала сделать деиндустриализацию, а так же уничтожить старые инженерные конструкторские кадры, которые неожиданно внесли вклад в развитие науки и промышленности других стран. Но не будем о грустном - можно посмотреть на биографии тех, кто остался в России и неожиданно для ненавистников царизма окажется ,что значительная часть специалистов получили путёвку в жизнь до революции. Можно начать с того же Поликарпова, а продолжить Сухим, Туполевым и Архангельским.

Мессер , сколько на него дрочить можно ? Поинтересуйся конструкцией его крыла . Да Вилли Мессершмитдту нужно было медаль дать за победу над Германией . Наши машины не уступали , другое дело тактика и связь , здесь да немцы на много обгоняли в начале войны

[QUOTE=tubdoc62,29.04.2018 - 06:24]Групповой портрет летчиков-истребителей 71-го истребительного авиаполка ВВС Краснознаменного Балтийского флота. На заднем плане истребитель И-153 «Чайка». Место съемки: Кронштадт, Ленинградская область. Время съемки: 1941

Этот тот самый ИАП, МиГ-3 из которого на днях в Пулково нашли

МиГ-3 старшего лейтенанта Бухреева

Troll4onokkk
[quote]Для того что бы сделать индустриализацию, нужно сначала сделать деиндустриализацию, а так же уничтожить старые инженерные конструкторские кадры, [/quote]

креативно... особенно доставил оборот "сделать индустриализацию". Авторитет, тебе в правительство нужно.


Это сообщение отредактировал philin2006 - 29.04.2018 - 21:24

Видите-ли Масик... Если не вдаваться в долгие технические подробности, и не рассказывать Вам о причинах использования И-15 в первые годы ВОВ, то, с известной степенью упрощения можно признать данный аппарат говном. Относительно МЕ-109. Однако, следуя этой логике, необходимо признать говном так-же и Вас. Ведь Вы-же наверняка не являетесь лучшим представителем человечества. Чемпион побьет Вас на ринге, профессор задавит интеллектом, художник и артист затмят своим талантом... Надеюсь Вы не против, если в дальнейшем, для краткости, все Вас будут называть просто говном?

кисо обиделось и включило редим "сперва добейся".
мальчик, учись писать нормальные реферативные обзоры
если кто не знает, это делается по следующему нехитрому плану (на примере бипланов Поликарпова):
1. пишем про предмет исследования
2.развиваем историю вопроса ряд И-5 И-6 И-15 И-15бис И-153. Открою страшную тайну, был еще И-190
3. пишем про штучные версии типа 152ТК
4. переходим к боевому применению, Испания Китай Хасан и Халхин-Гол Финляндия ВОВ. вот тут все эти вкрапления боевого применения, воспоминания ветеранов и все такое.
5. Иностранная служба (Испания, Финики,)
6. Сравнение с аналогами
А у Вас не пришей пизде рукав получился, а не пост.

Это сообщение отредактировал Neftyanoy - 29.04.2018 - 22:22

Так, а какое отношение "Императрицы" имеют к авиадвигателям, а?
Или по сути возразить нечего, приходится хоть как-то изворачиваться?
Ещё раз. Первый двигатель производившийся в РИ - тот, что в СССР потом назвали М-1 - он начал производиться только во время ПМВ, до того в РИ не было собственных двигателей. ИЛи - давай пруфы.
Про деиндустриализицию ты посмешил. Глядим статистику по составу российского общества на 1913 год
Сельское население империи значительно преобладало над городским. Из общего числа жителей 174 099 600 человек, в городах жило 24 648 400 человек, то есть всего 14,2 % (данные 1913 года). В Англии 22%, в Германии - 43,9%.
наибольший процент городского населения империи в Привислинских губерниях, затем в постепенном порядке идут: Финляндия, Среднеазиатские области, Кавказ, Европейская Россия и Сибирь.
Основной деятельностью населения Российской империи служило сельское хозяйство, которым было занято около ¾ её жителей. Затем следует обрабатывающая промышленность, ремёсла и прочие промыслы, которыми было занято около 10 %, далее частная служба (4,6 %) и торговля (3,8 %). В общем этими четырьмя видами деятельности было занято свыше 92,5 % населения и на долю остальных приходилось не более 7,5 %.

Сельским хозяйством наибольшее число населения было занято в Средней Азии (около 83 %), в Сибири (свыше 80 %) и на Кавказе (около 79 %); наименее же в Привислинском крае — 56,6 %.

