Двадцать четвертый шаг. Игольчатый маркиратор наносит еще одну кодировку. Первая цифра — год выпуска («3» обозначает 2013-й), буква A — месяц (по латинскому алфавиту: A — январь, B — февраль, C — март и т. д.), F — условное обозначение завода (пинскому предприятию американцы присвоили букву F), 18 — число месяца, A1 — обозначение смены. Кстати, именно с этого момента отсчитывается гарантийный срок.
Двадцать пятый шаг. Последний штрих. Рабочий надевает накладку на выводы и размещает наклейки на корпусе. Тут есть одна хитрость. Наклеек несколько видов, хотя разницы в батареях — никакой, сходят с одного конвейера. Продукцию пинского предприятия в Беларуси знают под брендом Zubr, а в России те же самые АКБ продают под маркой Hagen. Известный маркетинговый ход: когда один продукт реализуют под разными именами.
Выпускаемые здесь аккумуляторы относятся к необслуживаемым. Это значит, что по крайней мере год-полтора автолюбители не должны самостоятельно заглядывать внутрь батареи, чтобы измерить плотность и уровень электролита. Хотя возможность снять крышку есть.
Традиционно необслуживаемые батареи (без выкручивающихся пробок в банках) запечатывают на заводе, намертво приклеивая крышку с системой воздушных каналов. У Эксайда не так?
Увидел те вещи , о которых знал в теории.. Визуально гораздо интересней =) Во внутреннестях в детстве ковырялся , даа было.. у деда в машине на заднем седенье привез домои аккум.... звиздец сидухе (( тода все откртого типа были "доливные"
В детстве помню бомбили и плавили свинец на грузила-ложки для спиннинга....Зеленю, хороший пост....
Занятное я добавлю дельце - форма обычно,дно дихлофоса.Ложки для донок больше,можно было изьепнутся и выдолбить в камне,но тогда уже "авторская" обычно или "рожы" или инициалы. "Сетка"(пластины) с мусором приходилось снимать "сливки" при литье, чистяк - клеймы. Как делаются знал уже тогда. Единственное фартуков и масок у нас не было когда разбивали
Как-то я видел фильм, как делаются аккумуляторы Varta в Китае. Так вот по сравнению с китайской супертехнологичной веткой, все что тут увидел, напоминает мелкокооперативную наколенную сборку самопала на давно списанном в Европе оборудовании. Это не с целью обидеть, или принизить как-то эту продукцию, но контраст настолько велик, что просто небо и земля...
А я Тюмень предпочитаю. Не живут у меня батареи долго, две зимы это максимум. И то, на вторую зиму уже с трудом крутят. Пробовал ставить подороже, результат тот же, на дорогие, типа Варты Сильвер не решился, ну его...
Добавлено в 20:06 Жаль, кстати, что профессия "аккумуляторщик" сошла на нет. Раньше у меня аккумуляторы выхаживали по три зимы, я каждую весну и осень таскал их к знакомому мастеру, пока того не сократили. Осенью он поднимал плотность до 1,29, а весной снижал до 1,25. За счёт этого батарея куда бодрее крутила в морозы и меньше разрушалась в летнюю жару. Сейчас и электролита то не купить с плотностью 1,4, а "манагеры" в магазинах и знать ничего не хотят про манипуляции с плотностью. Кричат только что так делать ни в коем случае нииизззя! Но ведь делали же!
В своё время (80-года) мне брат пивёз сухой "волговский" аккумулятор из Сыктывкара (у нас был дефицит). Ровно 20 кг , на самолёте не пришлось доплачивать. Пошел к в магазин, купил концентрированной серной кислоты, в аптеке купили дистилат ....с другом забадяжили, друг химик , работало без проблем . Посту зелень :)
Это сообщение отредактировал LazzyCat - 27 янв 2013 в 20:27
Занятное я добавлю дельце - форма обычно,дно дихлофоса.Ложки для донок больше,можно было изьепнутся и выдолбить в камне,но тогда уже "авторская" обычно или "рожы" или инициалы. "Сетка"(пластины) с мусором приходилось снимать "сливки" при литье, чистяк - клеймы. Как делаются знал уже тогда. Единственное фартуков и масок у нас не было когда разбивали
Эх ребята, мы такие красивые штуки в детстве выплавляли. Брали туф, резали в нем форму и лили.
Не живут у меня батареи долго, две зимы это максимум. И то, на вторую зиму уже с трудом крутят. Пробовал ставить подороже, результат тот же, на дорогие, типа Варты Сильвер не решился, ну его...
Это значит, что батарея работает с перегрузом. Попробуй ставить аккумулятор большей емкости.
