Накопительный скворечник, про бортовые самописцы Airbus-320

Во время испытательных полётов этих камер штук 20!
В рейсовые самолёты гемор с сертификацией.

годное чтиво. таки вопрос по теме- кроме honeywell кто-нить производит сей девайс? ибо в отопительных установках меня эта фирма никак не впечатляет

Это сообщение отредактировал syncrophase - 14.11.2015 - 22:38

Процитирую пост дизайнера всея руси:

"Почему не публикуют видео с камер с самолетов?

Неужели кто-то поверит, что в любой сраной машине стоит камера высокой четкости, а в самолетах ее нет? В самолете камеры стоят везде - и на хвосте, и на крыльях, и в кабине пилотов, и в пассажирском салоне.

Почему ни разу в новейшей истории не публиковались ролики с этих камер после аварий?"



Короче камеры на самолетах есть и они транслируют видео для пассажиров. Но вот почему видео не пишется в регистратор нипанятна



Это сообщение отредактировал Sovwig - 14.11.2015 - 23:21

Как и любая другая самолётная азбука - для меня просто мёд. Спасибо, ТС, за толковый рассказ с картинками.
Даже мне всё понятно.

Познавательно) спасибо!)

После этой фотки, летать стало еще страшнее....

В авиации без контровки никак.

Очень крутой пост, спасибо ТС, познавательно, мне понравилось.

Чего по радиосвязи или сотовой не передают все параметры на землю, чтобы не искать потом ящики?

Спасибо тебе добрый Яповец за инфу. обожаю всякое про самолёты, особенно расследование авиакатастроф от Дискавери и Ng все возможные сезоны пересмотрел, надеюсь они снимут и про наше горе, будем хоть знать более подробную информацию почему наших не смогли вернуться домой.

Познавательно, лови прицел

столько тем уже про самописцы, и постоянно что-то новое.

Ну так речевой у А320 только в хвосте что ли ???
Под кабиной его нет? Ответьте спецы!

во народ привык-то к регистраторам и сотовым сетям...

по видео:
1. При взрыве - ниче там не будет записано, не кино ж снимают.
На обработку (оцифровку, кодирование) уходит время, следовательно
даже момента взрыва там не будет.
2. Гигантские потоки информации. Носители будут на вес золота.
А че-то все не в восторге от цены на авиабилеты.

по сливу в эфир:
1. Ну тут самое простое - на сотовые сети не получится,
самолет летит - тут уже наверно и эффект Доплера придется учитывать,
да и сотовое покрытие вряд ли больше 20% земного шара.
2. про спутники еще проще - это будет чудовищно дорого,
такие вещи только на первые борты делаются, и то наверно не все.

Спасибо, познавательно.

Вот у меня такой вопрос. Я далёк от авиации, поэтому может не понимаю. Почему-бы не использовать для записи параметров полета, переговоров и видео обычные флэшки? Понятно, что флэшка не переживёт огромные нагрузки, в отличие от проволоки. Но ведь не все элементы самолёта, потерпевшего катастрофу, подвергаются разрушительным нагрузкам. Почти во всех катастрофах находятся малоповрежденные части. Следовательно, нужно разместить не одну-две, а скажем, 50 флэшек с картридерами равномерно во всех элементах самолёта. Каждая будет писать единый поток информации полёта. Защищать их от перегрузок практически не нужно. Упаковать в простой гермотермочехол. В случае катастрофы вероятность того, что хоть одна из 50 уцелеет, достаточно высокая. Вес всего этого решения мизерный. При этом традиционные проволочные самописцы отменять не обязательно.

а на ту 214 стоят три шарико-винтовые группы.Причём насколько помню запитываются от трёх независимых гидросистем.От гс1,гс2,гс3.ТС на арбузе вроде две гидросистемы?Желтая и зелёная ветки??

вот утонул самописец на 5-6 км. а обнаруживается только на 3.5. и как его искать?:)