Боевой прототип. Оружие, созданное в единственном экземпляре

Су-47, просто красавец!

А как же МФИ 1 44?


Это сообщение отредактировал sedzu - 27 мая 2018 в 18:49

Цитата (Xenon1227 @ 27.05.2018 - 17:17)

Тоже в единственном экземпляре. Комплекс "Энергия-Буран".

ЕМНИП, челноков несколько было

Цитата (nocturnus @ 27.05.2018 - 19:00)

Цитата (Xenon1227 @ 27.05.2018 - 17:17) Тоже в единственном экземпляре. Комплекс "Энергия-Буран". ЕМНИП, челноков несколько было

Вроде способных полететь было два. Один полетел. Второй должен был полететь, но увы. Остальные не были достроены

Цитата (sedzu @ 27.05.2018 - 18:48)

А как же МФИ 1 44?

С языка снял)

Цитата (f983lda @ 27.05.2018 - 17:04)

Истребитель Су-47 "Беркут" Прототип перспективного истребителя Су-47, впервые поднявшийся в воздух 25 сентября 1997-го, по праву считается одним из самых необычных самолетов в мире. Его особенность — крыло обратной стреловидности. Такое конструктивное решение улучшает управляемость самолета на малых скоростях и взлетно-посадочные характеристики, уменьшает радиолокационную заметность в передней полусфере и повышает аэродинамическую эффективность планера. Однако это и сыграло с самолетом злую шутку. Крыло достаточной жесткости можно изготовить только из очень дорогих композиционных материалов на основе углепластика. На прототип денег хватило, но серийное производство таких машин, а особенно их ремонт и обслуживание обошлись бы в совершенно неподъемную сумму. Единственный "Беркут" сейчас хранится в музее ЛИИ имени Громова. Тем не менее в 2006-2007 годах самолет использовали в программе по созданию проекта истребителя Т-50 (в дальнейшем — Су-57). На Су-47 "обкатывали" ряд элементов внутреннего оснащения "невидимки". l

пиздёж! лично наблюдал на Воронежском аэродроме (не помню год 1997 или 1998) испытательные полеты двух экземпляров СУ-47.
они отличались хвостовым рулями: у одного они были строго вертикальными (как на заглавной картинке), а у второго они были "развалены" наружу градусов на 20-30.

такие вещи они вытворяли!!! красивая птица!

Су47 эпично-футуристичный

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Чёрный орёл красавец,может армата круче но смотрится как то убогенько(моё мнение)

На последней фото же не миг, а
Авиацио́нно-косми́ческая систе́ма «Спира́ль» — система космического назначения, состоящая из орбитального самолёта, который по технологии воздушный старт должен был выводиться в космос гиперзвуковым самолётом-разгонщиком, а затем ракетной ступенью на орбиту.
После неё уже запилили Буран

"Армата" не просто заимствует некоторые технические решения, а является прямой удешевленной версией танка "Объект 640". Который разрабатывался ещё в 90е советскими конструкторами.
Этого никто особо и не скрывал.
Двигатель послабее, пушка поменьше.
С добавлением всех современных систем, которые должны быть на военной технике сегодня.
Но сам факт того, что на сегодняшний день даже насколько мощной пушке нет надобности, говорит о том, насколько советские разработки опережают своё время. Это просто невозможно себе представить.
Воистину на десятилетия.
Велик и могуч был Советский Союз!

почти все эти разработки пришлись на "святые" 90-е когда все херилось

Про Беркут су -47 Ерунда.
Его не приняли на вооружение не из-за стоимости,а из-за вибрации на сверхзвуке .Не смогли победить этот эффект,в прочем как и Американцы в 91 .

