Черная акула»: вертолет, опередивший время, 6 частей

Слышал, что недостаток этого вертолета - именно двойной винт. Вероятность поражения лопастей из стрелкового оружия выше, чем на одновинтовом вертолете.
Не знаю, смотрел по телеку , или читал где ,не помню.

На бумаге эта функция есть. )))
А так уже третий год Ми-28УБ испытываем с двойным управлением. Норм пока идёт, ну проблемы естественно есть. Главное летает и всё работает.

Служил 96-98 не далеко от славного города Арсеньев, Дальневосточного Краснознаменного Военного Округа
наблюдал за пируетами славных "Кашек" вживую.
до чего же красиво.

Это сообщение отредактировал АлХав - 16.01.2016 - 20:43

Столько бреда я давно не слышал. Начитались жёлтой прессы. Всё гораздо прозаичней. Поверьте командиру вертолёта с 20-ти летним стажем. Минусёры-учите уроки!

Это сейчас про какого сбитого "Грача" в Сирии, я не совсем понел?

"с Грача оба должны были выжить, но одного в воздухе под куполом застрелили, а второму на земле горло разрезали, ублюдки...."

ПионЭры! Шли бы вы нах....
"Грач"- это штурмовик СУ-25 он одноместный. Сбитый в Сирии Су-24-бомбардировщик.Штурман после катапультирования благополучно доставлен на базу.
Реально зае-ли...

Это сообщение отредактировал GarriL - 16.01.2016 - 20:56

а подробней можно? где служите? с какой техникой работаете?

Может, пост запилите о Ваших Военных буднях?

Это сообщение отредактировал parazitelniy - 16.01.2016 - 20:53

Немножко выше почитай! Там описано! Отстреливаются лопасти!

просто распиарен гораздо больше чем ми-28

во первых у КБ Миля ГОРАЗДО больше опыта проектирования боевых вертолетов, с богатой статистикой по отказам, повреждениям машины во времмя боевых действий и в поле, а такая инфа дороже золота. опять же на том же ми 28 радар расположен НАД винтом, первыми такую фишку придумали амеры, чтобы из за укрытия высовывать не всю вертушку, а только на полшишечки. 2 человека расположенных один за другим, что в 2 раза увеличивает выживаемость вертолета в случае попадания в кабину в отличие от к-50 и к-52.

Внимательно слушаем опровержения бреда жёлтой прессы от командира вертолёта.

Ау?

АУУУУ!!!

Слился командир вертолёта.

Так несите просвещение в массы ! Тока без секретов ! Я серьёзно .

Полетать решил? Ну спрашивай,что тебя интересует.Хоть я и не командир вертолета

Абсолютно не пригодная для боевого вертолета конструкция, еслиб не лоббисты из вертолетов России он никогда бы не был принят на вооружение, даже сейчас не знают, а что с ним делать, в каком качестве его применять, именно опыт Чечни и показал что вертолет для боя никакой . Так для фактов его непригодности, сосная схема имеет ограничения по максимальной скорости она меньше чем у обычных вертолетов и естественно хуже маневренный характеристики на больших скоростях. Он дороже в производстве и ремонте из-за колонки несущих винтов. Ни одна вертолетная держава мира по этой схеме вертолеты для армии не делает нет необходимости, проблем больше чем преймуществ. Он вертолет Ка 50 да и Ка 52 не опередил свое время он просто был создан не для тех задач которые он может решать это просто ошибка дорогая и с точки инженеров отличная, но места ему в армейской авиации нет.

Это сообщение отредактировал БРЮЗГА75 - 16.01.2016 - 21:31

Че-то много в теме обвиняющих в "бреде"
А тема интересная.
Так просветите нас, специалисты!
Пишу, что читал, но источник, к сожалению, не помню (может "Красная Звезда" или из передачи "Служу Советскому Союзу"- в армии раньше рекомендовалось замполитами), а они орут, что бред.
Так напишите, что знаете, специалисты! Я не видел этот вертолет вблизи.

Брюзга 75 ! Лови
Результаты летных испытаний и другие экспериментальные материалы свидетельствуют, что коэффициент полезного действия соосных несущих винтов в среднем в 1,06-1,1 раза (на 6-10%) выше, чем одиночных. Учитывая экономию мощности, идущей на компенсацию реактивного момента (10-12%), получаем, что в целом коэффициент полезного действия соосных вертолетов на 16-22% выше, чем одновинтовых. Перечисленные энергетические особенности обеспечивают соосной схеме существенные преимущества в потолке висения,скорости и в вертикальной скороподъемности.
Благодаря своим конструктивным особенностям соосный вертолет имеет неограниченные возможности в реализации «плоского» разворота, превосходящие возможности одновинтовых вертолетов. Особенности конструкции обеспечивают концентрацию на соосном винте всех важнейших функций: создание подъемной и пропульсивной (движущей) силы, продольного, поперечного и путевого управления и управления общим шагом.

И по поводу боевого опыта в Чечне. Пруф плиз в студию

Это сообщение отредактировал GarriL - 16.01.2016 - 21:44

Помнится из публикаций "Техники Молодежи" я сделал вывод, что К-52 - универсальная платформа, типа танковой "Арматы". С платформой К-52 КБ Камова готово было выходить не только на военный рынок.

А дальше техник по стремянке залазит и сажает машину

Не , хватит мне . Я для устранения мракобесия .

был в Жуковском на макс 2003 и видел как акула летала!!! я был в ахуе что она может!!!! моя жена говорит что такого дебильного вырожения лица она никогда не видела у меня!!! сидел с открытым ртом с широко открытыми глазами и с идиотской улыбкой ! даже фотка есть! прячу от всех!!!))))

Вот жеж минусят , мракобесы

Это феерический фэйспалм.
Вас обманули. Он сам не возвращается. Он сам продолжает выполнять боевое задание, мочит всех недругов в клочья, потом летит в госпиталь - выгружает раненного летчика, потом садится на АЭ и сам пишет рапорт в 3-ех экземплярах.

0.30

Это сообщение отредактировал hhurik - 16.01.2016 - 22:18

катапульта интересна, да

Если говорить правду, то вертолет гамно не удался. Поэтому и в серию не пошел, было выпущено не более двух десятков, вроде. Масса конструкторских косяков, среди которых и фатальный - при интенсивном маневрировании гарантированный захлёст лопастей.

hhurik отстрел лопастей и катапультирование предусмотрены только у вертушек фирмы Камов