Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО

25. Стенд-макет для предварительного монтажа электропроводки самолёта.

26. Общая длина электропроводки, например, Ил-96-300 — 345 км! Для сравнения: от Москвы до Воронежа по прямой 463 км.

27. Монтаж электрооборудования в фюзеляже.

28. Численность работников ВАСО составляет около 5000 человек.

29. В 2013-14 годах была возобновлена программа создания лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В.

На фото: изготовление отсеков фюзеляжа Ф-1 и Ф-2 (носового и центрального) первого опытного образца Ил-112В в агрегатно-сборочном цехе ВАСО.

30. Клёпка носового отсека Ил-112В.

Самолёт призван заменить ветерана Ан-26. Разработчиком Ил-112В является Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, окончательная сборка производится на ВАСО.

Самолёт сможет перевозить до 6 тонн груза (или около 40 десантников). Дальность полёта — примерно 1000 км. Ил-112В будет оснащаться двумя турбовинтовыми двигателями.

31. Первый Ил-112 планируют поднять в воздух летом 2017 года, а второй образец передать на статические и ресурсные испытания.

32. Серийное производство может начаться в районе 2019 года. Мощности ВАСО позволяют выпускать 8-12 самолётов Ил-112 в год.

33. МС-21 — проект семейства пассажирских среднемагистральных самолётов, разрабатываемых ОКБ им. А.С. Яковлева и корпорацией «Иркут».

В рамках кооперации ВАСО выпускает: пилоны для двигателей, створки основной и передней опоры шасси и обтекатель «крыло-фюзеляж», элементы вертикального и горизонтального хвостового оперения и прочие детали лайнера. К 2020 году ВАСО должно поставить комплекты деталей для 72 самолётов.

34. В ходе подготовки выпуска аэробуса Ил-86 в конце 1970-х годов завод провёл масштабную реконструкцию, были построены новые сборочные цеха площадью 48 000 кв.м, освоено производство деталей из композиционных материалов, механическая обработка длинномерных заготовок и другие технологии.

35.

36.

37. В 2006 году ВАСО вошло в состав Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), объединяющей крупнейшие авиапредприятия России.

38. Испытательные полёты новых самолётов ВАСО проводит на экспериментальном аэродроме «Придача», находящемся на территории предприятия. На этом аэродроме испытывались все типы самолётов, производившиеся ВАСО.

...и тут мне стало стыдно... далеко не с первой картинки начало отдавать чем-то знакомым и потом меня осенило! Я ж в универе расчитывала, чертила и отмывала для подачи проект ангара для самолетов. И ни разу толком тогда не видела как они выглядят на самом деле!! И вот, спустя столько лет...
Спасибо, ТС, пост понравился, но за фото самолетов внутри ангаров отдельное тебе спасибо! Зелень!

14 широкофюзеляжных самолётов за 10 лет...
Один Боинг, одних только 777, за период с 2002 по 2012 сделал 648, сука, штук! Они их в год под сотню могут делать. Поэтому и мы на них летаем.
Похерили, уроды, авиастроение, а им, блять, потом центры строят мемориальные.

Это сообщение отредактировал echo3d - 15.12.2016 - 15:34

За авиацию зелень, а за Ил отдельное спасибо.

без него никак нельзя было в этой теме? а так спасибо, зеленю

а когда похерили?
Ил-96 должен был появится в 1980-1985 году, тогда бы он был относительно современным, но в 1993 году когда УЖЕ был 777 - он уже стал устаревшим.

сейчас никому не нужен 4-х двигательный самолет, если есть есть такой же но двух двигательный, история с А340 показательна.

и в тексте много мест где ил-96-300 путают ил-96-400 КОТОРОГО НЕТ!

Судьба Ил-96 - это заправщик, разведчик и ДРЛО, коммерческих успехов он не увидит никогда, просто потому что этот самолет опоздал на 10 лет.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 15.12.2016 - 16:13

как все красочно в рассказе очередного блогера....
Вот только предприятие на грани умирания, работы толком нет, заказов почти тоже.... 148 заморозили, на МС-21 и суперджет какая то мелочевка, ремонтов уже существующих 96-х мало..

стабильно, ещё на производстве сьемка запрещена

Вот это адов труд: тысячи и тысячи заклепок...

Чтоб вы знали, до определённого момента, по нормам ИКАО, нельзя было летать над океаном напрямую на двухдвигательных машинах. А потом появился 96-й, и американцы переписали эти нормы безопасности, зная, что у нас нет достаточно мощных движков для создания двух моторного дальнемагистральника.
По поводу "устарел" мне можно не втирать, у меня батя на 96-м оттрубил 15 лет, а потом на трипл севен ещё несколько. На пенсию списался год назад именно с него. 96-й прекрасная машина, с замечательными лётными качествами. И экономически он не выгоден только тем, кто получает откаты с лизинга иномарок.
Короче, много могу рассказать...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ПЛЮС!)) Спасибо)))

если всё так заебись.
чего-же наши магистральники не летают Южно-Сахалинск, Хабаровск, Владик, Камчатка?
пиздежь голимый, а не пост.