«Варфоломеевское утро».Эта катастрофа потрясла мир не количеством жертв, а жестокостью, воцарившейся на тонущем корабле

Жесть. Всё же какими бы цивилизованными европейцы ни были, а стоит ситуации чуть отойти от нормы - умеют они превращаться в извергов.

Они, конечно, не хотели "Голубую ленту Атлантики", но очень хотели пройти опасный участок как можно быстрее и, в том числе быстрее добраться до порта назначения.

во французской Википедии 3 строки про это

стыдно видать

Тогда еще не было ни GPS, ни инерциальных систем, ни гирокомпасов, место определяли по звездам или магнитному компасу и лагу. Второй метод высокой точностью не отличался, так что в тумане, не видя неба на судне знали свое место лишь приблизительно. Так что могли и не понимать, что идут по встречке.

Для сравнения, когда в 1912 году. Карпатия на всех парах мчалась на спасение Титаника, что- бы развить максимальную скорость, были отключены все вспомогательные механизмы и отопление. Каждая унция пара шла в дело. И в результате удалось развить те- же 17 узлов.
А тут в тумане, при отсутстви видимости, вот так нестись сломя голову...
Кстати, на том- же Титанике, большинство спасенных именно женщины и дети. Даже впоследствии женщины Америки собрали деньги и поставили памятник мужчинам Титаника, безропотно уступившим свои места в шлюпках и оставшимся умирать на пароходе.
Добавлю: кто- то из выживших пассажиров Титаника сравнил итальянских эмигрантов со стадом агрессивных бабуинов, имея в виду их поведение во время катастрофы.

Это сообщение отредактировал БiлыйКiт - 10.10.2020 - 00:05

vaisman

ошибится при счислении на 160 миль?
не думаю.....

Это сообщение отредактировал BigCap - 9.10.2020 - 23:44

А команда барка не принимала участие в спасении? по фигу плывем дальше на фиг спускать шлюпки.

Точно, читал пост
и вспоминал
где я этот текст уже видел.

Помню, малым с родителями на "Ракете" из Запорожья в Асканию - Нову плавали, в заповедник.
Туда 4 часа, обратно - утро следующего дня....
Оказалось, в Каховском водохранилище кто-то заметил плавающее бревно или ствол от дерева.
Дабы не отбило подводные крылья или еще чего похуже, скорость снизили до минимума и приплыли к утру, вместо 20:00.

вы наверное невнимательно читали, француз не остановился а продолжил движение.

"На рассвете 4 июля судно накрыл густой туман, настолько плотный, что впередсмотрящие, как не напрягали зрение, видели не дальше 30 метров. Непрерывно извещая о своем присутствии сиреной, с включенными ходовыми огнями пароход полным ходом шел вперед, не подозревая, что на встречу ему движется британский стальной барк «Кромантишир»."

Если ночью по звёздам не определили ошибку по широте (облачность помешала, например...), то "свернуть на свою полосу" шансов уже не было...
Не было тогда ДжиПиЭса...

А вот гнать на всю катушку, когда ничего не видно... Океан на практике не настолько большой, острова, рифы, корабли ,айсберги как назло, попадаются...
что и подтвердил, позже, Титаник...

Если бы они двигались в стоячей воде и в полный штиль, да, это было бы маловероятно. Но на судно действуют и ветер, и течение. С магнитными компасами тоже иногда случаются неприятные казусы, не говоря уже о том, что таблицей магнитных склонений надо уметь пользоваться. Так что потеряться и в те годы, и даже в гораздо более поздние могли. Впрочем это не снимает вины ни с капитана, ни с тех, кто не смог организовать спасение, ни с тех кто убивал людей.

не знал об этом, жесть какая

akmaks
akmaks

повторюсь, но ошибка в счислении в 160 миль не может объяснятся отсутствием определения местоположения судна по звёздам.
Если на судне приборы были исправны и велась прокладка то такой большой невязки не должно было быть, 160 миль это очень много.
Имхо конечно-капитан сознательно пошёл другим маршрутом.

Это сообщение отредактировал BigCap - 9.10.2020 - 23:59

evergrinch0

Обратите внимание, французские офицеры погибли все.
Хотя у них личное оружие, несомненно, было.
Скорее, не от нации зависит, а от социальной среды.

всё правильно, но это учитывается при счислении.

Да, но надо правильно эти факторы учитывать. Так что или объебались с навигацией, или сознательно изменили курс. Оба варианта, скажем так, выставляют экипаж не в лучшем свете.

Я не специалист в области кораблестроения, но длинный пароход оказался слабее оббитого металлом парусника.

Просто неудачное стечение обстоятельств - пароходу пропороли борт, и оказалось повреждено и затоплено слишком много отсеков. Если бы пароход ткнул носом в борт того парусника, расклад был бы совсем иным.

Севернее отклонились потому, что так путь короче. Похоже капитан что-то серьезно нагонял. И об отклонении он прекрасно знал, если решил пароход к отмели острова вести...

А вот куда много позже в таком же тумане летел капитан "Титаника" прекрасно зная об этом случае?

кыстыбай

тоже так думаю, погода спокойная ведь была, штиль.

marimasi

Например пароход "City of Boston".
28 января 1870 года вышел из Галифакса (Новая Шотландия) в Ливерпуль имея на борту пассажиров и команду в количестве 191 человек и пропал.
Поиски ничего не дали.
Интересно что за 2 года до своего исчезновения, City of Boston спас людей с другого судна, которое столкнулось с айсбергом и затонуло.

Особо почитать, правда, нечего.
Суда в те времена не имели радиосвязи на борту и как они погибли, неизвестно.

Иногда находились свидетельства, бутылки с записками, в которых описывалась гибель судна.
Например, по найденной в бутылке записке стало известно что пропавший на переходе из Ливерпуля в Нью-Йорк в 1856 году пассажирский пароход "Pacific" с 186 человек команды и пассажиров, напоролся на айсберг.
Правда это или нет, неизвестно.

Это сообщение отредактировал AquaRobot - 10.10.2020 - 00:16

С последствиями более менее понятно. А как они отклонились на 160 миль, они че слепые были что ли? Или на столько некомпетентны?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

есть предположение что сделано это сознательно было....

Перед тем, как выкладывать материал, исправить ляпы нельзя?