25 шагов, или Как собирают аккумуляторные батареи

Двадцать четвертый шаг. Игольчатый маркиратор наносит еще одну кодировку. Первая цифра — год выпуска («3» обозначает 2013-й), буква A — месяц (по латинскому алфавиту: A — январь, B — февраль, C — март и т. д.), F — условное обозначение завода (пинскому предприятию американцы присвоили букву F), 18 — число месяца, A1 — обозначение смены. Кстати, именно с этого момента отсчитывается гарантийный срок.

Двадцать пятый шаг. Последний штрих. Рабочий надевает накладку на выводы и размещает наклейки на корпусе. Тут есть одна хитрость. Наклеек несколько видов, хотя разницы в батареях — никакой, сходят с одного конвейера. Продукцию пинского предприятия в Беларуси знают под брендом Zubr, а в России те же самые АКБ продают под маркой Hagen. Известный маркетинговый ход: когда один продукт реализуют под разными именами.

Наклейки — это последний шаг. После аккумуляторы увозят на склад, а оттуда — поставщикам.

От себя -всё. Буду рад если кому было так же интересно как и мне .
Взято с http://auto.onliner.by

Это сообщение отредактировал Zektor - 27.01.2013 - 18:45

Не плохие АКБ. По опыту эксплуатации соотношение цена-качество оптимальное.

Но ресурс меньше конкурентов. Та же Варта у меня отработала 7 лет. А Зубры и Эксайды (эти самые) 5 и потолок.

А так - очень не плохие АКБ, скажу как специалист в этом деле

Это сообщение отредактировал yurick - 27.01.2013 - 18:48

Интересно, конечно. Только вот почему в сухом цехе работают в респираторе, а в кислотном - без? Это же пиздец нарушение ТБ.

Традиционно необслуживаемые батареи (без выкручивающихся пробок в банках) запечатывают на заводе, намертво приклеивая крышку с системой воздушных каналов. У Эксайда не так?

В детстве помню бомбили и плавили свинец на грузила-ложки для спиннинга....Зеленю, хороший пост....

Хороший пост

вскрывали их, где до сих пор валяеться кастет

Увидел те вещи , о которых знал в теории.. Визуально гораздо интересней =)
Во внутреннестях в детстве ковырялся , даа было.. у деда в машине на заднем седенье привез домои аккум.... звиздец сидухе (( тода все откртого типа были "доливные"

Занятное я добавлю дельце - форма обычно,дно дихлофоса.Ложки для донок больше,можно было изьепнутся и выдолбить в камне,но тогда уже "авторская" обычно или "рожы" или инициалы.
"Сетка"(пластины) с мусором приходилось снимать "сливки" при литье, чистяк - клеймы.
Как делаются знал уже тогда. Единственное фартуков и масок у нас не было когда разбивали

Как-то я видел фильм, как делаются аккумуляторы Varta в Китае. Так вот по сравнению с китайской супертехнологичной веткой, все что тут увидел, напоминает мелкокооперативную наколенную сборку самопала на давно списанном в Европе оборудовании. Это не с целью обидеть, или принизить как-то эту продукцию, но контраст настолько велик, что просто небо и земля...

А я Тюмень предпочитаю.
Не живут у меня батареи долго, две зимы это максимум. И то, на вторую зиму уже с трудом крутят.
Пробовал ставить подороже, результат тот же, на дорогие, типа Варты Сильвер не решился, ну его...

Добавлено в 20:06
Жаль, кстати, что профессия "аккумуляторщик" сошла на нет. Раньше у меня аккумуляторы выхаживали по три зимы, я каждую весну и осень таскал их к знакомому мастеру, пока того не сократили. Осенью он поднимал плотность до 1,29, а весной снижал до 1,25. За счёт этого батарея куда бодрее крутила в морозы и меньше разрушалась в летнюю жару. Сейчас и электролита то не купить с плотностью 1,4, а "манагеры" в магазинах и знать ничего не хотят про манипуляции с плотностью. Кричат только что так делать ни в коем случае нииизззя! Но ведь делали же!

