Черная акула»: вертолет, опередивший время, 6 частей

я тогда мелкий совсем был, лет 12 мне было когда узнал, что он разбился... я в то время болел этой машиной, Воробьев был мои кумиром.

Это сообщение отредактировал dfone - 16.01.2016 - 20:05

ты его кумиром был?
Воробьев тебя знал?

Пишут, что их было всего 15 штук...
Но это не так.. в 95 году лично видел звено зи пяти черных акул (пролетали над таманской дивизией)
Далее в 98 году на максе выступало штук 7 черных.
Ну и в 99 в Чечне их было около 20 штук камуфлированных, стояли на аэродроме. Их боялись использовать. Хотя спустя годы я находил кадры ДСП где их использовали в бою. В прочем как и цитата пилота это подтверждает.

Жаль, Воробьеву жизнь не спасло!! пробило лопастью голову =(

Добавлено в 20:03

лопасти отстреливаются, и дальше ка обычно

одна такая вертушка + 2 грамотных пилота стОят целого полка недругов!
воистину смертоносное оружие в грамотных руках.

Это сообщение отредактировал MOCKBA - 16.01.2016 - 20:04

Подловил блеать) сейчас исправлю)

Добавлено в 20:08

Ми-28 не совсем удачный вертолет. Кто бы что ни говорил.

Светлая память....



Это сообщение отредактировал dfone - 16.01.2016 - 20:09

Топливо кончается он сам садится

...

и за 35 лет не сделано ничего лучше (((

Про лопасти у вертушки и катапультирования писали в 90хх в ЮТ. Видимо когда акула уже засветили на выставке.

Интересно за что тебя палку кинули ? В ведь фильм и правда "Черная акула"...

КА-50 уже на иголки по пилили. Жаль конечно. Трудно летать на такой машинке. Их всего в стране было семь единиц и два пилота которые могли с ним справится. Остался один и он уже в возрасте. А с МИ трудно пересесть.

Добавлено в 20:21

Отстрел винтов

Бред,к сожалению,продолжается.Успокойтесь уже.Никуда он не возвращается и нигде не зависает.Пилот перестает управлять машиной только после тяжелого ранения или смерти.Для этого вертолету должны быть нанесены очень тяжелые повреждения (пилот находится в бронекапсуле) несовместимые с дальнейшим продолжением полета.Внятно объяснил ?
И ,кстати, что с вами будет после прыжка с высоты второго этажа на бетон,при работающих двигателях вертолета,придающих вашей тушке дополнительное ускорение? И уточните штатные должности специально обученных людей,сажальщиков вертолета.

Это сообщение отредактировал GarriL - 16.01.2016 - 21:09

Феерический бред...

Есть у пилота тумблер, при нажатии которого вертушка возвращается на заданную точку вылета (не обязательно база), зависает там на высоте 20 метров, а далее пилот, либо с земли опускают его на 3 метра и все впорядке.
Только что звонил тестю насчет этого момента.

У Мокрушина есть интервью с пилотом, не помню про пятидесятый ли там речь шла, но помню что двухместный вертолет, но возможность управлять им только у одного из двух пилотов, в случае гибели одного пилота, вертолет сам возвращается на базу и зависает. Пилот-штурман выпрыгивает с машины с 3 метров.

Докажи что бред

Кому захочется глянуть, вот художественный фильм:

- На вертолете автопилот нужен для того, чтобы сгладить проблемы, связанные с недостатками аэродинамики машины, для упрощения пилотирования. Например, на Ми-35М он не заменяет летчика, а просто помогает ему совершать меньше действий для удержания машины на нужном курсе.
На Ми-28Н автопилот более продвинутый. Оборудование машины позволяет включить полет по заданному маршруту, в том числе, в неблагоприятных погодных условиях. Например, при сильном ветре, когда ощутимая «болтанка», проще включить автопилот, и полет будет более стабильным. Есть функция автоматической посадки, когда достаточно внести данные с каким курсом заходить на аэродром, и вертолет дальше сам рассчитывает, когда ему гасить скорость, когда снижаться, и где зависнуть на высоте 5 метров над полосой. Причем зависание над полосой он осуществляет очень точно. Дальше уже нужно летчику вмешиваться в управление и сажать машину. Такая функция есть на Ми-28Н, на Ка-52, на более старых машинах ее нет.

- Если один из членов экипажа погиб или тяжело ранен?

- В случае гибели командира экипажа Ми-28Н, так как органов управления вертолетом у оператора нет, есть функция «возвращение на базу». Машина сама возвращается на аэродром, выполняет заход и зависает над взлеткой на высоте 5 метров. Дальше оператору предстоит выпрыгнуть из вертолета, который будет продолжать висеть, пока у него топливо не кончится.

не винтов, а лопастей несущих. В месте крепления лопастей к ротору стоят взрывпакеты, там довольно сложное устройство, обратись к инженерам, я не знаю как это сделано..............но разработано так, чтобы пилот на отстреленной катапульте всегда выжил..................впрочем, по ситуации в Сирии, с Грача оба должны были выжить, но одного в воздухе под куполом застрелили, а второму на земле горло разрезали, ублюдки...........

ну это самолёт, а в вертолетах российского производства всегда предусматривалась система спасения пилотов.

Это сообщение отредактировал BETEP - 16.01.2016 - 20:38

Нет. Лопасти схлестнулись при развороте на горке, разрушились в доли секунды. И в те же доли секунды машина рухнула на землю. Там просто груда железа осталась пятном.

Вот в катастрофе летом уже прошлого года, гогда Ми-28 упал из-за отказа рулевого винта, лётчика убило лопастью при покидании кабины уже на земле. А ведь подождать бы ему секунд 10.... (

DOOMEY

Отстреливаются лопасти перед сработкой катапульты...

ТС, вы про Арсеньев напишите, вертолёты уже десятый круг дают.