«Мессершмитт Bf 109». Трудное начало

Еще выход из падающего самолета по-автомобильному часто был затруднен. В добавок, самолет часто калечил летчиков стабилизатором.

На сколько помню, на "Кобрах" дверь для экстренного покидания сбрасывалась, как блистеры на Ми-8. А со стабилизатором, да, было.

Это сообщение отредактировал dennis001 - 23.08.2015 - 19:16

У 109го за всю войну так и не появилось конкурентов в пикировании и кабрировании... Ему просто не было равных! Зато он проигрывал РЕШИТЕЛЬНО ВСЕМ истребителям союзников в бою на виражах. У него был самый большой радиус разворота... Немецкие пилоты хорошо знали это и умело пользовались . Кстати, до 1944 года в Люфтваффе существовало правило - к боевым действиям допускались пилоты имеющие не менее 400 часов налёта, после 1944 года - не менее 200..

Это пиздец, ТС.
"Скрепя сердце" говорят по-русски, он сердце скрепил, а не скрипел сердцем.
ЕГЭ сдавал, что ли?

выглядит очень брутально, как и вся немецкая техника тех лет

ИЗ ЕГЭ конечно...

А, так ты сразу бы сказал, что ты из кагорты упоротых люстроголовых симмеров, мнящих себя неебаться пилотами, которые знают все лучше самих пилотов, им не до литературы и мемуаров, у них на все свое мнение из ихней иконы - илдваштурмовика. Я бы даже в разговор вступать не стал, ибо бесполезно с вами разговаривать.

Это сообщение отредактировал Fenya - 23.08.2015 - 20:18

тему пили про него

Насчет рычажков. Моя бабушка летала на И-16. Всегда говорила что это спортивный самолет для авиацирка, а не массовый истребитель. Очень капризен в пилотаже был, особенно на взлете-посадке. Так мало того, шасси убиралось вручную - 40(!) оборотов тяжелого маховика. Девки из ее части руки в кровь сбивали об него, несмотря на перчатки. Механизация позволяет летчику сосредоточиться на пилотаже и бое, а не на вспомогательных действиях. Кобра и Ла-5 как раз были механизированы в гораздо большей степени чем остальные советские истребители, поэтому на них и добились больших успехов. (Покрышкин с товарищами и Кожедуб). Мессер был хорош, но его запас модернизации начал таять после модификации F. Дальше только мощности двигла росли и упрощались для производства узлы и детали.

Такое бы про фоккер прочитать.

Пости! Почитаем...

лучше бы он в Союзе жил и работал

"Кузнечик завалил "Мессер"