ВМ-Т «Атлант» – единственный в своем роде

AlexEf
можем подвести резюме спора. Никому ненужная, особенно в ВТА Мрия очень редко возит нестандартные грузе не в контейнерах, короче больше мороки от неё.
То ли дело красавец "Атлант", гордо ржавеет на рулежке в Жуковском, показывая своим видом что какие то глупцы бесполезно Мрию "насилуют", а настоящие самолеты должны стоят на земле.
Так получается?

У Nasa есть такая машина :

___

Ничего себе ,крутая

___

___

в тексте добущена ошибка

не "генеральный" а "гениальный" конструктор В.М.Мясищев

Немного на "Белугу" Эйрбасовсккую похоже, но у белуги цельный фюзеляж.

Это сообщение отредактировал OTMOPO3OK - 11.04.2016 - 14:41

Много ли Мрия возит на спине грузов нынче? Что-то не встречал упоминаний о таких событиях. Куда может приземлиться Мрия? В принципе на любой современный аэродром. Села, загрузилась/разгрузилась и дальше полетела.

Может ли ВМ-Т возить груз в фюзеляже? Когда-то мог бомбу возить, но бомболюк зашит и там топливный бак, насколько я помню. Куда может приземлиться Атлант? Учитывая его велосипедное шасси и размах крыла свыше 50м? Да в общем-то особо и никуда. Только на внеклассовые аэродромы, ширина полосы нужна 100м. Груз со спины снять или новый положить прям таки в любом порту можно?

Атлант был создан в условиях цейтнота. Мрия была не готова, а программу надо было исполнять. Вот и сделали Атланта, из подходящего бомбера. Потом появилась Мрия и нужда в этом самоле отпала. Просто потому, что безопаснее, удобнее и надежнее.

Так что не надо бросаться громкими словами... Это называется здравый смысл, а не то, что Вы предположили.

Мрия - очень дорогой самолёт. Поэтому используется только для перевозки очень габаритного и при этом тяжелого груза. Топливо жрёт как звездолёт, поэтому если груз помещается в какой-нибудь 747, то предпочтут это 747. Почитайте, как происходит перевозка - там, где 747 делает один перелёт, Мрии надо несколько посадок для дозаправки. Пока она одна, она загружена заказами, если их будет несколько... То будут больше простаивать.

Это сообщение отредактировал Еретик - 11.04.2016 - 14:52

Это уже старенькая машина. Сейчас рулят эти:

И Белуга

Как-то так. Целиком!

Интересно, что когда один из этих кораблей, выкрашенный в цвета Аэрофлота и с надписью на борту ЗМ-Т, попал на глаза бдительному режимщику, тот категорически потребовал закрасить обозначение, свидетельствовавшее о бомбардировочном прошлом самолета. Этого делать не стали, но цифру «3» исправили на букву «В» и получили ВМ-Т, хотя по всем документам машина продолжала проходить под прежним обозначением (когда самолет стали показывать на различных авиа-шоу, некоторые печатные издания расшифровали эти три загадочные буквы, как «Владимир Мясищев-транспортный»). Позднее самолет получил собственное имя «Атлант».

Ыыыы, прикольно! К вопросу о стоимости перевозок:
-Я билет на поезд покупал, а поедем мы на нем или полетим, это меня неебетнах!

Да, разработка ВМ-Т велась с начала работ по теме «Рассвет» (БУран-Энергия) с 1976 года. Во второй половине 1979 г. на опытное производство ЭМЗ поступили два выделенных ВВС самолета ЗМН-2. Уже в апреле 1982 г. состоялись два транспортных рейса по маршруту Куйбышев-Ленинск (Байконур), которыми на космодром были доставлены грузы 1ГТ и 2ГТ

Разработка же Ан-225 была начата в 1986 году, после окончания работ над Русланом.

Работал в середине 2000-х в одной конторе, которая занималась доставкой и складированием всех автомобилей Тойота/Лексус в Россию, основной склад был на аэродроме в Жуковском, под краном на фото была в частности одна из парковок, вверху, там где лестницы и площадки я ставил для охраны две купольных видеокамеры, а напротив стоял этот самолёт и охрана настаивала чтобы камеры не могли видеть самолёт, ибо секретно, а там заклёпки считать можно было.
Как-то был период что автомобили некуда было ставить, так их парковали прямо под этим самолетом, охрана так же возмущалась, вдруг ваша поганая королка загорится и спалит секретную машину и всё в таком роде, но руководство как обычно договаривалась с охраной объекта.

Причем тут ВМ-Т, он предназначен для одного типа грузов, очень специфичных грузов легкий негабарит.

Там не только политика с бюрократией: поломали уникальный пресс, которым балки для Мрии гнули. Гипотетически, конечно можно повторить, но не рентабельно. Когда возникнет острая потребность в подобных грузовиках, тогда и придумают что-то новое (может, вообще дирижабль, а не самолёт).

а это из темы "Наши самолеты самые поездатые?"

Авиация, как всегда, красива!!!
И маленькие самолетики и большие монстры, как правило, - всегда красавцы, иначе же не полетишь!

Понятно, что материал был написан после МАКС-2013.
Но этот самолет был и на МАКС-2015 и на более ранних МАКСах.
Не помню в каком году входной билет на МАКС стоил 30 рублей! Но и на этом МАКСе "Атлант" был (фото с билетом - в материале).

все больше таких самолетов не будет, дальше только молиться поститься и слушать патриарха!

товарищ лейтенант, по-моему вы перестарались, но всё равно:

Это Ан-124 "Руслан"

Не дорогой, это просто воры....