Реактор для Ачинского НПЗ

Да, дела... Много негатива, а именно - "Раньше сами делали, теперь из-за рубежа везем", "Раньше хоть что-то делалось, а теперь...". А сам факт строительства реактора, хоть и нефтеперерабатывающего?
И, кстати, ничего не имею против СССР, но известны случаи(единичны), когда Великая Держава так же не могла что-то воспроизвести(сделать). И методы были аналогичны, закупка за бугром, далее, либо специалисты повторяли сие творение под собственной маркой, либо использовали что есть.
Теперь же, всякие патенты, "патентные троли", в довесок, предполагаю, что завод это коммерческая организация и большая часть средств за счет ОАО, итог - дешевле купить.

Хуйню несешь полную. Закупают за границей не потому, то проклятые рубжуи/алигархи/предатели/агенты госдепа (нужное подчеркнуть) хотят развалить Рассеюшку, а потому что их железо хорошее и надежное, а наше - говеное. Просто как дважды два. Никогда не приходило в голову, почему люди покупают иностранные авто, а не наше?

Наивный, то что сделали у нас - не работает. Несколько лет назад на Омском НПЗ попробовали запустить похожий "наш" реактор гидрокрекинга. Не смогли, потому что водород сука прет из всех щелей, ибо изготовитель "удешевил" реактор за счет металла низкого качества.

Ну ак скоро уже все будим из-за бугра покупать. Даже военную технику.

а тягач где? Вручную тянули штоле?

Все не читал, но был я в том Ачинске... (там и атомная война не страшна, куда уж хуже...)Так туда итальянский привезли, а к нам в Беларусь, под Островец -прут собственной, российской разработки... Я хуею ...

Это сообщение отредактировал superstar206 - 9.01.2014 - 22:10

Гыгы, железо у них АПсолютно то же, ибо покупают его у нас, индусов, китайцев (нужное подчеркнуть, и надеюсь не секрет, что мы сырьевой придаток всего мира и производим товары с низкой надбавленной стоимостью?). Качество производства работ итп все что с ним связанное, зависит от: контроля, контроля, контроля (нужное подчеркнуть), в том числе финансового со стороны независимой техэкспертизы.
Что бы водород не пер, надо читать проект (в том числе его технологическое обоснование), до начала работ и закупки оборудования, а так же проводить независимую экспертизу (например у конкурентов) с полной фин. ответственностью экспертов и всех кто подписи ставит, лабораторные опробования и испытания.
Еще раз повторю (для тех кто с бронивика не слез), бочка (чем по сути данный реаХтер и является) сделанная в СШП, ничем не отличается от бочки сделанной в РФ (при соответствующем производственном контроле).

Добавлю немного точной информации. Проектировал причал для приема-разгрузки баржи с этими грузами и площадку временного хранения для них, поэтому темой владею не понаслышке. Самый тяжелый груз - реактор первой ступени гидрокрекинга 1300т, длина 43,7м, диаметр 6м.
Требования к дороге:
Ширина проезжей части дороги на прямом участке, не менее, 7,3 м;
Ширина коридора прохода автопоезда на прямых участках, не менее, 10,6м;
Радиус поворота по оси дороги при минимальном радиусе поворота автопоезда,не менее, 19,85м
Внешний радиус коридора прохода при минимальном радиусе поворота автопоезда, не менее, 34,30м;
Продольный уклон дороги, не более, 8,0%;
Поперечный уклон дороги, не более, 2,0%;
Угол перегиба (перелом в продольном профиле), не более, 5,3%.;
Минимальный радиус продольного профиля дороги, 357м;
Высота неровностей покрытия, не более, 50,0мм.;
Высота инженерных сооружений над проезжей частью дороги, не менее, 7,5м;
Покрытие проезжей части дороги должно выдерживать давление, не менее, 10,0 кг/см2;
Проезжая часть дороги должна выдерживать осевой вес, не менее, 60,0т.с.;
Для проведения выгрузки груза с баржи используются модульные транспортеры типа Commeto 16 колес на ось, с количеством осей 24шт., имеющие собственный привод.
Далее попробую фотки приложить.
1.Вид с вертолета, на причал и площадку временного хранения (справа от устья реки)


Добавлено в 13:38
1.Вид с вертолета

1.

2. Площадка временного хранения (на пляже - :) )

3.(последняя) Если не ошибаюсь, самая большая "сигара"

Добавлено в 13:51
Следующая партия оборудования для Туапсинского НПЗ была разгружена в конце декабря 2013 через причал СРЗ, грузы поменьше конечно - самый большой 115т.

Мощностей не хватает у нас построить, завод есть, специализирующиеся,заказов полно, да вот еще распилы и ценовая политика, помноженная на качество, заставляет выбирать иностраннго.

Добавлено в 13:55

Да вот мы свои военные корабли делаем из украинской стали, а гражданские из финской и немецкой, наше, извините, Г. полное. Прокат кривой и косой. полоса должна быть шириной 300 мм, а приходит, мксимум 295. Листы и говорить не приходится, дожимают отсатки советского оборудования, а то что новое, то втрое дороже иностранного.

заводы строятся, а бабло потом из их работы пиздится в карманы чинарей, т.к. топливо все время дорожает

Не уверен что блоки с колесиками эти

а вот портальная система и сама вышка точно эти

Чья?