Клеймо.На самом деле это нужно скорее предприятию, чем покупателю. В коде зашифрованы дата, смена и некоторые технические характеристики.
Не скажите.Покупать лучше аккумулятор который с момента изготовления пролежал на складах и в магазинах не более чем 4-6 месяцев. Если больше , то уже хуже будет работать в дальнейшем,видимо из за саморазряда длительного и последующей сульфатации. Так что клеймо с датой производства довольно таки важный параметр.
Не живут у меня батареи долго, две зимы это максимум. И то, на вторую зиму уже с трудом крутят. Пробовал ставить подороже, результат тот же, на дорогие, типа Варты Сильвер не решился, ну его...
Это значит, что батарея работает с перегрузом. Попробуй ставить аккумулятор большей емкости.
А вот и нет, батареи надо ставить такие как указано в руководстве по эксплуатации машины.Если поставить бОльшую емкость, то будет постоянный недозаряд и как раз через годик батарея благополучно сдохнет. А Товарищу у которую "две зимы максимум" посоветую посмотреть нормальное ли напряжение генератора при работе, и нет ли утечки тока когда машина не заведена и на (и без нее) сигнализации. больше 50 милиампер нежелательно.
Простой одной из двух конвейерных лент даже в течение часа чреват потерями в сотни евро.
Мдя, чего-то не вяжется с заявленными объемами производства данная фраза!
Можно посчитать. Самому стало интересно. Если две ленты, при объеме в 380 тыщ в год, то одна лента дает в год 190 тыщ аккумов. В Беларуси официально 10 выходных Значит, будем считать в году 250 рабочих дней. 2 000 рабочих часов при восьмичасовом рабочем дне. Значит,в час лента прогоняет 95 аккумуляторов? Один аккумулятор заводу принесет, думаю, не больше 500 рублей. Следовательно, час простоя будет равен примерно тыще евро. А если смены две- то 500 евро. Так что, в принципе, потеря получается как раз "сотен" евро.
Это сообщение отредактировал batozonellus - 27 янв 2013 в 21:10
Интересно, конечно. Только вот почему в сухом цехе работают в респираторе, а в кислотном - без? Это же пиздец нарушение ТБ.
так им респираторы только для съемки походу и выдали. Там все намного хуже чем на фото. Наверняка люди мрут толпами ну или болезни какие проффесиональные
Не живут у меня батареи долго, две зимы это максимум. И то, на вторую зиму уже с трудом крутят. Пробовал ставить подороже, результат тот же, на дорогие, типа Варты Сильвер не решился, ну его...
Это значит, что батарея работает с перегрузом. Попробуй ставить аккумулятор большей емкости.
А вот и нет, батареи надо ставить такие как указано в руководстве по эксплуатации машины.Если поставить бОльшую емкость, то будет постоянный недозаряд и как раз через годик батарея благополучно сдохнет.
Откуда недозаряд то? Машина больше энергии тратить начнет, или заряжать не будет? При пуске из АКБ ушло x энергии, потом генератор на этот же x и зарядит. Тут скорее дело просто в размере, а поставить можно и штуки 3 сразу, параллельно, или хоть полный багажник. Главное, что бы они были одинаковые по емкости и состоянию.
Может батареи и хороши в плане качества и цены, но культура производства просто убога... Напоминает как собрались пара человек, скинулись по несколько лямов, взяли б/у оборудование и пошли деньгу зарабатывать. Это хорошо и правильно! Но подобные виды цехов оставляют впечатление временности этого бизнеса...
Следовательно, час простоябудет равен примерно тыще евро.А если смены две- то 500 евро.Так что, в принципе, потеря получается как раз "сотен" евро.
Ну я крайне сомневаюсь, что там работают в две смены. + Убытки - это не только недополученная прибыль ;) Ладно, будем считать, что кто-то плохо посчитал "ужасные масштабы" остановки ленты. Но вот эта фраза поазабавила едва ли не больше:
Цитата
Выпускаемые здесь аккумуляторы относятся к необслуживаемым. Это значит, что по крайней мере год-полтора автолюбители не должны самостоятельно заглядывать внутрь батареи, чтобы измерить плотность и уровень электролита. Хотя возможность снять крышку есть.
А что, в необслуживаемый аккум через два года НАДО заглядывать? Тогда он будет малообслуживаемый. ;)
От себя -всё. Буду рад если кому было так же интересно как и мне .
Спасибо, очень интересно, как в Китае побывал, лет десять назад.
Про Китай опередили, пусть будет СССР, 1991 год, кооперативный цех, наклеек правда таких красивых небыло... Это сообщение отредактировал NatTagor - 27 янв 2013 в 21:43
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Главное, что бы они были одинаковые по емкости и состоянию.
yaplakal.com