Музей авиации, г. Киев, 60фото+текст

48. Штурмовик Су-25 является продолжателем традиции создания самолетов непосредственной поддержки пехоты на поле боя, начатой еще знаменитым Ил-2. Су-25 оснащен двумя двигателями и сильной броней, которая делает его довольно устойчивым к огню средств ПВО. Этот штурмовик способен проложить путь наземным войскам, сбросив на врага до четырех с половиной тон бомб, поразить его ракетами и огнем 30-миллиметровой пушки.

49. Су-24 был создан в конце 60 годов, и до сих пор остается единственным сверхзвуковым фронтовым бомбардировщиком в мире. Он также оснащен крылом сменной стреловидности. Экипаж машины составляют пилот и штурман, которые сидят рядом. Самолет способен поражать цели при любых погодных условиях, как обычными бомбами, так и высокоточными боеприпасами общим весом до 8 тон. В музее находится одна из первых моделей Су-24.

50. Фронтовой бомбардировщик Як-28 был создан еще в конце 50-х годов, и начал целую семью сверхзвуковых боевых самолетов: разведчиков, истребителей, самолетов радиоэлектронного воздействия и т.п. Всего в 1959-71 годах было выпущено 1180 Як-28 всех моделей.
В музее находится учебно-тренировочный вариант Як-28У, на котором готовили пилотов для всех вышеупомянутых моделей. Машина имеет две одинаково оснащенные кабины. В первой сидел ученик-пилот, а во второй - инструктор. Это единственный из почти 200 построенных сохранившийся Як-28У.

51. Як-28У.

52. Разведчик МиГ-25РБ – самый быстрый в мире боевой самолет. Он способен летать, втрое превышая скорость звука! Машина оснащена двумя аэрофотоаппаратами и способна нести до четырех тон бомб. В дальнейшем в музее планируется создать отдельную коллекцию всех моделей этого выдающегося самолета.

53. Фронтовой истребитель МиГ-29.

54. Он же.

55. Истребитель- бомбардировщик МиГ-27К.
Серийное производство: 1976-82 гг. Всего выпущено 214 самолетов МиГ-27К.

56. МиГ-23 - машина третьего поколения и один из первых советских боевых самолетов с крылом сменной геометрии. Такое крыло улучшало летные и тактические свойства, поскольку давало возможность соединить высокую скорость с большой дальностью полета, маневренностью и хорошими взлетно-посадочными характеристиками. В коллекции представлены три машины из довольно большого „семейства” - фронтовой истребитель МиГ-23МЛ, и два созданных на его базе истребителя-бомбардировщика - МиГ-23БМ и МиГ-27К. Последний получил самое сложное в своем классе радиоэлектронное оборудование и широчайший спектр высокоточных вооружений.
МиГ-23БМ.

57. МиГ-21 с треугольным крылом и управляемым ракетным вооружением - известнейший истребитель второй половины ХХ столетия. Всюду, где сталкивались советские и американские интересы во время „холодной войны”, МиГ-21 был именно тем „железным аргументом”, который помогал решать споры.
Многоцелевой истребитель МиГ-21ПФ.

58. Дистанционно управляемый самолёт- мишень М21.

59. МиГ-17 был усовершенствованным вариантом МиГ-15. На нем впервые в СССР была достигнута скорость звука в горизонтальном полете. Этот истребитель также активно воевал - во всех арабо-израильских войнах, на Кубе, в индо-пакистанских конфликтах, а также во Вьетнаме, Африке и т.п.

60. 14 сентября 2010 г. со святошинского аэродрома ГП «Антонов был перевезен двухместный экспериментальный самолет Антонов «Изделие 181». Эта машина стала первым экспонатом, поступившим в формируемую титульную коллекцию «Антонов» в рамках двустороннего сотрудничества между музеем и конструкторским бюро им. О.К. Антонова.
Всем спасибо за внимание!