2 августа 1916 года в рамках программы создания в России автомобильной промышленности состоялась закладка завода Автомобильного московского общества, которым владел торговый дом «Кузнецов, Рябушинские и ко» РИА Новости Алексей Варфоломеев 2 августа 1916 года в России состоялась закладка завода Автомобильного московского общества. Эта дата считается днём рождения предприятия, которое позже станет известно как АМО «ЗИЛ». В период своего расцвета завод выпускал около 200 тыс. машин в год и был одним из крупнейших производственных объединений Советского Союза. После развала СССР производственная деятельность предприятия значительно сократилась. К 2010-м годам большая часть производственных мощностей оказалась разрушена. В 2014 году столичные власти сообщили о ликвидации АМО «ЗИЛ». Последний грузовик на заводе выпустили в сентябре 2016 года. Им стал ЗИЛ 43276Т.
Первая мировая война и революционные события 1917 года не дали завершить строительство завода. Тем не менее предприятие использовалось для «отвёрточной» сборки итальянских автомобилей Ф-15. 15 августа 1918 года недостроенный завод был национализирован / РИА Новости В июне 1923 года советское правительство решило начать производство собственных автомобилей. Корпуса предприятия отремонтировали и достроили. 1 ноября 1924 года на заводе был собран первый советский грузовик АМО-Ф-15. Уже в 1925 году было запущено массовое производство этих автомобилей / РИА Новости В 1927 году должность директора завода занял Иван Лихачёв, при котором началось интенсивное развитие предприятия. К 1931 году было произведено около 7 тыс. автомобилей. В те же годы стартовала активная модернизация завода / РИА Новости После модернизации завод приступил к серийному производству автомобилей ЗИС-5. Всего было выпущено около 1 млн грузовиков этой модели / РИА Новости В 1931 году заводу было присвоено имя И.В. Сталина (ЗИС). С 1936 года предприятие выпускало представительские автомобили для первых лиц страны. Началось производство первого советского лимузина ЗИС-101, созданного на основе американской модели Buick / РИА Новости После начала Великой Отечественной войны ЗИС был частично эвакуирован. Однако в июне 1942 года завод вновь заработал. Предприятие выпускало военные грузовики ЗИС-5В, производило боеприпасы и оружие. За годы войны с конвейера сошло около 100 тыс. машин / РИА Новости В 1946 году началась новая реконструкция завода, призванная обеспечить начало выпуска новых грузовиков ЗИС-150 и ЗИС-151. Всего с конвейера сошло более 770 тыс. автомобилей ЗИС-150. После смерти Ивана Лихачёва в 1956 году заводу было присвоено его имя (ЗИЛ) / РИА Новости В 1962 году началось серийное производство автомобиля ЗИЛ-130 — самой популярной модели в истории предприятия. Грузовик широко использовался в военной и гражданской сфере. Всего с конвейера сошло около 3,4 млн этих машин / РИА Новости В 1971 году ЗИЛ стал производственным объединением, в состав которого вошли 17 заводов. За трудовые подвиги правительство награждало предприятие орденами Ленина, Трудового Красного Знамени и Октябрьской Революции / РИА Новости «ЗИЛ — пример, причём хороший пример, крупного производственного объединения… Весь путь, пройденный вашим коллективом, достоин описания в хрестоматиях по истории отечественной промышленности. Столичный автогигант — любимое детище нашего народа», — говорил генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев / РИА Новости В 1978 году завод начал выпуск нового правительственного лимузина ЗИЛ-4104. Всего с конвейера сошло 106 автомобилей такого типа. Выпуск последующих модификаций этой модели завершился в 2002 году / РИА Новости Всего до 2009 года ЗИЛ выпустил свыше 12 тыс. легковых автомобилей и более 7,8 млн грузовиков. В 2012-м правительство Москвы приняло решение о размещении на территории завода, большинство мощностей которого было разрушено, нового района. Последний грузовой автомобиль, ЗИЛ 43276Т, выпустили в 2016-м / РИА Новости Первая мировая война и революционные события 1917 года не дали завершить строительство завода. Тем не менее предприятие использовалось для «отвёрточной» сборки итальянских автомобилей Ф-15. 15 августа 1918 года недостроенный завод был национализирован / РИА
Бля - даже при царях строили и понимали, что это нужно. ТС вы ЗиС 101 выдали за ЗиС 110, исправьте пожалуйста И вообще надо было с АМО Ф15 фото начинать.
Это сообщение отредактировал CarabineR - 3 окт 2026 в 04:14
На завод имени Лихачёва приходит молодой еврей устраиваться грузчиком. Ему говорят: Да,конечно,заявление напишите. Он говорит: А я писать не умею… -А,тогда мы не можем вас взять… Через некоторое время он уехал в Америку,там подраскрутился, о вот идут они с женой по центральной улице, заходя в большой ювелирный магазин.Выбирают жене огромное колье, он достаёт огромную пачку денег и начинает рассчитываться. Хозяин магаза говорит: Зачам вы носите с собой столько денег. Выписали бы чек… -Если бы я мог писать! Я бы на заводе имени Лихачёва грузчиком работал…
Вообще в свое время ЗиЛ имел в своём подчинении до сорока заводов. Чита, Одесса с заводом прицепов. В Челябинской области и даже Кутаиси.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
При царе заложили, при генсеках досроили и развили, при нынешних хуй пойми кто - стерли с лица земли. И сами же мешают купить в заграницах, как сами и мотивировали при разрушении производств.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 2 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com