Черная акула»: вертолет, опередивший время, 6 частей

Зубастой 27-Й салют!

Точно пилотаж на соосниках во много раз проще, и честно говоря тяжёлые не сильно отличается от лёгких.
Уточнял это у Юры Тимофеева он как раз пилотаж крутил и на Ка-52, Ка-32 и Ка-226.

Добавлено в 16:33

Это ПЗУ (Пыле защитное устройство).
Конечно мощность падает но лучше с ним, чем без.
Кстати на больших вертолётных площадках, где пыли немного или в горах их иногда снимают.

Статья годичной давности .

И просто для объективности - ниже чуть отличное мнение (не моё, я-то убеждённый патриот со справками и анализами).

"Мне довелось делать "доработки" в "Мирном"(была такая база(Ка-25 и Бе-12 под Евпаторией),как говорили техники:"Загнать бы этого конструктора,обслуживать этот вертолёт,б.....дь".Судя по расположению мотогандол тут такая же проблема.По характеристикам,он не превосходит Ми-28,боевой нагрузки,на 300 кг меньше,выигрыш в максимальной скорости- туфта(в Афгане и Ми-8 до 300 разгоняли).последний аргумент.Ми-28 официально принят на вооружениее 27.12.2013.,реально в войсках с 2009(и здесь опережает) и почему-то все молчат.что именно Ми-28 "съел" "Чёрную акулу",во время сравнительных исаытаний(а это наглядно)Ка-50,проиграл по все параметрам".

Один из военных рассказывал, но дк по мне это миф. Незадолго до акулы, американцы начали испытывать апач в одной из стран южной америки. В одну из ночей база была уничтожена, а вертолет пропал. Немногие выжившие, говорили, что видели тельняшки и слышали русский мат
правда или вымысел мы можем и не узнать )))

Чтой то я не помню ни одного самолёта или вертолёта реактивной эпохи про который техники так ни говорили.
Завсегда найдётся узелок или агрегат до которого надо лезть по кишке или изогнуться буквой зю, или что б поменять цтуцерок разобрать пол машины.
Тут недавно таких пару мест на Ка-52 нашёл, на Ми-28Н тоже есть.

По поводу принятия первым на вооружение Ми-28, странно у меня другие данные, кажись Ка-50 приняли первым (как раз из-за того что Ка-50 выиграл конкурс) на вооружение, крайние серийные машины сданы Арсеньевским заводом в период 1999-2001 годах, .

Далее главком ВВС Михайлов прекратил финансирование ( а вернее не возобновил) производства Ка-50 и пошло финансирование Роствертола и МВЗ под производство нового вертолёта Ми-28Н с условиями его доработки под обновлённые требования ВВС.
Принятие на вооружение Ми-28Н проходило без Прицельно-навигационного комплекса с требованием его обязательной доработки и увеличение ресурсов силовых агрегатов и редукторов.
Фирма Камова проводила в этот момент испытания Ка-52.
В результате обе машины приняты на вооружение ВВС (ВКС), итак больше вертолётов хороших и разных, а жизнь расставит всё по местам.

Да, я читал что Ка-50 из Ка-27 "вылупился".
Но ведь динамика там все-таки отличается, особенно с вооружением на пилонах.

Ка-27 строился вокруг торпеды и всё заточено под это, поэтому неудобный салончик по которому лазишь на карачках, высокий фюзеляж, аж в Мистраль не влезал, всё это плавно перетекло в Ка-29, Ка-31, Ка-32.

Ка-50 вообще другое.

Недавно разговаривал с Сударевым Евгением Васильевичем, главным конструктором Ка-50, так он мне показал плакат первого проекта с членением изделия 800.
Я конечно представлял, что было, где то у меня моделька снята, но такого не ожидал.

Ка-50 строился вокруг бронированной кабины, практически взятой у Су-25, но при этом выглядел как игла и очень смахивал на F-104 Starfighter с поправками на соосные винты.
Небольшие самоориентируемые крылья, неподвижная пушка, зализанный, с минимальным миделем, два узла подвесок, а главное предполагаемые скорости 350 км/час и более, масса 6,5-7 тон при тех же движках.
Футуристический проект!

Жизнь, технологии и требования военных внесли свои изменения, чем мы сейчас и любуемся.

2TestOper
ну ведь отличная машина? нет?
блин как камова вижу так ностальгия прям, они у нас базировались на аэродроме в Щербинке, год не помню, по моему когда Париж Даккар через Россию шел.
в гарнизоне в школе уроки кончились а народ на улицу высыпал из домов после прохода камова и 3х ми-24.