В своё время (80-года) мне брат пивёз сухой "волговский" аккумулятор из Сыктывкара (у нас был дефицит). Ровно 20 кг , на самолёте не пришлось доплачивать. Пошел к в магазин, купил концентрированной серной кислоты, в аптеке купили дистилат ....с другом забадяжили, друг химик , работало без проблем . Посту зелень :)

Это сообщение отредактировал LazzyCat - 27.01.2013 - 20:27

Эх ребята, мы такие красивые штуки в детстве выплавляли. Брали туф, резали в нем форму и лили.

Это значит, что батарея работает с перегрузом. Попробуй ставить аккумулятор большей емкости.

Не скажите.Покупать лучше аккумулятор который с момента изготовления пролежал на складах и в магазинах не более чем 4-6 месяцев.
Если больше , то уже хуже будет работать в дальнейшем,видимо из за саморазряда длительного и последующей сульфатации.
Так что клеймо с датой производства довольно таки важный параметр.

А вот и нет, батареи надо ставить такие как указано в руководстве по эксплуатации машины.Если поставить бОльшую емкость, то будет постоянный недозаряд и как раз через годик батарея благополучно сдохнет.
А Товарищу у которую "две зимы максимум" посоветую посмотреть нормальное ли напряжение генератора при работе, и нет ли утечки тока когда машина не заведена и на (и без нее) сигнализации. больше 50 милиампер нежелательно.

Мдя, чего-то не вяжется с заявленными объемами производства данная фраза!

Можно посчитать. Самому стало интересно.
Если две ленты, при объеме в 380 тыщ в год, то одна лента дает в год 190 тыщ аккумов.
В Беларуси официально 10 выходных
Значит, будем считать в году 250 рабочих дней.
2 000 рабочих часов при восьмичасовом рабочем дне.
Значит,в час лента прогоняет 95 аккумуляторов?
Один аккумулятор заводу принесет, думаю, не больше 500 рублей.
Следовательно, час простоя будет равен примерно тыще евро.
А если смены две- то 500 евро.
Так что, в принципе, потеря получается как раз "сотен" евро.

Это сообщение отредактировал batozonellus - 27.01.2013 - 21:10

так им респираторы только для съемки походу и выдали. Там все намного хуже чем на фото. Наверняка люди мрут толпами ну или болезни какие проффесиональные

Откуда недозаряд то? Машина больше энергии тратить начнет, или заряжать не будет? При пуске из АКБ ушло x энергии, потом генератор на этот же x и зарядит. Тут скорее дело просто в размере, а поставить можно и штуки 3 сразу, параллельно, или хоть полный багажник. Главное, что бы они были одинаковые по емкости и состоянию.

Может батареи и хороши в плане качества и цены, но культура производства просто убога... Напоминает как собрались пара человек, скинулись по несколько лямов, взяли б/у оборудование и пошли деньгу зарабатывать. Это хорошо и правильно! Но подобные виды цехов оставляют впечатление временности этого бизнеса...

Ну я крайне сомневаюсь, что там работают в две смены. + Убытки - это не только недополученная прибыль ;)
Ладно, будем считать, что кто-то плохо посчитал "ужасные масштабы" остановки ленты.
Но вот эта фраза поазабавила едва ли не больше:

А что, в необслуживаемый аккум через два года НАДО заглядывать? Тогда он будет малообслуживаемый. ;)

Спасибо, очень интересно, как в Китае побывал, лет десять назад.


Про Китай опередили, пусть будет СССР, 1991 год, кооперативный цех, наклеек правда таких красивых небыло...

Это сообщение отредактировал NatTagor - 27.01.2013 - 21:43

Тоже кстати тюмень, (медведь))) Третий год уже стоит - пока все нормально.

Вот, даже видео их производства нашел))