А вот и нет, батареи надо ставить такие как указано в руководстве по эксплуатации машины.Если поставить бОльшую емкость, то будет постоянный недозаряд и как раз через годик батарея благополучно сдохнет.
недозаряд батареи - скорей проблема в режиме поездок в городе, на малые расстояния и частые заводки... А вот если ебашить на дальняк, то 90Амперник вполне подходящ даже для Матиза...( вот только не влезет он туда) Поймите вы, люди, что аккумулятор - это накопитель энергии, а не потребитель, поэтому его повышенная емкость никак не плохо для машины.
Это сообщение отредактировал vistador - 27 янв 2013 в 21:40
извиняйте конечно, но это колхозное полукустарное производство. оборудование списано лет дцать в польше, понятно что в белоруссии инвестировать будет только умалишенный.
[quote]Традиционно необслуживаемые батареи (без выкручивающихся пробок в банках) запечатывают на заводе, намертво приклеивая крышку с системой воздушных каналов ТС ошибся.Генератор перезаряд и ппц необслуживаемому[quote]А я Тюмень предпочитаю[/quote] На тюменских можно банки менять. Это анахронизм конечно,но иногда,в колхозах/совхозах для экономии на пару лет хватало. Качественный аккумулятор не должен требовать затрат.
я же не с целью обсудить условия работы, популяризации сайта либо еще чего. интересен сам процесс создания аккумулятора, а не обсуждение условий или пиара.
Это сообщение отредактировал Zektor - 27 янв 2013 в 22:19
в детстве у меня был небольшой бизнес связанный с переплавкой свинца)) по весне и осени была у нас игра такая, в земле делалась лунка и в него кидался биток, делался он из свинца. отец разбирал аккумуляторы, а я дома переплавлял их.
Не живут у меня батареи долго, две зимы это максимум. И то, на вторую зиму уже с трудом крутят. Пробовал ставить подороже, результат тот же, на дорогие, типа Варты Сильвер не решился, ну его...
Это значит, что батарея работает с перегрузом. Попробуй ставить аккумулятор большей емкости.
А вот и нет, батареи надо ставить такие как указано в руководстве по эксплуатации машины.Если поставить бОльшую емкость, то будет постоянный недозаряд и как раз через годик батарея благополучно сдохнет. А Товарищу у которую "две зимы максимум" посоветую посмотреть нормальное ли напряжение генератора при работе, и нет ли утечки тока когда машина не заведена и на (и без нее) сигнализации. больше 50 милиампер нежелательно.
Штат 45 - стоит 62, машина ебашит 8-10 часов в день -м хотя канеш снимать поуму надо иногда !(подзаряжать)
Какое то гаражное производство, соответственно - какая организация производства - такое и качество........
Цитата
История компании «Группа компании ПАК» совместно с Centra S.A. европейским отделением американского концерна «EXIDE Technologies», создали, на территории Беларуси завод СП ”Полесские аккумуляторы”.
В октябре 1999 года произошло подписание соглашения с заводом «Centra S A» о создании совместного предприятия по строительству и эксплуатации современного завода по выпуску свинцовых аккумуляторных батарей в Беларуси.
В мае 2000 года завод открылся. Началось производство аккумуляторов «Зубр» по гибридно-кальциевой технологии.
В сентябре 2002 года номенклатура выпускаемой продукции расширилась и была представлена: «Зубр Стандарт», «Зубр Кальциум». В этом же году произошел полный переход производства на кальциевую технологию всей выпускаемой продукции. Объём производства - 20.000 шт. АКБ в месяц. В январе 2003 года по итогам работы завода за предыдущий период и выполнения всех показателей по качеству производства, концерном «EXIDE» принято решение о доверии заводу производства некоторых видов аккумуляторов торговой марки «Centra».
В ноябре 2003 года совместно с корпорацией Exide, приобретено дополнительное импортное оборудования для расширения объёмов производства и запуска второй сборочной линии по выпуску АКБ. Параллельно с началом монтажа новой линии на заводе происходит переход на новый тип номенклатуры: выпуск АКБ «Зубр» и «Зубр Magnum», по технологии Ca/Ca, с индикаторами заряда АКБ.