А подробнее можно? Как это из грузового ударный вылупился? Что это за книга такая? Ну не правда же. Нет ничего общего. Несущая система даже разная.

Могу врать.
Читал - то-ли книгу, то-ли статью... Смысл был в том, что движки, вес, примерные ТТХ(НО ПРИМЕРНЫЕ) у этих машин схожие.
Летчики, сидевшие на Ка-27, вполне успешно могли пилотировать Ка-50. Но только пилотировать. Как только дело доходило до боевого применения - терялись. Что и понятно.
Повторяюсь еще раз - могу врать.

Добавлено в 22:23

Фактически - истребитель среди вертолетов.
Но это действительно далеко от военных требований. С учетом того что управляемого вооружения "пустил-забыл" для вертолетов нет. Только НАР.
И подвижная пушечная установка на вертолетах только в плюсе себя показала - не надо заходить раз за разом на цель. Можно рядом крутиться, поливая пехоту. А для БТР и БМП, а уж тем-более танков, вход в гарантированную зону поражения ВПУ для вертолета - смерти подобно.

Это сообщение отредактировал hawk1 - 17.01.2016 - 22:26

Всё нормально, некоторые "компетентные" журналисты ещё и не такое напишут.
На первой странице приведены вроде прямые слова генерального конструктора фирмы "Камов" Михеева Сергея Викторовича, но боже как они перевраны.

Слишком много инсинуаций на эту тему, а так называемый конфликт между Ка-50 и Ми-28 подливают в него бензинчику.
Конструктора на Миле и Камове честно работают и стараются сделать добротные машинки не влезая в журнально-газетные дрязги.

Вихри и Атаки в принципе пустил-забыл, лётчик после пуска их не отслеживает, только держит вертолёт в секторе.
Отличие соосной схемы, при стрельбе из неподвижной пушки, можно без проблем держать цель в перекрестии прицела перемещаясь боком на скорости 160 км/час или делая воронку.

На Ка-50 можно было вешать ракеты воздух-земля Х-25, Х-27 и воздух-воздух Р-73

Это сообщение отредактировал TestOper - 17.01.2016 - 22:40

да хотя бы wiki открой и сравни...
"Вертолетная держава" это как?

А вот тут пиздеть не надо. Может быть АПУ на пилонах Ка-50 и может таскать Х-25, Х27 и Р-73. И я ХЗ насчет ракет ВП, но за 10 лет испытаний Р-73 и "Стрельца" так и не смогли подружить.
Вот тут можешь прочищать патриотическими вбросами школоту. Ни Ка-50, ни Ка-52 с Р-73 "подружить" не удалось. Были пуски. В молоко. В режиме арриетирования ракеты. По целям пусков не было.

Я не говорил, что были применения и боевые испытания.
Выбираем выражения при споре!
Подвеска ракет предусмотрена, подготовительные этапы все проведены, а то что на доработку систем не выделено средств,чья вина?
Наверно представляете порядок количества средств необходимых на проведение огневых испытаний.
Не забываем,что финансирование совершенствования Ка-50 прекращено, создание Ка-52 практически осуществлялось на коммерческой основе.

Это сообщение отредактировал TestOper - 18.01.2016 - 09:51

Всё же очень жаль, что открестились от столь прорывного проекта и вернулись к устаревшей двухместной схеме. Ещё более жаль, что основным вертолётом сделали продувший все советские испытания Ми-28. А самое обидное - что всерьёз взялись за само предприятие Камова и уже близки к его полному уничтожению.

Прошу прощения.

То, что на Ка-50\52 подвесили АКУ\АПУ еще не означает что он может применять всю номенлактуру вооружения Су-30СМ2 и Су-24СМ...
Ведь так и не подружили? С 2006 года наверное, следил как со "стрельцом" пытались подружить... потом надоело. сколько можно?

Это сообщение отредактировал hawk1 - 18.01.2016 - 11:57

Вся фишка в том, что один пилот не может стрелять и управлять машиной одновременно, не раскрывается весь потенциал аппарата, либо хорошо и маневренно летать, но при этом падает точность наведения а засим и стрельбы, либо нормально наводиться и стрелять, но самому становиться мишенью. Поэтому двухместная концепция в разы лучше, да и в случае ранении или потери пилота, штурман всегда может вернуться на базу.

И ты всерьёз думаешь, что это не заметил ни один из конструкторов. Кстати я это знал, еще до выхода этой статьи.
Нашёл http://www.youtube.com/watch?v=j4cJxCWISqI 12:10

Это сообщение отредактировал Зохан - 18.01.2016 - 18:24