Инструкция к летающему танку МИ-24

Кстати, ТС, ты не упомянул, что все кабины и отсек для десанта герметичны, для экипажа даже предусмотрено кислородное оборудование. Это для ведения боевых действий при применении ОМП.

Не спорю. ЯКБ по классификации пулемёт. Но их практически не осталось.

Кстати у нас (не скажу где) такой со списанного спиздили. Нашли потом у деятеля. Он так и не сознался, как смог его за ленточку вынести и главное ЗАЧЕМ???? Это он тоже объяснить не смог

Летающий танк это Антонов А40!

это вы еще летающие танки не видели !!!

Оно в принципе свыше 3000 предусмотрено по инструкции. По ней же обязан применить. Но я до 5000 вполне комфортно себя чувствую. ХЗ, ни разу не применял.
Баллон на шару спускаешь для отчётности и позлить АОшника, который его заряжает

Это сообщение отредактировал aircopter - 6.03.2018 - 22:22

У меня папа там замполитом был при СССР

Наебатор хуев)))

ИМХО, ТС долбоеб.
И походу дешёвый юкодрочер.
Шпала.

aircopter

Небольшое отступление (но в пределах авиации) насчёт "ЗАЧЕМ".

Тогда ещё был СССР, в г. Узин (Украина, 30 км от. г Белая Церковь) базировалась 106 ТБАД, управление дивизии, 2 полка Ту-95,и один полк в Моздоке, тоже Ту-95 (кстати - единственная трёхполковаяч дивизия стратегов).

Лето, один из полков летает учебные полёты. В них принимает участие нач. службы безопасности полётов дивизии полковник Мельников Б.Г. - очень уважаемый всеми лётчик.

Закончив свою программу решил домой пешком дойти - лето, звёзды, Луна... около часа пешком. И вот идёт он и вдруг слышит странные звуки. Остановился и видит такую картину - прапорщик, местный житель, хохол, естественно, да ещё домовытий такой... прицепил водило от Ту-95 к велосипеду и ведёт волчьими тропами с аэродрома, ехать с таким прицепом невозможно - конструкция около полутонны весом, длиной метров 6, на колёсиках, с гидросистемой для подъёма/опускания и сцепными устройствами. Инспектора прапорщик сразу-то и не признал. Сбежать пытался (не бросая хабар). Далее такой разговор:
- Ну понятно, что стремянки домой пытаетесь утащить, но водило-то тебе зачем? нигде не приспособить. Колес и так достаточно, остальное-то зачем?
- ... нехай стоыть...

приблизительно вот такое:

В этой теме не хватает немного музыки

aircopter

Добрые вы))) У нас один товарищ повадился парашюты на борту распускать. Начальнику ПДС насолить. Представитель ПДС берёт другой парашют, едет менять. В принципе ничего сложного, неприятно, но не более.

Эту эпопею прекратил ком. полка, когда услышал эту историю.
Приказал (устно) виновный сам несёт парашют на ПДС, а С-5и - это 32 кг, ещё и распущеный. Дошло с 2-х раз.

А какой у него расход топлива на 100 км?

24ка в своем роде легендарна.
но сейчас времена уже немного другие, а потому техника нужна все таки посвежее.
недавно постил "карусель"

Литров триста

Зато хоть зарядную станцию наладили. Раньше эти баллоны в хуй никому не нужные лежали. Многие без поверки давно спустившие. А если что?

А вот с парашютом жестоко. Укладка - это для фанатов, сильных духом.

Обижаешь командир, просто холодно было. Так-то я ого-го.

Я кино смотрел, так там навыкам управления вертолётом обучали за несколько секунд.
Легко!

Виу виу виу, пыш пыщ пыщ , бац и тишина. А Вобще миммими)

Примерно 500 кг/ч на крейсерском.

а если точнее, то т-80у с газотурбинным двигателем

780 л/час = крейсерская 270 км/час= 100 км/22 мин =
286 литров на крейсерской, в ГП (гориз. полете), без учета взлетов и т.п. эволюций, в стандартной атмосфере, с норм. загрузкой, с "неубитым" турбокомпрессором.

Это сообщение отредактировал Chapleen - 6.03.2018 - 23:15

Меня, почему-то, добила клавиша ручника на ручке ППУ
Еще картограф прикольный, навигатор с бумажными картами!

потом стал (в 1995 его сношали СНБ, плотом нашли виновных). но досталось Фазе и Нолю (великие прапоры СВЯЗИ/ЭСКИР-ЗАРДОР)

Это сообщение отредактировал pooldar - 6.03.2018 - 23:13

а вот и правда, интересно бы было почитать реальный мануал, написаный пилотом, максимально просто и понятно для нелетающих. Ясно, что я не взлечу на такой машине, но вот видео, как это делается, глянул бы с удовольствием

для хороших парней, оказавшихся в плохой ситуации, но на ка-25: тумблера вверх, справа кнопки запуска, сперва одну, через полминуты вторую, раскрутили винты, ручки газа вперед, слева рычаг вверх набираем высоту, ручкой управления (перед тобой) понемногу вперед, педалями правим курс, и спасать мир...