наши не умеют. мы даже олимпийские сувениры в китае заказали. а прикинь у нас бы сделали(как олимпийский факел) то не пашет, то загорится весь... а там ведь НПЗ страшно :)
Монтаж самого тяжелого реактора в России на Комсомольском-на-Амуре НПЗ. Выгрузка и сам монтаж продлился с октября по декабрь. В ролике показано три подъема, 330 тонн, 563 тонны и 1322,3 тонны. Подъем который вошел в книгу рекордов России. Вес реактора более 1300 тонн, кран TEREX DEMAG CC 8800, грузоподъемностью 1600 тонн. Кран компания СВ-Транс привезла из Сингапура, в мире таких всего 5. Температура до -25 и влажность 80% мешали работе, но все прошло отлично
Ох-ты спасибо большое. Какие грандиозные машины, грандиозные работы. Заводы строятся, значит не всё так плохо. Испытал технический оргазм при просмотре видео. Кстати музыка в нём суперская. Напомнило саундтрек из недавнего фантастического фильма с Томом Крузом. Конкретно композицию M83 – StarWaves (OST Oblivion) или M83 – Fearful Odds.
Это сообщение отредактировал Nickmann - 8 янв 2014 в 18:42
Как же раньше такие штуки таскали без автоматических платформ?
Их изготавливали в своей стране, своими производственными мощностями, собирали и монтировали по месту назначения... А сейчас все просрали... Вот и вынуждены из-за бугра все завозить...
Про специалистов забыл. К сожалению, вымирают последние. Молодёжь на производство идёт с неохотой. Учить некого. Проще мобилками и компами торговать.
Очередной дилетант, не разбирающийся в ситуации. Есть различные реакторы для различных целей и выполненные из различного материала с различной обработкой внутри или снаружи. И бывает так, что именно такой реактор который необходимо поставить производится только двумя производителями во всем мире. Ибо реакторы эти довольно дороги и изготавливаются на заказ а не штампуются как сосиски.
Раньше на таких производствах были всякого рода ремонтно-механические цеха и т.п. и градообразующее предприятие давало работу множеству горожан. И колонны трехэтажные изготовляли и ремонтировали. НО пришли времена алигархов и эффективных манагеров, держать цеха дороже, лучше потратить денежки на яхты и футбольные клубы. Теперь что случись играют тендер и фирма со стороны прилетает делать работу, порой про завтра никто и не думает ибо закон "лучше экономить сто рублей сегодня чем тысячу но завтра". Похожая транспортировка готовых ретификационных колонн была в Тобольске на НХК в 2012 году, кому интересно гугл в помощь, правда расстояния были поменьше но полоса препятствий похожая.
Сам многократно видел эти хуевины на трассе (живу в Красноярске, и часто катаюсь по трассе в сторону Ачинска).
Меня всегда мучило от вопросов: Ачинский НПЗ это не государственное уже. 1. Так с какого буя вы перекрываете дороги? Людям, которые попадали в пробку на трассе хоть по литру бензина выделили? 2. Амортизация асфальта от этой хуйни кто будет оплачивать? Завод? Думаю, нет. Все за наш транспортный налог. Вот такой вот "метофизический" парадокс - кто-то будет деньги грести, а кому-то платить
Мой отец такие на Нафтане строил. Так он рассказывал, что такие колонны поднимали при помощи трех бульдозеров и лебедки. Ибо кранов тогда таких не было. Вот это были спецы...
Если чессно - удивлен. Здесь затраты на транспортировку не меньше стоимости этой хуйни. Обычно с модулей дособирают на месте. Вывод - до чего жеж мы докатились, если сраную (реакток дюже круто звучит), повторюсь - сраную ректификационную колонну везут хуй знает откуда, да еще с такими сложностями. Я просто в ахуе... Если чо - я таки выпускник РХТУ, немного понимаю (помню) о таких вещах, плюс материаловедением увлекался, плюс... да много чего плюс. Но с другой стороны понимаю тех, кто купил - действительно лучче купить ВЕЩЬ и потом забыть про всякий геморрой, сделанный нынешними развращенными "работягами" и "инженерами". Нормальных осталось единица на тысячу.
Один хрен автомобилисты за всё заплатят... Захерачат ценник этого евро 5 - рублей по 37 для начала.... Наша власть краёв то не видит...
Как же раньше такие штуки таскали без автоматических платформ?
Их изготавливали в своей стране, своими производственными мощностями, собирали и монтировали по месту назначения... А сейчас все просрали... Вот и вынуждены из-за бугра все завозить...
Да, ну? Другой реактор, тот самый который взорвался в 86-ом в Чернобыле. У него были югославские барабаны-сепараторы, сделанные в Сараево. Для РБМК первого поколения Ижора делала барабаны, а для второго, где потребовался больший диаметр, пришлось за бугром заказывать. PS: барабан-сепаратор тоже огромная "металлическая колбаса".
Ну это сам Бог велел, для нефтеперерабатывающего. У нас в округе самый процветающий городок, там где трубы катают. Всё для того же, для перекачки и продажи ресурсов.
з.ы. Бочку мёда всё же добавлю - мост автомобильный у нас хороший, "самый красивый в РФ", развязки как в лучших домах построили. Вот ещё бы в остальном так же.
Компания «Роснефть» подала заявку в Книгу рекордов Гиннеса и Книгу рекордов России за транспортировку многотонных реакторов на площадку Ачинского нефтеперерабатывающего завода. По данным компании, эта операция может по своей сложности претендовать на мировой рекорд по перевозке самого крупногабаритного объекта
Ачинск.рф ЯП лучше подал заявку и запатентовал такую сколковско-инновационную нано-технологию, - доставка стоит как само изделие
К нам на Нафтан по Ж/Д везли похожее оборудование. Так только железной дороге заплатили около 7 млн. $ за демонтаж и монтаж их оборудования , которое мешало проезду.
Если кто смотрит канал Дискавери, там есть передача мега стройки или как там их, заметил что танкеры который производит Самсунг ВСЕ обсолютно ВСЕ с именами Русских, пробовал гуглить ноль инфы, а тут хм.((
Добавлено в 01:02 Северный путь с "Нашем достоянием" на чем уплывает, а вот теперь и делать будем не том же. Скоро надо. построй завод, убери коррупцию, да нах надо лучше откатик получить, а народ пусть в Ижевске автоматы штампуют, что еще надо.
Kazolup нормальная нагрузка для одного колеса! Сравните IVECO stralis 440 ЕТ с п\прицепом при общей полной массе мах 40 000 кг делим на 5 осей получаем 8 тонн на ось или 4 тн на колесо. всё в ажуре,там не забалуешь.
Добавлено в 01:04
Цитата
страна непуганых идиотов
петровичь111 мне похуй - я пуганый!
Это сообщение отредактировал CarabineR - 9 янв 2014 в 01:02
CarabineR - извини, но там подсчет другой на "седло" (если одна ось ведущая) 10 тонн (на тягач) и по 6-8 (на ось) полу-прицеп и того примерно 30 тонн. Если две оси ведущие то максимальная с п/п 40 тонн. Просто в подсчете одна ось от 8-15 тонн.
Добавлено в 01:10 И вот "овечка" (iveca) дерьмо еще то!!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это не пуп грязным пальцем ковырять)) Вообще люблю технические ролики.ТС,благодарю за пост.
yaplakal.com