Все! Принцип такой: масло проходя через сетку вместе с воздухом стекает на днище, а дальше воздух идет уже чистенький. Материал - нержавейка, сварка - аргон. Пинайте
А сливать "излишки" как? ИМХО по зиме перемерзнет шланг и не будет работать вообще. (Опередили )
Это сообщение отредактировал Kukrinikz - 26 июн 2013 в 13:26
Все! Принцип такой: масло проходя через сетку вместе с воздухом стекает на днище, а дальше воздух идет уже чистенький. Материал - нержавейка, сварка - аргон. Пинайте
А сливать "излишки" как? ИМХО по зиме перемерзнет шланг и не будет работать вообще.
Через штуцера я думаю. На моем пепелаце стоит F20Z1 и в последнее время на холостых переодически стал дергаться. Тоже штоле попробовать такую гравицапу сделать ?!
Все гораздо проще! Два фото, внутрь еще губку металическую для посуды положить надо. Но за исполнение зелень однозначно. Вещь это хорошая даже для тех авто где конструкцией не предусмотренно Раз
Это сообщение отредактировал vovik - 26 июн 2013 в 13:31
Я на своей шестерке тоже подобную штуку колхозил для вентиляции картера, зимой весь конденсат замерз, нафиг, и щуп вылетел. Убрал все сеточки, оставил просто емкость, за счет изменения направления потока воздуха внутри емкости, оно и без сеток хорошо работает, в кабюратор масло лететь перестало, но проблемы двигателя это все равно не снимает.
Молодца, руки откуда надо растут. Как относишься к заявлениям, "японки" ваще не ломаются? Коллега из Владивостока с шестой попытки сумел машину подобрать. Ездит на Патруле, на нём тоже не всё функционирует (стеклоподъёмник один, вентиляция), но предыдущие были ещё хуже
надо просто сделать капиталку движку, вы устранили последствие, а не причину...
Если масло летит в коллектор это еще не значит, что надо капиталить, просто это особенность двигателя, знаю что говорю. Расхода масла практически нет
Добавлено в 14:05
Цитата (lokijuhy @ 26.06.2013 - 14:47)
Молодца, руки откуда надо растут. Как относишься к заявлениям, "японки" ваще не ломаются? Коллега из Владивостока с шестой попытки сумел машину подобрать. Ездит на Патруле, на нём тоже не всё функционирует (стеклоподъёмник один, вентиляция), но предыдущие были ещё хуже
самая первая моя машина это нива. Так вот по сравнению с ней японки вообще не ломаются)
Молодца, руки откуда надо растут. Как относишься к заявлениям, "японки" ваще не ломаются? Коллега из Владивостока с шестой попытки сумел машину подобрать. Ездит на Патруле, на нём тоже не всё функционирует (стеклоподъёмник один, вентиляция), но предыдущие были ещё хуже
самая первая моя машина это нива. Так вот по сравнению с ней японки вообще не ломаются)
Молодца, руки откуда надо растут. Как относишься к заявлениям, "японки" ваще не ломаются? Коллега из Владивостока с шестой попытки сумел машину подобрать. Ездит на Патруле, на нём тоже не всё функционирует (стеклоподъёмник один, вентиляция), но предыдущие были ещё хуже
самая первая моя машина это нива. Так вот по сравнению с ней японки вообще не ломаются)
Нива с нова? С убитым жигулём мало что сравнится
не, б\у, но довольно бодрая. многому научился на ней)
хм, у меня F20A2, тоже с той трубки масло подкидывает (правда, оно у меня к воздушному фильтру идет, а потом в карб (пересмотрел картинку, тут тоже вроде к воздухану трубка идет)). Капиталку делать не охота пока... Кто подскажет - имеет ли смысл такую-же приблуду заколхозить?
Да, и еще в центральное отверстие (там где клапан) тоже масло летит (клапана не было, выхлоп под капот шел, я трубку сначала кинул - а из нее масло подкапывает, потом купил клапан и сделал как надо, но он все равно в масле, правда за него оно вроде не проходит). Это лечится?
Это сообщение отредактировал blow05 - 26 июн 2013 в 15:27
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com