Обрабатывающая промышленность, ремёсла и горный промысел наиболее были развиты в Привислинском крае (15,4 %) и Европейской России (около 10 %), наименее на Кавказе и Средней Азии. То же относится к частной деятельности — в Привислинском крае 10,2 %, а в Средней Азии 3,1 %, и торговле — в Привислинском крае 6,7 %, а в Сибири 2,1 %

То есть ты дружок феерично сел в лужу - ни о какой якобы "деинлустриализации" первых советских лет при таком составе населения до революции говорить не приходится - НЕЧЕГО было разрушать по сути-то. За отсутствием предмета разрушения.
Ну и раз уж завёл за неё речь, давай глянем."Немало волнений доставил и заказ в Англии турбин, вспомогательных механизмов, гребных валов и дейдвудных устройств, размещенный на заводе Джон Браун обществом Руссуд. " Нормально так, вспомогательное оборудование берём - по ходу за отсутствием собственного (а дейдвуды - вещь крайне важная для любого корабля!) за бугром. Ну и о качестве тех же машин основных можно поинтересоваться, о том, что как минимум вспомогательные орудия были французской разработки (Канэ - такая русская фамилия ) . Так шта советую изучать технику и историю поподробнее, меньше будешь себе бороду оплёвывать.

Читал был Вариант ПЕ-8 с дополнительным толчковым мотором,, мог улетать на такой потолок , что был не досигаем для люфтваффе и ПВО

При чём здесь состав населения? У китайцев около 90 процентов населения крестьяне - и что, у них промышленности нет?
Промышленность тогда создала техническая интеллигенция состоящая из евреев - а как к ним относились все знают.

[QUOTE=1000песо,29.04.2018 - 22:59] [QUOTE=Fernirs,29.04.2018 - 18:32] [QUOTE=Umiwashi,29.04.2018 -
Читал был Вариант ПЕ-8 с дополнительным толчковым мотором,, мог улетать на такой потолок , что был не досигаем для люфтваффе и ПВО [/QUOTE]
Просто ищу подробности читал в мемуарах летчика истребителя Кубарева(?), тираж 1000 шт. По его слова выходило абсолютное оружие, наделать таких побольше и разбомбить весь Рейх к хуям.

Это сообщение отредактировал 1000песо - 29.04.2018 - 23:28

На самом деле достаточно было указать например, что сейчас поговорим об истребителях-бипланах. И что то типа "продолжение следует...". А так возникает обманчивое ощущение, что ничего другого и не было.

Это сообщение отредактировал Xenoros - 30.04.2018 - 00:51

"Рус фанер хат михь ауфгешютцт", -мертвый немецкий летчик-налетчик. "Русская фанера меня сбила", и по заслугам. В начале войны все самолеты нужны были.

Это сообщение отредактировал jackill81 - 30.04.2018 - 01:04

Спасибо, люблю такие темы.

 

Тип Гангут во-первых.
Во-вторых на тот момент дредноуты это показатель уровня развития страны. Империя - смогла, хоть и с трудом, и при частичном использовании иностранных технологий уровня хайтек... СССР в кораблестроении не смог даже в это и близко . В авиации был достигнут примерно такой же уровень как и кораблестроением в Империи.

Зря Вы так петушитесь, ой зря. Вы утверждаете, что РИ нишмагла в хайтек и было лицензионное производство авиамоторов. Согласен - нишмагла. Теперь смотрим на СССР и видим, о ужас-ужас, что через 30 лет картина та же - то же лицензионное производство как ДВС так и хайтека в виде реактивных двигателей. Аптека улица фонарь.

О как, засовтечик решил зайти и с другой стороны - у сраной имперашки не было индустрии патаму шта не было городских жителей и при этом почему-то приводит сравнение населения всей Российской Империи с населением одних только метрополий других держав. Вам не кажется, что вы только что передёрнули?

Опять же касательно покупкой за границей. Что для СССР было норм, вдруг для РИ неожиданно оказывается западлом. Двойные стандарты в действии. хехехе

Самый жыр в том , что дальнейшее сотрудничество с иностранными фирмами в том числе и по артиллерийской тематике не вызывает какого либо отторжения у засвоковых патриётав. Про авиамоторы и говорить не чего. хехехе

То что авиаконструкторы СССР получили путёвку в жизни при недоразвитом царизме Вы проигнорировали, поэтому продолжаю издеваться дальше - смотрим на биографии Швецова, Климова, Микулина.