Трасса М-11 СПб - Мск

Я так понимаю, что помимо этих 680 было еще много построено... Какое то сравнение некорректное... Хотя кто задумывается)))

Цитата (Семен645 @ 28.11.2019 - 15:13)

Разве только платник Москва-Питер строили за это время? Я вот точно знаю, что не только.

Кстати платник этот просто эпическое строение, проложить практически через лес трассу такую. Там конечно дохрена пока недостатков: указателей толковых нет, связи нет, заправок нет (на май 2019), но сама по себе трасса эпическая.

Опять говна на вентилятор?
Болгария строит на деньги каких нибудь немцев, строили немцы, и теперь Болгария должна немцам. А сами будет платить за проезд, нет там бесплатных дорог.

Цитата (vmarkelov @ 28.11.2019 - 15:14)

Цитата (coth @ 28.11.2019 - 15:11) А в России за 8 лет только эта трасса была построена да?  Да и М-11 не построили, так, фотошоп в Интернете. Ведь 'в этой стране' по мнению уважаемых экпертов с ЯПа вообще ничего не делают, только воруют. Важно понимать!

Ясное дело. В "этой стране" всё только плохо...
Просто насколько надо не уважать своих читателей, что бы такое УГ как ТС выкладывать?

НЕ нищая Болгария, а Евросоюз. Нищая Болгария построила автомагистралей:

1973-1990 273 км - не без помощи Большого Брата.
1990-2007 +147 км - за счёт собственных средств.
2007- 2019 +800 км (100 в процессе) - за счёт Евросоюза.

Я не скрепный, но адекватность надо сохранять.

Цитата (Surjik @ 28.11.2019 - 15:20)

Опять говна на вентилятор? Болгария строит на деньги каких нибудь немцев, строили немцы, и теперь Болгария должна немцам. А сами будет платить за проезд, нет там бесплатных дорог.

Ах ты Путинский выкормыш

Цитата (dmv @ 28.11.2019 - 15:10)

всегда хорошо там где нас нет. Раньше задавался вопросом - почему в европах и сшаниях дороги лучше чем у нас? для себя сделал выводы - там где климат теплее дороги действительно лучше, т.к. менее подвержены разрушению. Там где климат такой же - и дороги такие же. Может я и не прав но на сейчас имею такую точку зрения.

Аляска- США , судя по фильмам и передачам от Чукотки пиздец как далеко ушли

Цитата (AlKoyot @ 28.11.2019 - 15:19)

Цитата (Семен645 @ 28.11.2019 - 15:13) Разве только платник Москва-Питер строили за это время? Я вот точно знаю, что не только. Кстати платник этот просто эпическое строение, проложить практически через лес трассу такую. Там конечно дохрена пока недостатков: указателей толковых нет, связи нет, заправок нет (на май 2019), но сама по себе трасса эпическая.

Так и вокруг этого платик шл неепическая стройка/реконструкция на сентябрь 18 года.

В Болгарии средняя з.п. выше ,чем в России

Цитата (betep2005 @ 28.11.2019 - 15:18)

Я так понимаю, что помимо этих 680 было еще много построено... Какое то сравнение некорректное... Хотя кто задумывается)))

Ну так то нужно показать, что в России дороги вообще нехуя не строят. Но можно ведь и статистику посмотреть на росстате - там чуть поболее восьмиста болгарских километров построено:


Это сообщение отредактировал Zamestas - 28 ноя 2019 в 15:32

У ТС пруфы будут? Иль так набросить и смотреть как разлетается?

К 1990 году было построено 273 км автомагистралей[6], а к 2007 году (вступлению в ЕС) расширилось до 420 км за счёт государственного финансирования[6]. Использование фондов ЕС позволило Болгарии ускорить строительство: к 11 октября 2019 года было построено 812,3 км дорог, ещё 98,1 км строились.

