«Винтокрылые убийцы»: Ми-28 vs. Ка-52

растравил душу, ТС!
Вот люблю вертолёты, с детства с самого раннего. Я ещё помню Ми 2 и Ми 4, что у нас на аэродроме стояли в начале 70-х.

еще одно идиотское сравнение . и эксперты радуют в каментах)

ждем постов:
- миг-29 или су-27 ?
-автоматчик или пулеметчик ?
- т-34 или ис-2 ?
и т.д...

Ну конечно... МО не могло понять кто лучше соответствует...

... а ещё, Микоян выиграл двигатель для Миг-15 на биллиарде, заехав бухнуть на Ройс-Ройс

… а ещё, Армата нам не нужна, потому что Т-72 лучше и дешевле...

Извините за долгий подвод, но фронтовая авиация свой выбор сделал, Ка-50.
Другое дело, что в рамках перманентной программы разоружения этой страны,
нельзя же так вот взять и всё решить.

Начались Промпартийные свистопляски, Миль помирает, потом СССР убивают... а дальше легенды.

Чисто подсознательно выбрал Милевскую машину. Просто видел Ми 24 в боевой работе в Афганистане....Ну б его нахер, такое счастье! Если б не по духам сработали пара, а по соседней сопочке не было бы Таймыра, как закоренелого ЯПовца.... Не, ну Камов тоже красивые машины делает, а красивая машина и летает красиво. Так, что и Ка мне нравится тоже.

Ми-24... крокодил... легенда Афгана, не имеющий аналогов в мире, вертолёт БМП!

Есть неплохая книга бывшего пилота Апача - Эд Мейси "Апач". Он служил в Афганистане. Много технических подробностей.

Я бы лучше почитал про сравнение матриц тепловизоров - наших, православных ( по французской лицензии), и диавольских амеровских на Апачах.
Зы: нууу и про боевое применение штатного вооружения также было бы интересно почитать))

Это сообщение отредактировал Пыхыч - 17.08.2018 - 15:18

На сколько я помню, по результатам Сирии Ми28Н будут дорабатывать и уже есть проекты модернизации. Если мне не изменяет память, проблема была со всепогодностью "Ночной охотник" был не такой уж и ночной. А вот по Ка52 такого не слышно. Можно сделать вывод, что в текущем виде Ка52 эффективнее себя показал чем Ми28Н. Причём Ми28Н - это модернизированный Ми28, если я не ошибаюсь.

Наши теперешние тепловизоры это шляпа, но это лучше чем ничего... теперешние американские тепловизоры, это просто вывезенные из позднего СССР технологии и они круче французских.

Сорян за простыню, но есть статья:

13,6 это намного меньше 15? И что 1,4 м/c не хватает горные пики облетать?

Однако в России Ми-28 конкурировал с Ка-50 и успешно выиграл «соревнования» в апреле 1986 года. Тогда в ходе совместных полетов на Гороховецком полигоне экипаж Ми-28А на малой высоте обнаружил все 25 целей, не будучи обнаруженным, а летчик Ка-50 на значительно больших высотах смог обнаружить только две цели.
Тогда это стало основанием для продвижения многоцелевого Ми-28 в российских войсках. Начальник Генштаба армии Юрий Балуевский в 2005 году заявлял, что основным боевым вертолетом будет Ми-28Н «Ночной охотник», а вертолеты Ка-50 и Ка-52 необходимы для подразделений спецназа.

Это сообщение отредактировал persey4ik - 17.08.2018 - 15:52

Стесняюсь снова спросить:
Нах сравнивает железо (причем не двигатели даже)
Что там с матрицами тепловизоров по сравнению с убогими Апачами?

Что там с матрицами тепловизоров по сравнению с убогими Апачами?

Легенду сочиняют :)

Бро ты не поверишь!
Там одинаковые двигатели .

Это на бумаге разница в 1.4м/с, пилоты пишут, что в реале намного больше разница. А вообще давным-давно на "Авиабазе" срач Ка-50/52vs.Ми-28 ведётся, можете почитать.
И насчёт тех испытаний 1986-го года я читал совершенно противоположную точку зрения.

Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 17.08.2018 - 18:03

Да, действительно - Ми-28 эт всё тот же 24-й, но без "багажника" и плотнее скомпонованный. Однако даже сам Ми-24 это всего навсего перекомпонованный и бронированный Ми-8...

AleXei1505

Ну да, перекомпонованый - другой несущий винт, другой рулевой винт, другая трансмиссия, другой редуктор, другое расположение членов экипажа, герметичная кабина... в принципе, все Милевские машины - перекомпонованый Ми-1 - классическая схема с одним винтом.

А концепция Ми-28 (например - двигатели размещены по бокам главного редуктора, между ними располагается гидросистема - жизненно важная часть вертолёта) появилась раньше Ми-24, но генералов не устраивало отсутствие кабины для десанта.

Изначально на прототипе стоял обычный трехлопастной рулевой винт. Х-образный он получил позже. Да и у Ми-35 уже Х-образный стоит.
Другое расположение членов экипажа? Это как? Есть 2 Аида расположения-бок-о-бок и тандем. Тандем есть и на Ми-24 и на Ми-28.

Сапоги ничего не решали в этой истории... как и во множестве других подобных конкурсах, пример АК ничему не учит?

Генералы... там совсем другие решатели.

Ми 28 это воздушный танк, создавался для как прямого и непосредственного контакта. Штурмовые вертолеты для прорыва обороны и прикрытия танков . Камов это типа командира, раздает целеуказания. Прав я ?

Это сообщение отредактировал JayG - 17.08.2018 - 23:02

Так вроде и Ка-50 создавался с этой целью, не?

На Лурке вкратце приведено содержание споров производителей этих пепелацев:

Но интернетами дело не ограничивается. Периодически вспыхивают срачи и между производителями двух вышеупомянутых вертолётов. Обычно происходит это так: какой-нибудь узкоспециализированный журнал/сайт берёт интервью у «компетентного специалиста». Данный специалист, как правило, тут же начинает срывать покровы и кричать, что Ка-50 херня, а выбрали его только потому, что Ми-28 уж больно на Апач походил, а вот Чёрная Акула — это да, любого кирпичами срать заставит.

Камовцы отвечают что-то вроде: «Нам похуй, наши вертолеты всё равно лучше, а ещё по нашей лицензии концерн „Звезда“ начал выпускать пластиковые модели Ка-58, которые есть только на чертежах и в серию никогда не пойдут. А вы — милевские нищеброды, и вам завидно, HAHAHA».

В общем, милефаги поливают камофагов говном, а последние пытаются доказать, что они всё равно все в белом.

В основном, срач состоит из следующих пунктов:

— У ваших соосников можно словить перехлёст лопастей, как нефиг делать.
— Не проще, чем отрубить хвостовую балку несущим винтом у классики, зато ваш Миль делает летающие гробы.

— Эти гробы участвовали почти во всех локальных конфликтах, а ваша Акула — неведомая ёбаная хуйня, которая неизвестно, как себя в бою поведёт.
— Ололо! То-то Ми-24 в Афганистане сбивали сотнями из Калашей и ручных пулемётов.

— Один пилот нихера не сможет.
— Штурмовики поодиночке летают и ущербными себя не ощущают.

— Миль просрал все конкурсы в 80-е.
— Кто просрал, ты просрал, ёпта блять! Это все пеар Камова!

— Полковник Рудых говорит, что Ка-50 круче, а один пилот — фича, а не баг! А он, между прочим, на обоих вертолётах летал.
— И вы доверяете мнению человека, который в качестве аргумента сравнивает вертолёт и штурмовик времён ВОВ?

— Во время испытаний по поиску целей Ми-28 засёк все цели и сам не был обнаружен, а Ка-50 нашёл только две и спалился ещё на взлёте.
— Сейчас есть модификация Ка-50Ш и она тоже оснащена тепловизором и ночным видением. Также на Ми-28 2 пилота, то есть спалить противника легче.

События последних лет показали что, Ка-52 с более "длинной рукой" - более предпочтительней, 4 км иногда спасают вертолет. А обещанную "Хризантему" на Ми-28 так и не "прикрутили".

Как-то так