ВМ-Т «Атлант» – единственный в своем роде

Еще вид сзади:

А кто сказал, что Ан-22, Ил-76, Ан-124 не военные? Они создавались как военно транспортные. По требованиям предъявляемым к военно транспортным самолетам. С возможностью посадки на неподготовленные аэродромы, с избытком тяги на взлете. Знаменитый Афганский взлет, многие гражданские самолёты могут выполнить, под максимальной загрузкой или при перегрузе?

На прошлой неделе по Дискавери кажется, был сюжет про "Мрию". Так вот почему то хитрожопые скаклы таки сохранили единственный экземпляр и пользуют его "в хвост и в гриву", зарабатывая огромные деньги. Возят на ней в том числе заказы пендосов, то в Афган, то в Ирак, то еще куда нибудь.
"Атлант" же догнивает в Жуковском, на стоянке ЛИИ. Как это называется? Саботаж, предательство, расточительство, халатность?

Это все хорошо но зачем нужна Мрия в ВТА?
для десанта не подходит
принять ее могут единицы аэродромов
Хрень в том что со всеми задачами справлялись названные тобой машины.
А Мрия была нужна только для Буран/Энергия но и тут был ВМ-Т
Подозреваю что Мрия была нужна для премий, ведь премии давали за рекорды.

Советский народ был - созидатель. А мы сейчас, как это не печально, можем только почистить и подкрасить до музейного состояния. И еще показать чертежи и даже красивые 3D картинки чего угодно вплоть до межгалактических крейсеров с грозным заявлением, что они уже вот-вот поступят в производство. Sad, but true. И не надо тут про навальнят. Я горжусь своей историей, просто хотелось бы видеть ее продолжение не менее величественным, а не "потёмкинские деревни".

А что возить на Атланте?

Волга-днепр тоже выполняет заказы пендосов, как ты выразился, и нато и возит и в афган и в Ирак и еще черт знает куда.

Как по советски - всех обосрать.
А только ли советский народ созидатель?

А на фотке труба не 124-го?

См.выше. МРию заказывают пендосы таки для нужд ВТА! ВОзят технику и грузы, по всем странам где они несут свою "демократию". И судя по тому насколько они её пользуют, спросна услуги огромный. Показывали как они расписывают на месяцы вперед фрахт Мриии для перевозок. И да, рекордов на ней действительно куча поставлено. ЧТо плохого?

Что возить на Атланте? По тем же Дескавери показывали про пендосовский самолет который очень похож на Атлант, и он возит так же крупногабаритные грузы на внешней подвеске, это всякие комплексы от ракет,генераторы для ГЭС и т.д. И спрос не пропадает на такие услуги. Везде глобализация. Только у нас импортозамещение.

Это сообщение отредактировал trololoyev - 11.04.2016 - 13:37

Ты понимаешь разницу
Ей пользуются потому что ОНИ ЕСТЬ!
Но спрос на нее такой что строить, не говоря о разработке, ее не выгодно.

Модель этой чудо машины, американской.

...охлажденныым на высоте 10 тыс. метров :)

АН 225 находится сейчас на 404.Так что создание чего то подобного в России вполне возможно,учитывая появление космодрома "Восточный".С другой стороны если ничего подобного до сих пор у нас не создалось,то видимо в этом нет большой потребности.Хотя у страны есть и опыт постройки и ресурсы могут найтись.Стоит задаться вопросом а нужны ли такие гиганты.Парк АН 124 у нас есть и видимо его хватает

