«Мессершмитт Bf 109». Трудное начало

эти гениальные люди клепали эропланы,уничтожавшие наших прадедов.....

Можно и в наши дни на него живьем посмотреть

и да же из кабины

Кого его то? Смотря какую модификацию с чем сравнивать. Взять те же последние военные модификации яков и ла, те уже с ними боролись во всю. тот же ла-7 уже имел 1850 лс в номинале движок, против G серии (Густав) мессеров, имевшей 1475 лошадей. Он уже его превосходил, как в маневре, так и в скорости. Конечно самая самая крутая была K серия(Курфюст), но там их уже было мало, емнип чуть более тысячи, против теже 5500 ла-7

Это сообщение отредактировал Fenya - 22.08.2015 - 22:33

знаю, что не по теме, но этот самолёт был реально пиздат для того времени!

Я на И -153 делал Эмиля ещё в 2006 году в Штурмовике, тогда еще кваса небыло

Дополню.
Это послевоенный Мессершмитт:

Это сообщение отредактировал Rold - 22.08.2015 - 23:15

Один из лучших самолетов Второй Мировой!
Даже можно нужно сказать Легендарный!

FW-190 нравится больше по дизайну, если сравнивать с BF-109.

Да ну? А переставной стабилизатор - что такое? =)

не удержусь и отпишусь))

у них железо, у нас Покрышкины и Поддубные

Ну это не совсем то, да и работает только по тангажу

Fenya
Самолёт с таким диапазоном скоростей как раз и требует балансировки по тангажу. Всё остальное можно более\менее настроить жёсткими триммерами на земле.
Я летал на такой штуке, как SeaRey - двухместная амфибия. Около 70и часов (заметим - не на "стимуляторе"). Вот там тоже переставной стабилизатор - прикольная вещь. В плюсе имеем наивыгоднейшую аэродинамику (стаб у самолёта - вредная вещь, ибо обратная подъёмная сила). В минусе - при неправильном положении - адские нагрузки на руль высоты.



Кто там пукнул про карбюратор и пикирование? Карбюраторы есть не только поплавкового типа. На бензопилу посмотри.
А могу и кое что авиационное показать. Размером с полмотора от матиза. И ничего не глохнет, даже вверхногами, в пикировании и вообще хоть раком, хоть боком.

Ну завести-то я его смогу)))

Ага, только немецкие летчики об этом не знали и всю войну просили эти триммера, и получили его только в 44м на курфюсте и то только по рулю направления.

Это сообщение отредактировал Fenya - 23.08.2015 - 10:08

Есть не плохая книжка " неизвестный мессершмид " там более конкретно расписаны все взлеты и падения

Кожедуб!!!
откуда вы дебилы беретесь?

Чаще всего из чрева.
А Поддубный это наверное Иван ,который великий борец.Так ведь?

ЯПъ пропагандирует люфтваффе... это черезчур. Шпала. Модеры - я против люфтваффы. Пропаганда фашизма. Опасно "жить" на ЯПе, авось кто что подумает неладное.

от винта

дядя,ты дурак?©

аФтор как бы намекает поиграть в War Thunder)

За историю авиации всегда зелёнка !!!!!
Узнал много новоого !!

"Макарыч, принимай аппарат! Вот, махнул не глядя..."

Заметтье автор наверняка сознательно упустил момент второй мировой , и дальнейшие модификации данной модели.
В то время просто это был огромный скачёк в самолётостроении, и глупо это отрицать и сводить к банальному " а они на нас напали "
такими тепмами можни и отрицать и первый рекативный самолёт, первую катапульту, первый радар установленный на самолёте.. ведь это всё было впервые использованно на самолётах во время второй мировой .