Экраноплан - штука интересная, но с низкой мореходностью (до 4 баллов), потому его и испытывали на Каспии, где море гладкое. Хотя сейчас географическое положение Каспия повысило значение Каспийской флотилии (вспомним удар "Калибрами")). Поэтому наличие мобильного военно-морского плавсредства с подобным ударным вооружением может быть актуально.
Это сообщение отредактировал kombrig68 - 27 мая 2018 в 21:50

Цитата (f983lda @ 27.05.2018 - 17:04)

Истребитель Су-47 "Беркут" Прототип перспективного истребителя Су-47, впервые поднявшийся в воздух 25 сентября 1997-го, по праву считается одним из самых необычных самолетов в мире. Его особенность — крыло обратной стреловидности. Такое конструктивное решение улучшает управляемость самолета на малых скоростях и взлетно-посадочные характеристики, уменьшает радиолокационную заметность в передней полусфере и повышает аэродинамическую эффективность планера. Однако это и сыграло с самолетом злую шутку. Крыло достаточной жесткости можно изготовить только из очень дорогих композиционных материалов на основе углепластика. На прототип денег хватило, но серийное производство таких машин, а особенно их ремонт и обслуживание обошлись бы в совершенно неподъемную сумму. Единственный "Беркут" сейчас хранится в музее ЛИИ имени Громова. Тем не менее в 2006-2007 годах самолет использовали в программе по созданию проекта истребителя Т-50 (в дальнейшем — Су-57). На Су-47 "обкатывали" ряд элементов внутреннего оснащения "невидимки". l

Су 47 никогда не был прототипом истребителя , это летающая лаборатория , демонстратор технологий. Прототип истребителя 5го поколения - это Миг 1.44

Цитата (zOn @ 27.05.2018 - 20:13)

Цитата (f983lda @ 27.05.2018 - 17:04) Истребитель Су-47 "Беркут" Прототип перспективного истребителя Су-47, впервые поднявшийся в воздух 25 сентября 1997-го, по праву считается одним из самых необычных самолетов в мире. Его особенность — крыло обратной стреловидности. Такое конструктивное решение улучшает управляемость самолета на малых скоростях и взлетно-посадочные характеристики, уменьшает радиолокационную заметность в передней полусфере и повышает аэродинамическую эффективность планера. Однако это и сыграло с самолетом злую шутку. Крыло достаточной жесткости можно изготовить только из очень дорогих композиционных материалов на основе углепластика. На прототип денег хватило, но серийное производство таких машин, а особенно их ремонт и обслуживание обошлись бы в совершенно неподъемную сумму. Единственный "Беркут" сейчас хранится в музее ЛИИ имени Громова. Тем не менее в 2006-2007 годах самолет использовали в программе по созданию проекта истребителя Т-50 (в дальнейшем — Су-57). На Су-47 "обкатывали" ряд элементов внутреннего оснащения "невидимки". l пиздёж! лично наблюдал на Воронежском аэродроме (не помню год 1997 или 1998) испытательные полеты двух экземпляров СУ-47. они отличались хвостовым рулями: у одного они были строго вертикальными (как на заглавной картинке), а у второго они были "развалены" наружу градусов на 20-30. такие вещи они вытворяли!!! красивая птица!

В Новосибирске видел , испытывали его, крутили пируэты!

Это сообщение отредактировал drunik23 - 27 мая 2018 в 21:59

Цитата (bazilvs @ 27.05.2018 - 21:45)

почти все эти разработки пришлись на "святые" 90-е когда все херилось

Это была инерция уничтоженной советской науки

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (stradivari35 @ 27.05.2018 - 21:20)

Чёрный орёл красавец,может армата круче но смотрится как то убогенько(моё мнение)

Это обычная 72 с другой башенной дз и забешенным коробом - нахуа он такой нужен ? Та же модификация Б3 гораздо функциональнее.

Цитата (trewdat @ 27.05.2018 - 17:26)

Зачастую много что делают в одном экземпляре, идет отработка технологии, применения. Каждый такой прототип дает очень много опыта и полезных наработок, которые потом используются повсеместно.

Какой опыт , какие технологии ? Сейчас второй Буран уже построить некому . Нет инженеров и конструкторов , по проторенной дорожке пройти некому .

