А вот есть такой хендай ix35 - написал бы про него кто нить отзыв, а то я думаю такой взять: дизель на механике. Кашкай смотрел - но он мне не понравился. Я со своими 194 в нем не умещаюсь нормально. Да и скушный он внутрях. А снаружи еще скушнее.
Не понял я претензий автора: 1) "Купил машину с 1,6 и не доволен" :) А чего ты ждал от такой баржи с таким движком? 2) "Качество сборки, унылый интерьер и экстерьер" - ты машину в салоне смотрел? или с завязанными глазами был? 3) Как за 2 года можно ушатать тормозные диски, сцепление, кондишен, подшипник ступицы... Подозреваю что автор не самый спокойный водитель. Либо продавец из автосалона мицубиси.
Ждать от бюджетного кроссовера удовольствия как от X5? А по поводу того чья машина, так в эпоху глобализации это не так и существенно. У меня холодильник немецкой марки, собран в Бразилии, но компрессор японский, хотя и сделан в Малайзии. Ну и? Всех проблем было - полная разморозка на пару суток. А в машине столько узлов и деталей, что я бы и не заморачивался в большинстве случаев.
Начну с боянистой присказки: Купил Ниссан - ебися сам. А по теме - современные бюджетные авто с салона являются говном априори. Производитель, стараясь запихнуть цену в приемлемые рамки, экономит на всем. Упоминали японцев Тойоту - вспомните какие материалы использовались в отделке салона в 90-х, хотя бы, и теперь? Современный дубовый легко-царапающийся салонный пластик - это нечто. И так во всем. Новые авто нижнего ценового диапазона рассчитаны максимум лет на 5 эксплуатации, потом их можно выкидывать, ибо чинить дороже. И еще эта минимизация объема двигателя на европейский манер... Ну не может 1.6-2л двигатель работать долго и счастливо по определению, тем более таская что-то подобное кроссоверу. --- Небольшое лирическое отступление Лично я сторонник американских дубовых низовых двигателей объемом 3.5-8 литров. Если ездить в нормальных режимах - им сносу нет. Взять например чероковский 4л двигатель с архаичнейшей конструкцией - рядная шестерка с низовым распредвалом, который с коленом связан напрямую щестернями - так любители эти старые движки свапят до 4.9 литра, ставят компрессор - и при этом ресурс двигателя особо не страдает.
И еще, просвятите несведующего, как на механике круиз-контроль реализован?
Да также,как и везде.Набрал желаемую скорость,ткнул кнопку,убрал ногу с педали.Какая разница - механика,автомат,вариатор,робот?Система держит обороты двигателя постоянными.
У моего знакомого тоже был Кашкай раньше. Так вот, у него подушки двигателя полетели на 10 тыс. пробега. Разве это дело? Я не гоню на Ниссан, сам езжу на Примьере 2003 года. Кроме заморочистой подвески в ней все устраивает.
Это сообщение отредактировал leba - 4 июн 2013 в 09:41
У друга ниссан Тида, постоянные проблемы с рулевой рейкой, по 2 раза в год на СТО катается - его там уже узнают. И в принципе, когда жене подбирали машину, на замену Honda Jazz (японской сборки), облазили ряд салонов, в том числе и ниссан. Сидели во всех Ниссанах, от дешевых до самых дорогих.. в итоге решили оставить Jazz.
Хм... Кашкай 2009 года (дорестайл, первые партии, Англия). 1.6, ручка, передний привод. Вышеописанных проблем нет и в помине! Пробег 70, первые 3 ТО у оффдилера, далее самостоятельно. Сейчас уже пора заняться подвеской, поменять стойки, рычаги. Салон тряпка, в идеальном состоянии. Все работает, ничего не глючит. Динамики у 1.6 конечно маловато, но в целом для неагрессивной езды хватает. Никаких вибраций и шумов на скорости. По хорошей трассе 160-170 как по рельсам
У друга ниссан Тида, постоянные проблемы с рулевой рейкой, по 2 раза в год на СТО катается...
видишь ли, мало знать правила и уметь ездить... На месте руля крутить не надо, только на ходу, и рейка будет служить дольше всех агрегатов, уверяю. И ни каких резких движений без необходимости
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Всех проблем было - полная разморозка на пару суток.
yaplakal.com