В общем и целом, платных дорог в Болгарии нет, взимается только налог-виньета на всех дорогах (кроме муниципальных). Плата взимается с водителей, проезжающих по мосту «Новая Европа» и Дунайскому мосту на болгарско-румынской границе, но в планы правительства Болгарии входит создание платных дорог[3]. В апреле 2016 года автодорожное агентство объявило о конкурсе на создание электронной платёжной системы для автомобилей больше 3,5 т

Цитата (diplomat66 @ 28.11.2019 - 15:14)

Цитата (dmv @ 28.11.2019 - 15:10) Раньше задавался вопросом - почему в европах и сшаниях дороги лучше чем у нас? для себя сделал выводы - там где климат теплее дороги действительно лучше, т.к. менее подвержены разрушению. Там где климат такой же - и дороги такие же. Может я и не прав но на сейчас имею такую точку зрения. Посети скандинавские страны, там климат как у нас, а на дороги сам посмотришь.

Без привязки к вопросу в теме...
И в Скандинавских странах климат теплее..
В Копенгагене (широта Москвы) средняя январская температура выше чем в Краснодаре (1.3 градуса). А в Москве -9.
Периодов когда ночью минус, днем плюс... тоже меньше, а стало быть вода меньше выдалбливает асфальт.

Вот зона морозостойкости. Даже в Хельсинки теплее. А в Стокгольме...-2 градуса (теплее чем Ростове-на-Дону) с укрытием можно пальму в открытом грунте вырастить (трахикарпус форчуна) как в Сочи. А уж про юкки нитчатые - вообще без проблем.

В Лондоне... морозов не больше чем Северной Африке.

В России огромные расстояния. Страна огромная и большая часть находится в очень холодном климате... Траты на дороги несоизмеримы.
При любой власти, во-все времена... здесь будут проблемы с дорогами.

Цитата (dmv @ 28.11.2019 - 15:10)

всегда хорошо там где нас нет. Раньше задавался вопросом - почему в европах и сшаниях дороги лучше чем у нас? для себя сделал выводы - там где климат теплее дороги действительно лучше, т.к. менее подвержены разрушению. Там где климат такой же - и дороги такие же. Может я и не прав но на сейчас имею такую точку зрения.

Большую часть жизни прожил в Мурманске. И вот что интересно - дороги в Финляндии, Норвегии совсем другого качества . А климат один. И да , есть ещё на Рыбачьем старая немецкая дорога, в Отечественную немцами для себя же и построенная. До сих пор джиперы её используют . Вот и думай, что и кто является причиной плохих дорог.

в России за эти 8 лет в порядок привели тысячи километров других дорог. бесплатных.

Тот самый случай, когда методичку надо срочно переписать

Спасибо что у нас Путин. Не дает загнивать. Ура пидорасу
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А сравним с Китаем?

Цитата

Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны. Около 80% всего нового участка (960 километров) проходило по труднопроходимым высокогорным районам на высоте свыше 4000 метров над уровнем моря, из них около 550 километров располагалось в зоне вечной мерзлоты.Строительство железной дороги там представляло серьезную инженерную проблему. Дело в том, что верхний слой вечной мерзлоты имеет свойство в краткий летний период оттаивать, порой превращаясь в труднопроходимое болото. В этой связи реальную угрозу представляли подвижки почвы, что могло привести к деформации и разрушению пути. Для того чтобы ликвидировать такой риск, проектировщики Цинхай-Тибетской дороги разработали специальную схему ее устройства, фактически изолирующую какое-либо влияние магистрали на окружающую среду и наоборот. Рельсы укладывались на специальную насыпь из булыжников, засыпанных песчаным слоем. В поперечной проекции насыпь перфорировалась сквозной сетью труб для обеспечения лучшей ее вентиляции, а ее склоны закрывались специальными металлическими листами, отражающими солнечный свет и тем самым еще более препятствовавшими ее нагреванию. На отдельных участках устраивались еще и скважины, заполненные жидким азотом. Все эти мероприятия фактически замораживали насыпь под дорогой, предотвращая нагрев верхнего слоя вечной мерзлоты, его оттаивание и последующую деформацию железнодорожного полотна. Для компенсации перепадов высот в районах строительства значительная часть магистрали проложена по эстакадам. Всего на ее 1142 километрах устроено 675 мостов, общей протяженностью 160 километров. Опоры этих эстакад по сути представляют собой сваи, основания которых покоятся глубоко в вечной мерзлоте, благодаря чему сезонные оттаивания верхнего ее слоя не оказывают никакого влияния на стабильность конструкции сооружения. После окончания строительства Тибетская магистраль установила сразу несколько рекордов железнодорожного строительства. В 350 километрах от Голмуда на высоте 4900 метров над уровнем моря был построен самый высокогорный железнодорожный тоннель в мире, получивший название Фэнхошань.