Цитата (drunik23 @ 27.05.2018 - 21:55)

Цитата (zOn @ 27.05.2018 - 20:13) Цитата (f983lda @ 27.05.2018 - 17:04) Истребитель Су-47 "Беркут" Прототип перспективного истребителя Су-47, впервые поднявшийся в воздух 25 сентября 1997-го, по праву считается одним из самых необычных самолетов в мире. Его особенность — крыло обратной стреловидности. Такое конструктивное решение улучшает управляемость самолета на малых скоростях и взлетно-посадочные характеристики, уменьшает радиолокационную заметность в передней полусфере и повышает аэродинамическую эффективность планера. Однако это и сыграло с самолетом злую шутку. Крыло достаточной жесткости можно изготовить только из очень дорогих композиционных материалов на основе углепластика. На прототип денег хватило, но серийное производство таких машин, а особенно их ремонт и обслуживание обошлись бы в совершенно неподъемную сумму. Единственный "Беркут" сейчас хранится в музее ЛИИ имени Громова. Тем не менее в 2006-2007 годах самолет использовали в программе по созданию проекта истребителя Т-50 (в дальнейшем — Су-57). На Су-47 "обкатывали" ряд элементов внутреннего оснащения "невидимки". l пиздёж! лично наблюдал на Воронежском аэродроме (не помню год 1997 или 1998) испытательные полеты двух экземпляров СУ-47. они отличались хвостовым рулями: у одного они были строго вертикальными (как на заглавной картинке), а у второго они были "развалены" наружу градусов на 20-30. такие вещи они вытворяли!!! красивая птица! В Новосибирске видел , испытывали его, крутили пируэты!

Почему я его запомнил? Он в воздухе делал свечку с зависанием, а потом как ястреб уходил в низ!
В момент зависания хорошо проглядывались крылья!

Общего между "каспийским монстром" и "лунью" только то,что они оба экранопланы.

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

Цитата (xba @ 27.05.2018 - 22:04)

Цитата (trewdat @ 27.05.2018 - 17:26) Зачастую много что делают в одном экземпляре, идет отработка технологии, применения. Каждый такой прототип дает очень много опыта и полезных наработок, которые потом используются повсеместно. Какой опыт , какие технологии ? Сейчас второй Буран уже построить некому . Нет инженеров и конструкторов , по проторенной дорожке пройти некому .

Интересно , кто же тогда смог построить новый Ту 160 и готовятся к выпуску М-ки ? Древние шумеры ?
Уверен , что если бы была задача заново построить Буран- Энергию , то без сомнения сделали бы , но вот только нахуа он нужен , если он уже показал ошибочность концепции многоразового челнока.?

Цитата (Novi4ok2009 @ 27.05.2018 - 21:59)

Цитата (stradivari35 @ 27.05.2018 - 21:20) Чёрный орёл красавец,может армата круче но смотрится как то убогенько(моё мнение) Это обычная 72 с другой башенной дз и забешенным коробом - нахуа он такой нужен ? Та же модификация Б3 гораздо функциональнее.

Места экипажа оборудованы регулируемыми сиденьями, имеющими два положения: походное и боевое. При переводе сидений в боевое положение экипаж находится ниже уровня погона башни. В походном положении наводчик и командир танка располагаются в корпусе и в башне[5].
считай в корпусе сидят,двигатель мощней,катков больше,конструкция башни другая,где тут т-72?


Это сообщение отредактировал stradivari35 - 27 мая 2018 в 22:18

Цитата (duches @ 27.05.2018 - 18:18)

Цитата (Xenon1227 @ 27.05.2018 - 17:17) Тоже в единственном экземпляре. Комплекс "Энергия-Буран". не знаю правда или сплетня,вроде буран зарубили из личных каких то тёрок.

История нашего ВПК не написана, а лишь поверхностного освещена в популярной, в основном, литературе.

Никаких личных тёрок, никаких честных конкурсов и честной конкуренции в нашем ВПК не было. Было жёсткое противостояние двух если угодно партий, похожее между прочим, на противостояние в искусстве и политике.
Но если там, такое противостояние описывается между Русской партией и западниками, внутри ВКпБ/КПСС, или между почвенниками и западниками в искусстве.

