Имперский военный музей (Танки), Imperial War Museum, London.

Вот еще одна прична как нибудь попытаться съездить в Лондон. Музей то теперь вживую посмотреть охота.

Без твоего каммента тема была бы не полной. Но пусть остаётся на совести автора, править не буду

Это сообщение отредактировал Evan20 - 22.02.2013 - 16:35

Спасибо за интересный рассказ!
Вспомнился к/ф "Сахара" с Дж. Белуши со своей Лулубелл

А куда они КВ дели?
Который им Кубинка на "Черчель" поменяла?
В Кубинке теперь вишь КВ нет, и эти прячуть!
Сволочи, а так да- зелёнка!

Танки у них да, смешные, а их использование и тактика ещё смешнее.
Кто хочет, могёт найти в сети фильмец "Тигры в пустыне", там про это много и подробно обсирается объясняется, и самими англичанами в первую очередь
Прада ещё там рассказывается, что до приезда Мантгомери, не помню кто там командовал, но каждый раз наступал на одни и те-же грабли, которые ему Ромель подкладывал.
А Мантгомери с солдатами по приезде поговорил, всё от них узнал, и не стал на те грабли наступать

Поправка. По-английски имя славного премьер-министра (и лауреата Нобелевской Премии, кстати, причём не "Мира", а по литературе) пишется Winston Churchill. И танк этот называется так же. Только с номерами путаница: Churchill VII, действительно, а вот Марк IV (Mk IV). Похоже, что Mk определял не танк, а пушку -- делали их с разными орудиями для разных задач в разные годы, судя по Вики.

(О народной любви к премьеру -- отсюда.)

Это сообщение отредактировал Мiша - 22.02.2013 - 17:20

Технлплстам всегда +

Прикольно, но не без неточностей.
На Шермане М4 стоял авиационный звездообразный мотор. Отсюда и его дикая высота. С точки зрения силовой установки он ближе к самолетам, чем к автомобилям. :)
А "Эмча" в версии для Красной армии была дизельной.

Шерманы - они разные были )
На M4A4, что на фото, стоял как раз Chrysler A57 'Multibank' - двигатель, состоящий, по сути, из пяти звездообразно расположенных рядных шестицилиндровых автомобильных моторов )

А вот в оригинальном Шермане M4 и в M4A1 таки да, стояла "звезда" Continental R-975, танковая версия авиамотора Wright R-975

Еще маленькое замечание-у наглов упорно не отмечается то,что Т-34 и прочие советские были с дизелями.Все остальные танки у немцев,амеров и англичан были как правило с авиационными моторами.То есть в случае ахтунга полыхали не в пример зоипись.

Ага, дичайший мутант. Я когда в первый раз его увидел у меня чуть глаз не выпал.

Ну и не стоит забывать, что многие советские танковые движки по сути тоже выросли из авиамоторов, немецких если чо

Миф


Это сообщение отредактировал Evan20 - 22.02.2013 - 19:12

Ну кагбэ Шерманы ленд-лизовские, те, что M4A2, были как раз дизельными. Матильды тож. А ранние Т34 и КВ наоборот, шли с бензиновыми М17Т.

Марк5(фото5,6)восстонавливался у нас на предприятии,после стоянки под открытым небом с 20-х годов прошлого века в г.Архангельске.Что поразило как инженера механика,катки гусениц вращались от руки свободно.

За танки всегда зелень!

Матильды, в общем-то, отправились в Сахару выбить итальянскую армию. С этой задачей они справились очень хорошо. Приближались на 100 метров к окопам итальянцев и сминали сопротивление. Никакое итальянское орудие не в состоянии было пробить в лоб и борт Матильду. Зафиксировано только одно поражение брони в сварной шов. Но этот танк уцелел и своим ходом добрался до базы.

Британцы кстати более честны в оценках своей и чужой техники,чем пиндосы.

Вдогонку:спецы...вы хоть пишите правильно. ЧерчЕль....нет такого танка.Или если уж ЧерчЕль,тогда ИС - ИосЕф СталЕн что ли?

Это сообщение отредактировал OlderMan - 23.02.2013 - 11:48

Был там тоже....Пантера была уничтожена в 45ом из засады. Три 90мм снаряды прошили борт. Экипаж погиб, британцы краску разлили по полу имитируя кровь! Было интересно, где то фотографии тоже есть. +++++

Неа, не соглашусь. Бензиновые движки на Т-34 ставили не на ранних модификациях, а по причине отсуйствия дизелей В-2 в начале войны в связи с эвакуацией основных моторостроительных предприятий СССР в тыл.

Поэтому и ставили от крайней нужды бензиновые движки.

И еще пожароопасность дизельных и бензиновых танков - тема избитая донельзя. Но, пожалуй, повторюсь. Нельзя столь однозначно говорить, что дизель не так пожароопасен как бензиновый движок в боевых условиях. Здесь еще играет немалую роль бронезащищенность, компоновка и пожарная защита танка.

Глубоко пофиг, какой там вид топлива, если снаряд проник в заброневой объем. Соляра горит и взрывается ничуть не хуже бензина. И это не мое мнение, а Барятинского. А уж кому-кому, а ему я верю безоговорочно.

"Генерала Ли" в подборке явно не хватает. И "Валентайна".
У нас ведь тоже был свой "генерал ли"- т 28. Наверно, многие слышали о прорыве на нем через окупированный Минск 3 июля 1941 года.
http://blog.i.ua/user/1887606/523549/

Да я знаю. Я не ранние модификации имел в виду, а, собственно, машины ранних выпусков и вынужденную меру. Насколько знаю, всё уцелевшее бензиновое было отозвано и переоснащено дизелями к весне 1942.

С праздником! Когда поездка в Паролу и фото из музея?

Это сообщение отредактировал ВесельчакU - 23.02.2013 - 12:20

Взаимно.
Пока планируем вторую неделю июня, раньше никак, много всякого происходит в жизни )) Мож, в Кубинку раньше вырвусь и в Хельсинки.

Очень люблю такие музеи. Когда был в Питере в музее артиллерии возник вопрос - а как это всё туда затараканили (некоторые довольно крупные образцы техники в залах) учитывая что не в двери, не в окна это по любому не пролазит? Учитывая возраст здания идея что сначала поставили, а потом вокруг построили музей отпадает

Это сообщение отредактировал Stenley - 23.02.2013 - 13:21

Совершенно верно.Эта байка про "горящих как спичечные коробки БТ" в РККА пошла с 41-го года.
Дизель же более предпочтителен бензиновому по ряду других причин:надежность,неприхотливость,экономичность.Само-собой речь в данном случае об ОТРАБОТАННОМ двигателе.
Я думаю,что если есть выбор между "сырым" дизелем и "вылизанным" карбюраторным,то выбор будет в пользу последнего,ИМХО.