Покрышкин Александр Иванович и его истребитель Bell P-39 Airacobra

Вот как можно было сбивать цельнометаллические BF-109 с двух мелкашек + УБС(МиГ-3/15), вот это загадка. И, насколько мне известно в основном для сбития истребителей Покрышкин использовал в первую очередь 12.7 пулемёты, и как ни странно в большинстве случаев из было достаточно. Пушка М4 была скорее как запасной вариант, для стрельбы в упор(100-150м).

Фигасе ТС книгу "Познать себя в бою"сократил.

По мемуарам наших летчиков, в стоке аэрокобры перед мессерами пасовали. Но наши подкручивали (ограничитель оборотов?) что-то в моторах, что б повысить мощность (за счет резкого снижения ресурса). Выбор был или голову сложить, или быстро движок угробить и противника посбивать. И воевали на равных и на горизонтали, и на горках. У амеров завод-изготовитель за голову взялся, что движки у кобр не выдерживают никакого гарантийного ресурса. Прилетели, посмотрели в чем дело.

Кроме того, это был так называемый плоский штопор, или тарелочка, из которого вывести машину было очень трудно.

В уже далеком детстве изучал аэрокобры и кингкобры (Р40), т.к. в авиамодельном кружке строил полукопии кордовые.

После И-16 советские летчики это и за проблему не считали.

P-40 - это семейство "Томагавков". Кингкобра это Р-63.

Не Покрышкин конечно но тоже в тему про авиацию.

Ещё скрин.

И ещё. (Рисунок не мой). номер раз

"Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин." Это со школы. А этого дядьку видел в живую. Выступал он перед нами салабонами в военном училище. Кремень. Здоровый. Басовитый. Сколько там здоровенных звёзд на погонах уж не помню. Настоящий фронтовик.

Покрышкин и "Кобрятка"

И ещё

Ещё рисунок (не мой)

А вот почему не отдали - большой вопрос...

Расстреливали и за меньшее...

Вот в этом месте историки скромно молчат, тупят глаза и шаркают ножкой...

Да скорее всего, об этом случае стало известно сильно после войны. Вот, из википедии утащил:
----------------
Было и такое: идем на задание, к нам пристраиваются два МиГ-3. Думаем, лететь с истребителями надёжнее. Вдруг происходит невероятное — один из МиГов точными выстрелами сбивает командира нашей эскадрильи и набрасывается на мой самолёт. Покачиваю машину с крыла на крыло, показываю наши опознавательные знаки. Это помогло… МиГ отошёл в сторону…
Спустя много лет, когда я учился в Академии Генерального штаба, рассказал об этом случае своим однокурсникам. В нашей группе учился трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин. Он попросил меня повторить рассказ.

Пересказал снова.

«Это был я», — смущённо и расстроенно заявил он.

«Шутишь, Саша?»

«Да какое там „шутишь“! В начале войны я действительно сбил Су-2. Был со мной такой страшный случай, не знал самолёты Сухого, ведь они появились в частях перед самой войной, а вид у них совсем необычный — подумал, что фашист…».

— из рассказа Пстыго Л. М. Кузьминой[3].
--------------------

Читал, что Су-2 был новый самолет, да еще и старались засекретить, чтоб враги не узнали. Вот и сбил его Покрышкин.

Истребителей не расстреливали. Слишком нужные профи. В самом начале войны делали т.н. "особые" эскадрильи. За точность термина не ручаюсь, сорри, но смысл думаю понятен. Летчик оставался в своем полку, но в отдельной эскадрилье, куда сводили всех провинившихся. С лета 42 даже и это делать перестали, ибо летчики летали парами, а наказывать ведомого, если проштрафился ведущий, вроде как нельзя. Летчик летал как прежде, но типа как "на контроле" у особиста.

А еще у немцев не было ни одного самолета, хоть как-то похожего на Су-2. Одномоторного бомбардировщика моноплана со звездообразным двигателем воздушного охлаждения. И ведь учили силуэты вражеских машин пилоты перед войной, и Покрышкин тоже. Сбил, потому что мог.

за фронтовую авиацию - всегда зелень!

Дерево у тебя в башке, а самолеты тогда делались из дельта-древесины. Правда в начале войны был период когда не хватало ингредиентов для производства дельта-древесины, и тогда некоторые элементы конструкции заменялись обычным деревом. По прочности и долговечности дельта-древесина сравнима с дюралюминием, но по весу существенно проигрывает. Кстати немцы к концу войны тоже были вынуждены использовать дерево в самолетостроении, например в Bf.109К-4.

Да бред какой-то! Какие там "на контроле" у особиста!! Какие отдельные эскадрильи, если в 41-42 годах полки часто всего из двух эскадрилий состояли.

Еще скажите, НКВДшный самолёт сзади пулемётами гнал летунов в бой.

Силуэт Су-2 не изучали и даже в справочниках его не было! Так что прямой вины Покрышкина не было.

Увы, в воздушной войне "дружественный огонь" - обычное дело. На Кубани в 1943 году пришлось даже убрать с передовой 57-й полк, воевавших на "спитфайрах": очень уж часто его наши с "мессером" путали. Аса А.Иванова на Кубани сбивали дважды и оба раза свои же.

Впоследствии бдительные политорганы вспомнили Покрышкину и сбитый Су-2, и полеты не по уставу. Летчика отстранили от полетов, исключили из партии, посадили на гауптвахту, собирались отдать под трибунал. Но за него вступился командующий воздушной армией Науменко, а впоследствии другой командарм —Вершинин.

А кого при вылете прикрывали две эскадрильи? Неужто в 1941-м лейтенанту Покрышкину такое внимание было? Или в 1944-м полковник и дважды ГСС Покрышкин должен был летать в одиночку?

Это сообщение отредактировал Shevmax - 23.08.2016 - 09:21

АбрекЪ

а можно подробности - год, тип, бортовые номера Лавочкиных, на которых летали асы-покрышкинцы (Ну, там Голубев допустим, братья Глинки, Труд, Речкалов и т.д.)? И их фото около "лавочкиных"?

Удаляя ненужный для нормальной темы сарказм - перевооружение планировалось, для своей дивизии Покрышкин лично выбрал Ла-7, но после гибели Клубова перевооружение было Покрышкиным отменено. Войну его дивизия они закончила на Кобрах.

Это сообщение отредактировал philin2006 - 23.08.2016 - 10:40

одино4ka

А Покрышкин считал, что Ла-7. Полетав на каждом из имевшихся на тот момент в ВВС.
Да, и про лучший самолет - я бы поздние Спитфайры посоветовал принять во внимание...