AlexEf
Вы себе противоречите. Не нужен ВТА, и только глупые пиндосы почему то им пользуются, вот глупцы.
Да, пользуются потому что ОНА (в единственном экземпляре, Атлантов и то 2 или 3) есть! Показывали и интервью с представителями КБ Антонова, как они умудрились в трудные времена сохранить этот экземпляр, довести плановые испытания и получить летные сертификаты. Т.е они умудрились её еще и доработать, и сейчас постоянно что то на ней тестируют попутно с работой. Амы все над скаклами смеемся.
У нас есть Атлант, который почему то никто не доработал, а оставил гнить.
Никто и не говорил что надо их с нуля строить или разрабатывать. Не надо подменять понятия. Просто на примере сравнения оказалось что хохлы утерли нам нос в данном вопросе. Заранее могу подсказать что вы мен можете на это ответить- зато у скаклов нет Т-50 или еще чего то в этом роде.
Повторюсь, речь идет о конкретных похожих проектах
Пы.сы. по поводу америкосовских самолетов, наверное с "белугой" перепутал или с "гупи" которую НАСО используют, да, кабины герметичные, но не суть. Для таких уникальных самолетов всегда найдется работа.

Это сообщение отредактировал trololoyev - 11.04.2016 - 13:53

а дикторша названия самолетов перепутала. Ни кто и не заметил.
на 1.40 она говорит ВМ-Т "АНТЕЙ" а нужно ВМ-Т "АТЛАНТ"

Что это, советское раздолбайство??)))))))

АН-22 "Антей"

Пользуются потому что ОН ЕСТЬ!!!

Так его не "строить" надо а "выпускать", построили уже. Только вот вряд ли это уже возможно (политика, бюрократия). А, теоретически, выпустив, хотя бы, десяток " Мрий" можно некисло зарабатывать, удешевив обслуживание и соответственно цену перевозки, но увеличив оборот. И не важно что возить турбины для ГЭС или по 200 тонн тряпок из Китая за раз.

Ситуация такая что даже одна Мрия не загружена перевозками на 100%

Не проще признаться что вы не правы? Вам одно, вы опять где то негатив увидеть пытаетесь. Много ли у нас загруженности, у той же Волги-Днепр? Порой Руслан на стоянке в Домодедово неделями стоит, не говоря про Жуковский.
Опять же у Мрии судя по сюжету и показанным графикам, загрузка огромная, они с собой сменный экипаж возят, и график фрахта на месяцы вперед разбит. Ну зачем врать то?
Ну скажите что она некрасивая чтоли

Была великая

В чем не прав то?
что Мрия на загружена на 100%?

Ты сам подтверждаешь, если даже русланы стоят без дела то что говорить мрии.

За последнее время мрия совершила один полет Киев-Киев на 45 минут

Добавлено в 14:13

Ну такие как вы лучше будут ныть что все плохо вместо того что бы что то делать

Ну так, ебстественно, она ж одна. Обслуживание одного, в своем роде, самолёта очень недешево, поэтому и ценник такой, что заставляет потребителя искать другие варианты. С той же Белугой процветающим эирбасам проще, 500 с лихуем базовых для белуги а300 построили и большинство до сих пор летает. А базовых для мрии Русланов всего 55 было и очень сомневаюсь, что у них всё гладко с обслуживанием и эксплуатацией.

AlexEf
Изначально речь шла о том что одни умудрились сохранить "Мрию" а другие похоронить "Атлант".
Откуда такая информация про 45 минут? Не верьте безоговорочно "флайтрадару"
Мы сейчас про уникальные самолеты спорим. Если я уж и привел Руслан как сравнение, то причина почему он стоит без дела, то по сравнению с Мрией-грузоподъемность и уникальность последней. А так же, что иноземцам хватает своих "гелекси" и модификаций 747-го, по сравнению с Русланом чуть менее грузоподъемные но гораздо экономичнее.

А кто будет инвестировать миллиарды инвалюты в постройку хотя бы 10 мрий?
При том что даже одна не на 100% загружена заказами.

Добавлено в 14:21

Стоят они потому что весь мир грузы возит в стандартных контейнарах.
Рамповые самолеты занимают очень небольшую нишу на рынке грузоперевозок.

Это все збс, а какие перспективы? В качестве только раритета не очень так чтобы.