В 2004 году осуществился запуск новой линии, позволяющей поднять объём производства до 40.000 АКБ в месяц, а также происходит освоение производства новых типов батарей больших ёмкостей.
В феврале 2004 года на встрече с руководством корпорации «EXIDE», проходившей в г. Пинске, принято решение о придании заводу статуса основного завода «EXIDE» на территории СНГ, а также определена сбытовая политика концерна реализации товара через торговую сеть «группы компаний ПАК», путём вхождения в совместное владение и соответственно, наделение её представительскими функциями.
В 2012 году глобальным производителем «EXIDE» запланировано строительство завода полного цикла на 1 млн. шт. батарей в Пинске.
Колхоз - не колхоз, а бабла на строительство с нуля нового завода по выплавке свинца в Белоозёрске срубили
Зарплаты там, кстати, гавно. Ищут инженера-технолога на 4.5 миллиона белок - примерно 500 американских
Добавлено в 22:54 п.с. На новом заводе недели 2 назад была первая плавка
Добавлено в 22:55 Общий объем инвестиций, вложенных в новое производство, составляет 10 миллионов долларов США, из них 1,8 миллиона долларов будет использовано на систему очистки. На предприятии планируется создание не менее 100 новых рабочих мест, что весьма важно для Белоозерска, инвестор обещает зарплату в размере, от 460 до 600 долларов в месяц. Налоговые выплаты в бюджет составят около 1,5 миллиона долларов в год.
Пост интересный. Пинские аккумуляторы эксплуатировать не доводилось, а вот в Подольске их видимо собирают рукожопые мутанты, через один брак попадается.
Блин, очередной раз напомнили что нужно новый аккумулятор покупать. Отработал шесть с половиной лет со дня покупки тачки и при минусовой температуре подыхает теперь (одна банка каюкнулась) 60 евриков придется выложить на этой неделе, по ходу :(
Единственное белорусское предприятие, которое выпускает аккумуляторы для легковых автомобилей, находится в Пинске (Беларусь)и на 75% принадлежит американской корпорации
Цитата
Пинское предприятие только на пути к созданию полного цикла производства аккумуляторных батарей, и сейчас такие пластины завозят из Познани, с еще одного завода американской корпорации.
Я конечно нахватаю минусов. Но, вот так, одни работают - а кое кто, ест.
Единственное белорусское предприятие, которое выпускает аккумуляторы для легковых автомобилей, находится в Пинске (Беларусь)и на 75% принадлежит американской корпорации
Цитата
Пинское предприятие только на пути к созданию полного цикла производства аккумуляторных батарей, и сейчас такие пластины завозят из Познани, с еще одного завода американской корпорации.
Я конечно нахватаю минусов. Но, вот так, одни работают - а кое кто, ест.
У нас тут везде так - одни работают, а другие едят и ещё первых погоняют, плохо работаете
Фоновая музыка- полный треш! Снимало какое-то ТВ колхоза "красный перец".
В моей раритетной машине производства 2004 года стоит еще родной корейский аккумулятор DelKor - тут таких в продаже не видел, до сих пор машина в любой мороз спокойно заводится. Так получилось что в этом декабре я не ездил почти месяц, + мороз был за 20, думал не заведу, - спокойно запустил. Вот это аккумуляторы, блеать! Это сообщение отредактировал yaploko - 28 янв 2013 в 00:14
В детстве помню бомбили и плавили свинец на грузила-ложки для спиннинга....Зеленю, хороший пост....
чой то в детстве?))) я и счас порой долблю и плавлю))) и дело не в том что купить проще или нет... нифига не проще. Во первых у меня формы самодельные особенные, таких грузил просто не продают. Во вторых сам процесс плавки грузил для себя... да с другом, да за пивком...
Эх скорее бы лето)))
И дабы не оффтоп: Попробую следующий аккумулятор купить Белорусский. До этого брал мериканский Медалист и Варту конечно)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com