На АВТОВАЗе сообщили, что версия кроссовера Lada Azimut со 150‑сильным турбомотором и гидромеханическим автоматом появится уже в 2027 году. Однако до сих пор не ясно, какой именно силовой агрегат это будет. В этой ситуации попытались разобраться эксперты Дрома.
Двигатели:
1.5 Turbo Chery (147 л. с.): Рассматривается, но оценивается как маловероятный. Причина — альянс АГР-Chery является прямым конкурентом АВТОВАЗа и, по данным «Дрома», именно он продвинул выгодную для себя программу «Зелёная шкала».
1.5 Turbo Haval EB75 (150 л. с.): Выглядит наиболее вероятным кандидатом. Издание напоминает, что Haval ранее сам предлагал АВТОВАЗу широкую унификацию, но тогда сотрудничество не сложилось. Теперь, на фоне конкуренции с Tenet и неудачи Haval с «Зелёной шкалой», этот союз видится «скорее необходимостью». Важный плюс: в России для этого мотора уже выпускается широкий набор компонентов (коленвалы, шатуны, насосы и т. д.).
1.5 Turbo JAC (136 л. с.): Упоминается как вариант, который уже локализовал Sollers. Однако отмечается, что его мощность (136 л. с.) может быть недостаточной на фоне 132-сильного атмосферника, поэтому мотор, вероятно, потребует форсировки.
Коробка передач:
Вариатор: Несмотря на заявления о «гидромеханической» КПП, автор напоминает, что по Техническому регламенту вариатор с гидротрансформатором также относится к гидромеханическим коробкам. Поэтому вариант с вариатором (например, от Chery) не исключается, хотя и считается маловероятным.
8АКПП DAAE: Это главная интрига финала. Прототип Азимута ловили на тестах в Харбине, где базируется Harbin Dongan Auto Engine (DAAE) — производитель двигателей и коробок, чьим клиентом является в том числе Chery. Sollers уже локализует одну из версий их 8-ступенчатого автомата. Автор предполагает, что DAAE могло предложить АВТОВАЗу готовый силовой агрегат целиком — и мотор, и коробку.
Итог:
Выбор агрегатов для турбо-Azimut — это не столько технический, сколько экономико-политический вопрос. Вероятнее всего, под капотом окажется китайский турбомотор (ставка на Haval EB75 как наиболее прагматичный с точки зрения локализации), а коробка, возможно, будет от DAAE. Финальная фраза автора — «Жаль, конечно, что мотор с коробкой на турбо-Азимуте будут китайскими, но что уж поделать» — передает общий пессимистичный настрой относительно полной локализации.
Выбор агрегатов для турбо-Azimut — это не столько технический, сколько экономико-политический вопрос. Вероятнее всего, под капотом окажется китайский турбомотор
вот все охуеют если там восьмиклоп дунутый вкрячат
Китайцы за десятку лет слепили свои АКПП, а Ваз за 60 лет по итогу - не хуя....
КАТЕ когда-то на выделенные деньги пыталась, но не срослось:
Цитата
В 2006 году на «Международном автосалоне» в московском «Крокус экспо» «Кате» показала «оригинальный российский продукт» — сразу две перспективные АКПП (детали были в основном тайваньские, но коробки из них собирались в небольшом опытном цеху «Кате»). Одна из разработок была представлена как «не имеющая аналогов в мире». О коробках «Кате» тогда писали, что они не уступают «лучшим трансмиссиям японских и немецких производителей», а «первые образцы уже проходят испытание и доводку на автомобилях Lada Kalina».
В 2007 году Чемезов возглавил госкорпорацию «Ростехнологии», созданную для помощи в разработке, производстве и экспорте высокотехнологичной продукции. Эта гигантская госкорпорация вскоре стала владельцем «АвтоВАЗа» и сотен других предприятий.
«Кате» объявила о строительстве завода в Калининграде. В 2007 году он должен был выйти на проектную мощность с производительностью 260 тысяч коробок в год. «Обещали, что коробки-автоматы появятся уже в конце 2006 года. Потом — в 2007, потом — в 2008 году. На это затратили более 500 млн рублей», — говорит бывший заместитель главного инженера Управления техобслуживания «АвтоВАЗа» Юрий Целиков.
По его словам, на испытаниях в 2008–2009 годах оказалось, что автоматические коробки «Кате» неработоспособны: «для демонстрации годны, а для эксплуатации — нет». «И герметичность нарушалась, и заклинивало их… Затратили полмиллиарда рублей, а получился пшик», — добавил он.
В итоге в 2011 году глава «АвтоВАЗа» Игорь Комаров сообщил, что автоматические коробки для народных авто будет поставлять японская фирма Jatco, ими Lada и комплектовалась до последнего времени. Однако завод продолжал сотрудничество и с «Кате». С фирмой был заключен договор на постановку разработанной ею коробки передач в производство.
Один из руководителей «Кате» в 2011 году рассказал «Ведомостям», что сумма контрактов компании с «АвтоВАЗом» — 300 млн рублей. Ситуацию с фирмой жены тогда прокомментировал и Сергей Чемезов, неоднократно входивший в совет директоров «АвтоВАЗа» как руководитель его акционера «Ростеха». «Спрос на наши АКПП очень велик. Это высокотехнологичный и востребованный продукт как в России, так и за рубежом. Китай готов уже сейчас покупать российские автоматические коробки передач. Таким образом, искать причинно-следственные и родственные связи в этом случае не стоит. Их просто не было и нет», — говорил Чемезов.
Однако до установки отечественных АКПП в серийные автомобили дело так и не дошло. По словам опрошенного «Важными историями» автомобильного эксперта, создатели коробки передач «переоценили свои личные способности к доведению АКПП до ума и администрированию всего проекта».
«Весь цикл необходимых испытаний и доводки коробка не прошла: ее сразу с чертежей захотели пустить в производство, строить фабрики, завоевывать мир. И все это минуя необходимые этапы адаптации, проверки, долгих ресурсных тестов. Зато угрохали кучу денег на строительство никому не нужного завода в Калининграде. А коробка получилась не особо востребованная, сырая и дорогая», — пояснил эксперт.
Наш автопром как царь Мидас . Только не в золото превращает , а в говно . Юзаю китайчатную чери тиго . Так вот , этот салон переименовали в тенет , и там гарантийные обязательства наш "отечественный " производитель отхуячил на половину по сравнению с китайским производителем . Вот такое отношение "наших" производителей к своим клиентам . Думаю что по той же причине пиздой накроется и азимут , похуизма к клиенту , что лох никуда не денется . Прямо вот страдают что ушло время совка , когда при искусственно создаваемом дефиците за их говном клиент в очереди давился .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com