Инструкция к летающему танку МИ-24

Су -25 - танк.

К чему эта статья вдруг? Ну вот так вдруг перед выборами? Вообще-то вертолет Советский, серийно выпускаться начал еще до моего рождения в 1971 году! И краб к нему отношения не имеет! Как и к остальным успехам моей Родины.

Это сообщение отредактировал Manager77 - 6.03.2018 - 23:15

эт я, но не довелось полетать(

вот и напиши, старина, пост сюда, как управлять, да с фотографиями, кружочками красными обведи, что и в какую сторону включается. Куда смотреть, куда можно не смотреть. Как запустить такую машину, как взлететь и не убиться хотя бы несколько минут. Как ею рулить. Интересно ж!

здесь

Если подходить к вопросу серьёзно, то в целом так.

Не в кг считают?

Как управлять вертолетом: намыленой голой жопой садитесь на арбуз, поднимаетесь ноги и пытаетесь усидеть. Старая шутка.

В кг. Проще просчитать ответ на вопрос, чем объяснить почему.


Это сообщение отредактировал Chapleen - 6.03.2018 - 23:29

Подеритесь ещё

Ми 2?

Примерно так.а еще можешь скачать и сам пробовать)

просто так.
а у вас полита головного мозга.
дабы не оффтоп, техника отличная, много раз себя показала.
Египет вон по сей день гордится наличием таких вертолетов, только сегодня видел фотки базы и пилотов на их фоне.

Нас, Сырзанских пацанов, с такого с парашютом выбрасывали (надо было ОЧЕНЬ попросить) и да, я до охуения рад, что это было в моем 10 классе (у одноклассника батя майор, его полет был), а эти членистоногие еще и выебываются

Ханабад аэродром как проститутка стал

про особенности управления вертолетом отлично написано у Роберта Мейсона, в Chickenhawk, получаешь примерное представление... это просто, так же просто как гречку жопой перебирать примерно

Очень универсальная машина.

Летчик-оператор это называется.

А почему Сызранские пацаны не написали про одну особенность в компоновке Ми-24.

Отличительной чертой аэродинамической компоновки В-24 являлся наклон вправо от вертикальной плоскости на 2,5° вала несущего винта вместе с силовой установкой, вызванный стремлением повысить точность стрельбы из неподвижного оружия. Это было связано с тем, что характерными режимами полёта вертолёта являются висение с небольшим креном и полёт с небольшим скольжением, вызванные необходимостью балансировки боковой составляющей тяги рулевого винта. Благодаря наклону плоскости вращения ротора крен и скольжение на всех режимах получились минимальными: крен - 0,5 - 1,5°, скольжение - 1°. Для разгрузки рулевого винта при полёте на большой скорости концевая балка имела относительно большую площадь (2,8 м2) и несимметричный несущий профиль. На максимальной скорости балка создаёт 67% боковой силы, необходимой для уравновешивания реактивного момента несущего винта.

https://topwar.ru/25713-40-let-legendarnomu...1-sozdanie.html

Это сообщение отредактировал 8squadron - 7.03.2018 - 00:38

МОЩА

Блин, вот облом, а думал пойти покататься, недалеко от дома стоит красавец

это для него нормальное состояние когда несущий стоит
если он начнет крутиться то очень сильно шибко вертолет полетит . винт включают только на случай войны а в мирное время не включают шоб лопасти не портить ты разве не в курсе ?


Это сообщение отредактировал poqx - 7.03.2018 - 02:31

Даже в хвостовой балке древнего МИ-4, можно пролезть практически до редуктора хвостового винта!
Сам лазил. В школьные годы, правда...

Это в каком году оно было без "ш"?
Последние и не последние годы основная ВУС была ШБУ.
Так что СВВАУЛШ!!!
И нет его уже.Там школа для одарённых детей,кадетский корпус.

Это сообщение отредактировал kashpot - 7.03.2018 - 03:19

Тогда уж с «Ильи Муромца» начинать надо