РАФ, ЕрАЗ, ЛАЗ и другие: чем заняты предприятия, на которых когда-то выпускались автомобили

Сранно...Вродь русские оккупанты ушли,а жисть так и не стала сказочной.

Щас в теме все расскажут как скучают по "Москвичам", как это были Машины, а потом пойду в тему про какую-нибудь Ладу Весту и расскажут какое она говно.

Луаз работает. Только выпускает теперь автобусы и тралики

Ответьте на один вопрос - вы себе Москвич купили бы, 412-й или 2141?
Да, в ВАЗ вливали, ВАЗ связался с иностранцами, но он выжил, видимо очень хотел. ГАЗ додумался делать Газели и её собратьев. Так же и завод наш выжил, пусть он и небогатый. В 90-х делали фуфырики, сейчас снова детальки для космоса и прочей армии стали делать. Но соседи не выжили, они распилили всё ещё в первой половине 90-х, некоторые их работники зато стали бизнесменами на этом попиле... а делали что-то типа БТРов и холодильники заодно, ОКА холодильники... Минск минский превратился в Атлант, а Ока превратилась в историю... И тот и тот были неплохими холодильниками. Даже по сегодняшним меркам сносными. Так что "план по развалу" у всех разный.

Это сообщение отредактировал FedorDK - 14.09.2017 - 22:27

жалко до слез

Так-то 99.9% школоты не в курсе,ч то Москвич и ВАЗ-"копейка" на международных ралли драли ВСЕ зарубежные команды многократно и официально. И это притом, что на ралли допускались тачки в обычном заводском исполнении, без серьёзных доработок. Следовательно. страна с плановой экономикой и массмаркетовыми легковушками не могла себе позволить ради выигрыша ралли всякие там удвоения объёмов двигателя и т.д. (что в последующие 1980е годы позволило странам капиталистического лагеря обойти советские машины). Т.е. наши тачки драли Поршу, Рену, Мерседеску, Беемьвешку, Крайслер, Шевроле, Тойоту. И не только в тех случаях, когда все эти тачки не могли добраться до финиша, хотя надежность наших тачек тоже была на высоте.

Это сообщение отредактировал Volkov86 - 14.09.2017 - 22:31

К приятному удивлению, КрАз оказался очень даже живым. Вот фотоэкскурсия в 2015 году.

Мне одному показалось, что весь материал ради одной рекламки?

завтра могу мимо руссо- балта пройтись пощёлкать камерой . то что показано на фото не отображает действительности . эти здания тупо нельзя сносить их можно только восстановить в том виде в котором они есть на старых фотках но это дорого и никому нах не надо . с другой стороны отстроенное здание с заводиком на котором делают дорогие прицепы ( качество 0 г... но) и куча автомастерских ...

Про ЯМЗ и ЯЗДА Был там на учёбе Хотелось плакать (( Чувствовалась былая мощь этих заводов ,и очень пахло запустением(( Наc ,конечно ,свозили на новые заводы Но всё равно,как то грустно стало от того , что стало с когда то мощными заводами

Если посмотреть на судьбу российских автопредприятий, то можно сделать вывод, что русские оккупанты оттуда тоже ушли.

Это сообщение отредактировал ncdev - 14.09.2017 - 22:46

к сожалению это по всем отраслям экономики так прошлись, наши"партнёры" с помощью крыс. да и сейчас мозги пудрят,зачем самим делать, если можно купить. враги народа, одно для них слово.

Спасибо за статью, ну что же времена меняются и мы меняемся вместе с ними, одни заводы канули в лету, построили другие, если покапаться в мировой истории автоиндустрии, то там полно ушедших заводов и автомобильных марок, которые некогда были престижными и известными.

Так он же и сказал "красивый"
Что касается наших грузовиков, то лучший из них ЗИЛ 130. Мой до 120 км/ч разгонялся. И коробка легко включается, и гидройсилитель работает шикарно, и мордашка добрая.

Всё просрали. Россию не просрать бы. +

Это сообщение отредактировал deep90purple - 14.09.2017 - 23:03

И тем не менее СЕГОДНЯ Москвичи особо никто не ищет что бы купить.
Т.е. всё это "драли на ралли на обычных Москвичах" (хотя не факт что совсем на обычных) надо было развивать. Но где-то думали, а где-то нет. "Восьмёрка" тоже было на уровне, НО для своего времени.

Это сообщение отредактировал FedorDK - 14.09.2017 - 23:06

История «КрАЗа» – это долгий и трудный путь к автозаводу мирового уровня. Предприятие за весь период своего существования, начиная с 1945 года, трижды меняло характер производства. Но, несмотря на частую реорганизацию, «КрАЗ» — одно из немногих предприятий в стране, которому удалось войти в десятку лидеров автомобилестроения.
тут

Это сообщение отредактировал Dyx74 - 14.09.2017 - 23:08

ЕрАЗ - армянская радость, русские слезы...

ЛАЗ загнулся, но многие его кадры пере шли на другой автобусный завод во Львове - Электронтранс (концерна Электрон, с союза по теликам был известен), теперь львовские автобусы троллейбусы и трамваи делают там. Ну часть еще на Богдан (ЛуАЗ) в Луцк перешла.

Это сообщение отредактировал WildFalcon - 15.09.2017 - 00:53

Что все?
ЗИЛ, к сожалению, не смог конкурировать с КАМАЗ и ГАЗ. Тут, как не крути, наши и задавили и ниша ЗИЛа, осталась в у российских (советских) предприятий.
А вот АЗЛК, да, помер но из-за того что в момент распада, оказался отсталым прелприятием как и ВАЗ. Выражение "лучше 10 летняя иномарка", породил автопром легковых автомобилей именно советского производства. К сожалению, при вопросе о запуске новых моделей, логика " да и на старых моделях будут кататся" ссыграло злую шутку со многими предприятиями бывшего СССР.
Вы в курсе что за сохраненный ваз, как демократами 90-х, так и путиноидами сегоднешнего дня, все хают и орут что нужно уничтожить, при этом тутже пишут "просрали" о других аналогов ВАЗа.

Да нахер никому ничего не надо, воровать только умеют.

Я, как москвич в х.з в каком поколении, только рад что все ЗИЛы, АЗЛК, Серпы и Молоты и прочее и прочее прекратили своё существовОние. Именно так, а не существовАние. Я тут живу 50 с хреном лет и не хочу больше "лисий хвост" над "СиМ" наблюдать и дышать этим говном. Ещё бы НИИШП закрыли и на Электродной всю херню, я бы Собянину памятник бы поставил (посмертно конечено).

Печально всё это. Общество созидателей заменилось обществом потребителей.

Не пойму логику сожалеющих. Если тут появляется новость про Ладу, то все вопят, что нужно брать 20 летнюю короллу или киа "за такие деньги", что русская машина - это таз с болтами, говнище, дермище и ни за что покупать ее нельзя и так далее. Тогда зачем сожалеть об этих заводах которые производили подобное говнище и дермище. Или тогда не вопите про короллу - ездите на отечественном.