Музей авиации, г. Киев, 60фото+текст

9.

10.

11.

12.

Вообще то МИ-26 в Казахстане довольно много, и военных в т.ч.

Эксплуатанты
Россия — 35[4] [3] (24 Ми-26Т эксплуатируются авиакомпанией «ЮТэйр»,7 Ми-26Т эксплуатируются авиакомпанией «Вертикаль-Т»[5])
Беларусь — 14[6]
Венесуэла — 2 (Ми-26Т2)[7]
Индия — 4[8]
Казахстан — 24. Из них 2 — единственные экземпляры в мире, переоборудованные под топливозаправщики бронетехники и автомобильной техники в полевых условиях. Переоборудование происходило на Московском вертолётном заводе.
Камбоджа — 2[9]
Китай — 4[10]
КНДР — 4[11]
Лаос — 1[12]
Мексика — 1[13]
Перу — 1[14]
Узбекистан — 1[15]
Украина хз

13

14.

15.

16.

17.

18.

19.

Теме +, завораживает авиация, хотя самому повезло мало летать и то в детстве в 80-х, только на АН-24, и АН-2 в кабине, эх настальгия

20.

Спасибо большое, шикарный

21.

Последняя!

Syrikoff
по теме к Су-24 у пиндосов был аналог в противовес которому собственно и разрабатывался Су-24 это F-111 Муравьед, они не только внешне похожи, у них одинаковые задачи и БРЭО тоже приблезительно равно было по возможностям своим. Просто амеры не смогли добиться желаемой надежности и двигатель у них слабоват был под машину, к тому же самолет подходил больше для Европейского театра боевых действий.

а зимой мы там играем в страйк. живописное место для игр =)


Это сообщение отредактировал timeless - 21 окт 2010 в 12:39

народ, подскажите, как в музей попасть? в ноябре буду неделю гостить в Киеве, метро Университет

Отличный музей - масалеты в хорошем состоянии, спасибо за подборку.

DartFox

Цитата

Дополнительная информация: ни работы: со среды по воскресенье. Адрес: ул. Медовая, 1, тел.: 241-25-83, 461-64-85 (добираться с Севастопольской площади троллейбусами №21 и №40 до поворота на Турецкий городок, а оттуда пройти пешком). Стоимость билетов – 12 грн, для студентов – 6 грн, для учеников и ветеранов труда – 3 грн. Посещение самолета – 2 грн. Видеосъемка – 10 грн, фотосъемка – 5 грн. Экскурсия – от 30 до 60 грн (в зависимости от детальности осмотра). Возможен прокат экспонатов (проведение мероприятий внутри самолетов: съемки, презентации и т.д.). Цены за час: малые – 81 грн, средние – 200 грн, большие – 270 грн. Метро: Вокзальная, Шулявская Адрес: Медовая, 1 Как добраться: От Севастопольской площади двигатся по улице Народного ополчения до ул. Медовой

http://zhulyany.net/
Это сообщение отредактировал Yzuka - 21 окт 2010 в 13:55

Теме плюс, но есть одно но:
"Истребитель ЯК" не снимался в фильме "В бой идут одни "старики". Роли советских истребителей исполняли учебно-тренировочные самолеты "Як-18-ПП", роль «Мессершмитта» — чехословацкий спортивно-пилотажный «Злин Z-326 Акробат». Пилотированием занимались лётчики ДОСААФ. Настоящие истребители времён второй мировой появляются только на вставках с кинохроникой.

Цитата (Syrikoff @ 20.10.2010 - 23:59)

44. Истребитель-перехватчик Су-15 создан в начале 60-х годов. Он был самым массовым самолетом истребительной авиации ПВО СССР вплоть до начала 90-х: с 1966 до 1980 года было построено порядка 1300 Cу-15 всех моделей. В музее находится его наиболее совершенная модель - Су-15ТМ. Этот самолет способен обнаруживать цели за 70 километров, настигать их со скоростью свыше 2200 километров в час и поражать ракетами на дальности до 24 километров. Именно Су-15ТМ в 1983 году сбил южнокорейский „Боинг” над Сахалином.

А вот Мишель Брюн в своей книге "Сахалинский инцидент" утверждает что сбил не Су-15, а МиГ-31. И не "пассажира" Боинг - 747, а разведчика RS-135.
Он же утверждает о том, что "боинг" был сбит американцами значительно южнее - возле берегов Японии.

kolden
ну это может быть и так, однако наши официальные источники тоже указывают су-15 как уничтожителя данного боинга.
да и в 83 мало в строевых частях мигов-31 было.