То в ВПК это противоборство Промпартии (яко бы разгромленной) и русскими, если угодно, почвенническими конструкторами, которое порою, завершалось победой наших... но временно.

В приведённой подборке, есть масса проектов, которые в конце концов, при всей своей успешности и востребованности, в конце концов, были вынесены на свалку истории, нашими внутренними врагами.

Наверное, для уря!патриотиков стоит напомнить... туда же они вынесли и проект СССР. А мы всё поём осанны великому и могучему, не понимая и 10% процессов происходящих в нём.

А саму эту подборку, можно наполнить гораздо большим количеством фотографий и смысла, если вспомнить о таком явлении, как предвоенное разоружение РККА, ну или заведение в болото нашей авиации.

Цитата (exoricst @ 27.05.2018 - 18:37)

Цитата (combatunit @ 27.05.2018 - 18:01) Цитата (exoricst @ 27.05.2018 - 22:00) Цитата (Ruffus77 @ 27.05.2018 - 17:52) Всё разговоры идут, что собираются экранопланы опять строить. Интересно, возродят проект? Смысла нет. Ракеты и так из каспия летают. Понятно, что в Каспии он нафиг не нужен, там его испытывали. В деле защиты наших весьма протяжённых морских границ такой аппарат был бы крайне полезен. Так все границы подо льдом практически. Остальное внутренние моря. Можно приписать к ДВ с большим натягом. Но говорят на волнах, он не очень. Сегодня когда ракеты летают на 1500 км гораздо быстрее, смысл то какой? Тот же самолет летает и над сушей и над морем. Может маневрировать по высоте. А это легкая мишень будет, с большими ограничениями.

Самолёту нужен аэродром с достаточно протяженной ВВП, а это отличная цель для удара. Лишенный такой базы, самолёт станет бесполезным.

Экраноплан способен взлетать (точнее выходить на экран) с поверхности воды - значит обширные аэродромные постройки ему не нужны. Получить ресурсы он вполне может с корабля-снабженца.

В отличии от самолёта ему не надо барражировать в заданном квадрате, расходуя топливо - можно просто приводнится и сидеть ждать нужного часа. Дождавшись, он может стартануть со скоростью, недоступной ни одному кораблю.
Кстати лететь он вполне может и над тундрой или льдами.

В общем свои плюсы есть. То, что тактику использования не довели до ума - уж больно новая и специфическая машина была, с развалом СССР не до неё стало.
Это сообщение отредактировал 666 - 27 мая 2018 в 22:22

Цитата (f983lda @ 27.05.2018 - 17:03)

Экраноплан "Лунь" В годы холодной войны командование Вооруженных сил СССР активно искало эффективный способ борьбы с американскими авианосцами. Одно из самых необычных решений — ударный экраноплан-ракетоносец "Лунь", своеобразный гибрид корабля и самолета. Американские аналитики за внушительный внешний вид и боевые характеристики прозвали его "Каспийским монстром". Аппарат обладал выразительным силуэтом и выдающимися размерами — 75 метров в длину и 20 метров в высоту, развивал над морем скорость до 500 километров в час. Прототип спустили на воду 16 июля 1986 года. "Лунь" шел к цели на предельно малой высоте, и штатные корабельные средства ПВО его просто не "видели". Экраноплан мог подкрасться к ордеру авианосной ударной группы на близкую дистанцию и дать залп из шести пусковых установок сверхзвуковыми противокорабельными ракетами "Москит". Каждая из них снаряжалась 300-килограммовой боевой частью и сближалась с целью на высотах от семи до 20 метров. Даже половины боекомплекта экраноплана хватало, чтобы уничтожить авианосец. Однако у агонизирующего Советского Союза уже не было денег на такое оружие. Легендарный "Лунь" так и остался в единственном экземпляре. Его списали и законсервировали.

Гады разобрали на металолом