Ремкомплект тормозного суппорта LYNX BC-6344 Для чего в нем эта пластина?) сзади поршня не налазит, со стороны колодки только до риски! Ответа пока не нашел нигде) Тайна покрытая мраком)
lynx самая шляпа из всех рем комплектов для суппортов. Прокладки лучше брать оригинал, а цилиндры frenkit
Это сообщение отредактировал Marcus2014 - 15 авг 2026 в 12:33
то антискрипная / теплозащитная пластина (shim / retaining plate) на лицевую сторону поршня. Ставится только со стороны колодки, до риски/уступа на торце поршня. С задней стороны она действительно не налазит — так и должно быть. Зачем она:
Снижает скрип (гасит высокочастотные вибрации между поршнем и колодкой). Защищает кромку поршня. Частично работает как тепловой барьер (меньше тепла уходит в поршень и дальше в жидкость).
На старых Lucas/Girling 54 мм такие пластины часто стояли с завода, но при переборках их часто теряют или просто не ставят. В нормальных полных ремкомплектах (в т.ч. LYNX BC-6344) их иногда кладут.Ставь её. Если поршень новый из комплекта — обязательно.
Обзор от ИИ +3 Металлическая круглая пластина с ушками в центре фотографии — это стопорное фиксирующее кольцо (посадочный фланец) для пыльника тормозного поршня. Какую функцию она выполняет:Пластина прижимает и жестко фиксирует внешнюю юбку резинового пыльника в корпусе тормозного суппорта. Особенности конструкции: Такая схема прижима часто встречается в тормозных системах определенных марок (например, в некоторых суппортах от Aisin, Toyota, Mitsubishi или Nissan). В отличие от обычных суппортов, где пыльник просто заправляется в паз или прижимается тонкой проволочной пружинкой, здесь используется жесткое металлическое кольцо. Как устанавливается: Резиновый пыльник надевается на поршень (справа на фото), поршень вставляется в цилиндр суппорта, а эта пластина защелкивается/впрессовывается сверху в корпус суппорта, намертво блокируя край резинки. Ушки на кольце служат для правильного позиционирования и зацепления в пазах.Без этой пластины пыльник не будет держаться на месте, внутрь цилиндра попадет грязь и вода, что быстро приведет к заклиниванию нового поршня. Поэтому при переборке суппорта старое ржавое кольцо меняют на это новое из ремкомплекта. Подскажите, на каком автомобиле (марка и модель) вы меняете суппорт? Если возникнут сложности с последовательностью сборки или запрессовкой этого кольца, я могу подробно описать весь процесс.
lynx самая шляпа из всех рем комплектов для суппортов. Прокладки лучше брать оригинал, а цилиндры frenkit
Линкс - это самая шляпа для любых ответственных узлов! Шумящие подшипники роликов ГРМ из коробки, оплавившиеся «резиновые» колечки масляных фильтров, стучащие рулевые наконечники и тяги, и тд, и тп! Линкс - только дворники и стойки стабилизатора, их разрушение меньше всего влияет на безопасность.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
lynx самая шляпа из всех рем комплектов для суппортов. Прокладки лучше брать оригинал, а цилиндры frenkit
Да можно все на Frenkit поменять, хорошо делают, уж сколько суппортов перебрано с ним. А если денег побольше и это японец - то можно посмотреть ремкомплекты от seiken. У корейцев и gm в оригинале лежит KOS, можно их брать, качество отличное.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com