65 лет "Русскому Медведю"

Ну там и буквы в индексах другие.

Очень частная история,сын окончивший ВА МТО и служивший на Камчатке.
Перевели в свое время в Чечню,перевозили самолетами,и когда сын увидел
что Мамка ждет его выхода с самолета,для него был шок а для нас просто жизнь.

Все происходило на Энгельском аэродроме дальней авиации.

Это сообщение отредактировал SUDI - 12.11.2017 - 21:49

я в курсе, но без букв или с другими буквами кроме "МС" сейчас уже нет "на ходу"
мое видео

Tu95ms
Не гуд, но и не смертельно. Проветривал)))

Это сообщение отредактировал Oldermann - 12.11.2017 - 21:47

не смертельно,но...... :)

Если уж совсем точно - самолёт, взлетевший в 1952 г (Ту-95в, "Изделие В") и стоявший на вооружении до 1998 г. и сегодняшний Ту-95мс (Изделие ВП) - разные самолёты, общее - внешний вид, "подвижный пол", двигатели НК-12 (модификации разные), винты АВ-60к, автопилот АП-15р, аэродинамические профили совершенно другие, не говоря уже о вооружении, системе управления (на МС она бустерная, необратимая по всем каналам).

А ещё на МС кроме лётчиков все остальные члены экипажа сидят спиной по полёту, нумерация оборудования у них - справа налево.

А пресловутый "подвижный пол" изначально задумывался так - если кто-то из членов экипажа не может самостоятельно покинуть самолёт, то кто-то его просто стаскивает с рабочего места на ленту и уже лента довезёт его до люка, но в зоне действия ленты находятся только лётчики (остальные - сзади люка, борттех - сбоку), и если не принять позу плотной группировки при покидании то возможно столкновение с элементами самолёта и оборудованием в нише передней опоры шасси, когда прыгали испытатели, то некоторых чуть-ли не обратно закидывало (по их рассказам).

В общем этот пол использовали только для удаления мусора из кабины, в движение приводилась гидромотором, питание - непосредственно от гидроаккумуляторов.

В своё время (в конце 80-х), когда переучивались на МС, то у нас постоянно были представители завода и КБ, так вот им задавали вопросы - почему все, кроме лётчиков задом наперёд, и почему нет катапульт.

На первый вопрос отшучивались:
- По требованию заказчика (заказчик - МО), заказчик потребует - и лётчиков так посадим.
На самом деле - удешевление и какая-то унификация с исходным "Изделием В".

А по катапультам - всегда муссировали такое:
- Большой самолёт, аварийная ситуация развивается медленно, всегда есть время на решение и покидание.

А фактически - ещё не было ни одного покидания Ту-95 без погибших.

Тут тоже - деньги, сами катапультные кресла стоят немало, а их ещё нужно втиснуть в уже существующий самолёт, и в частях придётся создавать заново соответствующие службы - группу средств спасения (и немалую, экипаж 7-8 человек) увеличивать штат ПДС.

Только перед этим, он бы увидел как большую часть его КБ снесли и построили ЖК Туполев плаза для богачей. А его сотрудники пошли по миру работу искать.

Zamestas

Тяга этого двигателя - около 10000 кг. кстати - этот параметр не используется для характеристик этого двигателя.
а вот мощность
НК-12 - 12500 лс (практически не применялся)
НК-12м (ма, мв, мп, мн) -15000 лс

На старом, Ту-95к, ракетоносец, ракета Х-20мп, Моздок, 1983-2002 г.

под Хабаровском, когда была катастрофа, выпругнули все, двоим только не хватило высоты - КК и БИ, пытались до последнего запуститься

Этот движок и на Антее себя показал во всей красе.
Поправлюсь-12МА.

Это сообщение отредактировал Halaban - 12.11.2017 - 22:04

Красава.. Такие ляльки. Новедьедриттвамать.. Тонны и тонны, а как красиво.

Из личного, конец декабря 1994 г. 1 чеченская уже вовсю, я уже не лётчик, штатный РП, садятся 4 Ил-76, разгружают людей, выскочил на улицу, стоят человек 5 срочников с этих илов, вообще дети, спрашивают закурить, спрашивает один, остальные - на хвосте, тогда ещё курил, отдал что оставалось, погон на мне нет (форма такая), аккуратно спрашивают:
- А куда мы прилетели?
- Моздок
- Какой такой Моздок?...
потом один догадывается:
- Тот самый?
- Других нет
(тут обманул - в Тамбовской области есть ПГТ Моздок).
А потом был "знаменитый" новогодний штурм Грозного, и в первых числах января обратно повезли "фольгу" "200" - такой жаргон использовали экипажи санитарных вертолётов.

На аэродроме был срочно организован морг, с похоронной командой, часто к ним Ми-26 заруливали долго разгружались, с выключением.

Tu95ms

Моздок 15.05.84 г. кк м-р Бугаев А.П. полёт по кругу, НПМУ, пожар в корме, КОУ и ВСР прыгнули вдвоём с одним парашютом с незастёгнутыми ножными обхватами, КОУ держал лямки за спиной радиста, при выходе в люк получил смертельную травму, руки отпустил, 15 км от торца полосы лежал парашют (сработал нормально), 14.200 м - оба, Пр-ки Филиппов и Филовченко - из местных казаков ст. Луковская.

24.12.1987 г. ко м-р Бугаев А.П. - полёт по кругу, ночь. УМП, отказ 3-х дв-лей за 1.5 сек, с флюгированием винтов, посадка "перед собой" с одновременным покиданием самолёта, прыгнуло 5 - все живы, на борту - 3 командир, помощник, штурман, посадка на мёрзлое поле поперек борозд, приземление с опережением на переднюю опору, штурмана выбросило из кабины, самолёт по нему проехал, хоронили в закрытом гробу.

Были-бы катапульты - без проблем.

И в обоих случаях были проигнорированы лётные суеверия (есть желание - расскажу).

Личный Его Императорского Высочества Принца Кирну Четырех Золотых Знамен Именной Бомбовоз "Горный Орел"

yaphunter Великий Туполев создавал свои супер самолёты для серьезных стратегических задач; для военного сдерживания самых могущественных мировых держав.
..Никак не расчитывал, что его детища будут гонять, стадо полуграмотных чурок вооруженных карамультуками, по пустыне.



Это сообщение отредактировал elkimotalki - 12.11.2017 - 22:35

мужики, а кто летал "за угол"?

До конца 80-х это был уже рутинный полёт для всей дальней авиации, но этот терми применим к тем, кто летал в Северную Атлантику.
Узинская дивизия (Узин 2 полка, 1 полк Моздок),
Моряки с Кипелово (Вологда), Ту-16 и Ту-22 тоже туда летали, но недалеко.
Такое название - сначала летим на север, потом влево, огибая Кольский полуостров, поворот влево более чем на 90 гр. потому и за угол.

Чаган и Украинка летали в Тихий Океан, и Северный Ледовитый, моряки с Сов. Гавани и Кямрани чуть-ли не до Австралии летали.

За угол летал, только праваком.

Вот и белый братишка -Ту-142М3, патрульный противолодочный самолет

Федотовским (Кипеловским) привет! Поздравляю!

Это сообщение отредактировал Sibiryak22 - 13.11.2017 - 01:33

Слабительное для НАТО

Есть, рассказывай!

Молодец, интересно получилось

этонисамолеты
это произведение искусства. апофеоз инженерной мысли. будь я самолетом, ЯП на него дрочил.

Да, есть желание узнать, что там произошло.