Кто бы сомневался в "патриотичных" шпалах.
Автодор, слабо повторить... за китайцами?


Это сообщение отредактировал Chudilo - 28 ноя 2019 в 15:45

Скажу больше-строило м11 не государство!)))

Цитата (Семен645 @ 28.11.2019 - 15:13)

Разве только платник Москва-Питер строили за это время? Я вот точно знаю, что не только.

Действительно.
Каширку тоже строили.
Просто потом... сделали платной

Цитата (VIPSPB @ 28.11.2019 - 15:13)

Цитата (dmv @ 28.11.2019 - 15:10) всегда хорошо там где нас нет. Раньше задавался вопросом - почему в европах и сшаниях дороги лучше чем у нас? для себя сделал выводы - там где климат теплее дороги действительно лучше, т.к. менее подвержены разрушению. Там где климат такой же - и дороги такие же. Может я и не прав но на сейчас имею такую точку зрения. Финляндия - 280 км от СПб... дороги, даже не асфальтированные - лучше чем в СПб и ЛО... Климат?

Справедливости ради, если от Лапы съезжаешь с главного шоссе на север, то там попадаются дороги тоже не ахти, с ямами и выбоинами.
Это сообщение отредактировал Dimon555 - 28 ноя 2019 в 15:37

Дороги в Болгарии платные, надо покупать "Винетка" если ты вызжаешь за предела любое населенное место (село или город). Стоимость 97лева -годовая ~50евро.
Это сообщение отредактировал koceto - 28 ноя 2019 в 15:38

Болгария за 8 лет построила только 800 км магистралей?
По 100 км в год?

Цитата (barrabas @ 28.11.2019 - 15:12)

Цитата (dmv @ 28.11.2019 - 15:10) всегда хорошо там где нас нет. Раньше задавался вопросом - почему в европах и сшаниях дороги лучше чем у нас? для себя сделал выводы - там где климат теплее дороги действительно лучше, т.к. менее подвержены разрушению. Там где климат такой же - и дороги такие же. Может я и не прав но на сейчас имею такую точку зрения. Финнам и шведам об этом скажи.

И аляскинцам с исландцами рассажи

Трасса заебись, ездил правда пока только до Твери, прекрасно ездить без пробок, кто не хочет платить вэлкам м10
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vmarkelov @ 28.11.2019 - 15:14)

Цитата (coth @ 28.11.2019 - 15:11) А в России за 8 лет только эта трасса была построена да?  Да и М-11 не построили, так, фотошоп в Интернете. Ведь 'в этой стране' по мнению уважаемых экпертов с ЯПа вообще ничего не делают, только воруют. Важно понимать!

А вот мнение об этой дороге людей понимающих как должна выглядеть современная дорога.

Цитата

Президент торжественно открыл платную дорогу М-11 Москва-СПб. Она не достроена. Проехать  напрямую из одной столицы в другую не получится. Придется немного постоять в бесплатной пробке под Тверью. Путину не впервой открывать несуществующее сквозное движение по недостроенным дорогам. В феврале 2004 он открыл недоделанную грунтовку М-58 «Амур» в Хабаровском крае. Тогда местный губернатор Ишаев сумел войти в историю фразой: «И вот открыто сквозное движение. И скоро Дальний Восток станет Ближним». Сейчас самое яркое сформулировала столичная газета «Путин обрадовался мороженому на открытии трассы Москва Петербург». Дорога не получилась. Полос всего две. Нет обочины. Любая поломка может оказаться смертельной. На помощь позвать не получится – перебои со связью. Заправок не отыскать и лучше взять канистры. Дорогу М-11 назвали «Нева». Возможно, в честь опасных лезвий «Нева», выдававшихся бойцам Советской Армии в качестве технических. Бриться ими было невозможно, ими срезали катыши с заношенного кителя и при необходимости могли вскрыть себе вены или перерезать горло врагу.

Сергей Асланян, журналист.