Интересные технологии из прошлого

Если быть честным до конца - не увидел он свет, всего лишь проект.
ТС, иногда проверять полезно, что пишешь.

1931 год. Разработка итальянца M. Goventosa.

Вот это дело было... Учёных в стране было достаточно... Поддерживали их.... Сейчас только продать могут нефть и газ и всю страну

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так поддерживали, что сделали прототипы и забросили.

Это существовало только на бумаге. Да и вообще, из всего творчества этого "великого" конструктора в серию не пошло ничего. Я бы этого проедателя государственных средств вообще судил бы.

Англия 1933 год.

Если уровень граждан страны обладает низкой покупательной способностью эта страна экономически не может быть великой и могучей. Потому что главный ресурс и величие любой страны это величие ее граждан. Страна велика настолько насколько велики ее граждане.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первый моторный моноцикл который засветился в 1904 году Garavaglia

не электронным, а оптическим, несколько выстрелов и любая оптика мутнеет, но если идёт дождь или стоит туман то толку от этой лазерной указки на гусеницах нет, фокусировка сразу 0-я

Почтальоны на электросамокатах. Начало прошлого века.

В бытовом плане и легкой промышленности именно так.

Насчет обуви именно так, либо ты ходишь в "опорках" либо если повезет и выкинут в спортивный магаз кроссы адидас по лицензии, либо отдавай полмесячной зарплаты за женские сапоги, у спекулянтов.

Нормальной краски, обоев, мебели, бытовой техники, было очень трудно найти.

Были несколько десятков наименований, типа холодильника зил, и пылесоса кометы, а остальное было топорно кондовое.

Это сообщение отредактировал Dio575 - 1.07.2020 - 16:07

До первой лужи. После сразу в душ. Но фриков то сейчас навалом. Если будет модно - будут ездить.

Итальянцы 100 лет назад серию выпустили.

Первый моторизованный моноцикл появился только в 1904 г. Это была итальянская машина Гаравалья. На снимке водитель сидит в в удобном кресле с рулевым колесом в руке, в стороне есть маленькое опорное колесо. Несколько совершенней и лучше, конструкция появилась во Франции ее изготовил Эрих Эдисон-Путо в 1910 году с одноцилиндровым двигателем De Dion 3,5 л.с. Здесь водитель сидит внутри колеса в позиции нормального мотоциклиста. Справа моноцикл Гаравалья (Garavaglia) 1904год, справа моноцикл Ериха Едисона-Путо (Erich Edison-Puton) 1910 год.

Через несколько лет, Альфред Д'Харлинк (Alfred D'Harlingue) - также из Сент-Луиса построил винтовой моноцикл, который появился на обложке журнала Популярная механика в 1914 году. Его конструкция имеет передний тянущий винт, установленные непосредственно на двигатель, который можно поворачивать рулевым механизмом. Механизм рулевого двигателя установленн на раме шасси и работает как баланс веса на водителя.

Водитель сидит довольно высоко от земли и почти вертикально. Для предотвращения эффекта "Gerbilling" (прокрутка внутри колеса) установлены два небольших колеса сзади и шип-упоры спереди, которые также служат для защиты лопастей винта, но передние шипы несут угрозу аварии, прирезком наклоне во время движения.

В 1915 г. он же запатентовал еще одну конструкцию с пропеллером, но водитель находился вне колеса.

В 20-30х годах, появились еще несколько более совершенных моторизованных моноциклов, которые можно на самом деле назвать 1-колесными мотоциклами. Один из них был произведен в середине 1920-х годов итальянской фирмой Motorouta, в ограниченном количестве. Согласно рекламе время эта машина имела 175 куб.см двигатель, 3-х ступенчатую коробку передач. Швейцарский инженер по имени Джерд на таком мономотоцикле Motorouta совершил довольно большую поездку из Швейцарии в Испанию в 1931 году.

Это сообщение отредактировал зудука - 1.07.2020 - 15:26

Мне всегда было интересно - а что будет с этим моноколесом при РЕЗКОМ торможении???

Бартини проектировал вещи с фантастическими свойствами. И в отличии от проектов Да Винчи, проекты Бартини и строились, и могли функционировать. С техничесими знаниями и фантазией у человека было прекрасно.
Вот только изобретатель-итальянец это уже диагноз: или блистательная и охренительно дорогая Феррари, или Фиат - как бы не худшая автомобильная марка Европы. Ну вот ЧТО мешало советскому правительству вместо Fiat купить VW Beetle? Или Defender.

С фантазией у него было все хорошо, это безусловно. А с техническими знаниями - явно не очень, о чем собственно и говорит отсутствие его изделий в серии.

А зато нас весь мир сцался, аж ночами от страха спать не могли. Разве одно это уже не перевешивает благополучие всех вместе взятых граждан? Ради такой великой цели несколько поколений могут и потерпеть со своими потреблядскими запросами.

Да и кто такие эти "граждане"? Винтики, пыль по сравнению с величием Государства.

Ура-агитка.
Большинству этих "технологий" было "100 лет в обед" на момент создания.

Электромобили были на свинцово-кислотных аккумуляторах, соответственно вес авто был непомерно велик, а запас хода и скорость были как у мопеда. Про зарядку и говорить не стоит.

Моноциклы с мотором были изобретены тогда же, когда появились первые мотоциклы и были просто забавным курьёзом.
С чего автор статьи решил, что им дороги не нужны - для меня загадка.

Остальные - "чудо-технологии", в том же стиле, но советским "горжунам" заходит на ура.

Фиат-124 автомобиль года в 1967 году. В отличии от Дефендера. Да и цель была обеспечить откачку свободных денег и обеспечить желающих (а их много) семейными автомобилями. Жук к тому времени уже выпускался 30 лет и был весьма архаичен, если мы про один и тот же народный немецкий шарабан.
И Фиат как бы не единственная фирма, которая была готова поставить не просто образец и гору чертежей, но и спроектировать и построить завод со станками и оснасткой, обеспечить первыми штампами и прессформами и обеспечить локализацию выпуска 100% комплектующих в СССР.
И кажется все это еще и кредитовалось по какой то хитрой весьма выгодной схеме.
С учетом действующих тогда запретов от США на поставку в СССР технологий и станков. Санкции далеко не новая песня с запада.

Это сообщение отредактировал зудука - 1.07.2020 - 15:43

Жука наши не могли купить. Никак. Происхождение у него подкачало. Спасибо Адику.

Схуяль они электро,когда у левого отчётливо видно движок от мопэда и свечу?
И это про а/м жук,была версия этого авто и в СССР,называлась "Запорожец" но все почему то рожи от него воротили,вероятно зажрались.

Это сообщение отредактировал ShaXof - 1.07.2020 - 16:12

Чтожвывсеобсиральщики живёте до сих пор здесь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

insaider

Реальный ВВА-14 вертикально взлетать не мог.

Увидел свет в виде проекта?)
И так по всем пунктам пройтись можно.
И эти люди что-то говорят про переписывание истории

В те годы СССР налаживал активные политические связи с Италией. Поэтому выбор пал на ФИАТ.
Даже автогород назвали в честь итальянского коммуниста Тольятти.

Это сообщение отредактировал vatman2003 - 1.07.2020 - 15:45

Теперь "дохлого"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а сейчас значит забыли - брехня