тот же банан, только в профиль. У немцев это была именно защита от падения прежде всего, плюс лесенка и ухват. Наши просто скопировали с немецких вагонов. А уже потом придумали назначение :)
3. Зачем по торцам вагона стоят три каких-то крючка, причем один справа и два слева? Ставятся на все вагоны поголовно, начиная с Г и кончая 81-720... Зачем они вообще нужны? Ну, вообще-то это лесенка. А вот зачем? – это уже никто теперь вразумительно объяснять не возьмется. Правда, бывший начальник депо «Сокол» Клавдий Яковлевич Серёгин рассказывал: «...Сначала ведь не было там ничего... А потом как-то раз мужик упал меж вагонов, но заметили его и... Короче, жив остался. А когда вылез, сказал, мол, что ж вы, черти ни крючочка тут не сделали? Пока падал, хоть за что-нибудь ухватиться!».
не знаю... но в Питере их нет, у нас уже давно защиту поставили от падений...
думаю не от падений,а от зацеперов
а обязательно только одно назначение иметь устройству? при том что ежу понятно что это И от падений И от ебанутых которые могут захотеть туда полезть )))
Добавлено в 14:49
Цитата (megodjon @ 26.03.2015 - 17:48)
Нашёл
до тебя еще на первой странице нашли Это сообщение отредактировал Z25Team - 26 мар 2015 в 14:48
а мне казалось что эти штуки для того чтобы пружинки вешать, как в тролейбусах и трамваях раньше это делали парки, для того чтобы пионеры между сцепками не катались.
а мне казалось что эти штуки для того чтобы пружинки вешать, как в тролейбусах и трамваях раньше это делали парки, для того чтобы пионеры между сцепками не катались.
Ух ты! Это откуда фотка? У нас в парке таких приспособ не было!
Думается между вагонами на эти крючки что-то вешается, ну типа, я не знаю, цепей наверно. Тем самым не давая человеку упасть между вагонами. Потом видимо хуй забили и не вещают ничего, оставляя пространство между вагонами свободным, без преград
а мне казалось что эти штуки для того чтобы пружинки вешать, как в тролейбусах и трамваях раньше это делали парки, для того чтобы пионеры между сцепками не катались.
Ух ты! Это откуда фотка? У нас в парке таких приспособ не было!
Старая байка из той же серии откуда взялись крючки на вагонах. Оттуда же, откуда взялся неработающий фотоаппарат в советском самолете Ли-2
Когда америкосы сделали свой самолет Дуглас, советские военные очень захотели заполучить его, так как обгонял он свое время в техническом смысле. Ну и в результате "незапланированной" посадки этого самого Дугласа на дружественной территории, наши вояки таки заполучили эту чудо-машину.
Спустя несколько месяцев, со стапелей сошел новый советский самолет под названием ЛИ-2, который нужно ли говорить, был точной копией незабвенного Дугласа.
Единственное, что смущало летчиков, так это то, что каждый новый ЛИ-2 приходил с завода в комплекте с фотоаппаратом. Точнее, фотоаппарат в комплекте с самолетом.
Зачем нужен фотоаппарат не понимал никто - тем более что поставлялся он без пленки и в нерабочем виде, хотя выглядел как настоящий.
Тайна раскрылась скоро. Оказывается, инженерам авиазавода, когда привезли трофейный Дуглас, поставили задачу: "Скопировать в точности до детали!". Время было такое, что обсуждать приказы было не принято. А под колпаком кабины второго пилота обнаружился фотоаппарат, который пришлось скопировать вместе со всеми остальными деталями, так как решиться на то, чтобы исключить фотоаппарат из процесса копирования, никто из инженеров не смог - решили, что дешевле для нервов скопировать и фотоаппарат тоже. Фотоаппарат оказался в самолете потому, что один из американских летчиков просто взял его в полет в тот самый Дуглас для того, чтобы сделать несколько снимков.
После этого у авиационщиков вместо выражения "цельнометаллический корпус" появилось выражение "цельноскопированный корпус".
История проста, в двух словах - СССР нужен был транспортный самолет, поэтому они украили и скопировали лучший на тот момент в мире транспортник DC-3 у американцев и были настолько тупые, что забытый американцами в кабине фотоаапарат включили в список обязательного оборудования...
Это сообщение отредактировал Z25Team - 26 мар 2015 в 15:04
Старая байка из той же серии откуда взялись крючки на вагонах. Оттуда же, откуда взялся неработающий фотоаппарат в советском самолете Ли-2
Когда америкосы сделали свой самолет Дуглас, советские военные очень захотели заполучить его, так как обгонял он свое время в техническом смысле. Ну и в результате "незапланированной" посадки этого самого Дугласа на дружественной территории, наши вояки таки заполучили эту чудо-машину.
Спустя несколько месяцев, со стапелей сошел новый советский самолет под названием ЛИ-2, который нужно ли говорить, был точной копией незабвенного Дугласа.
Единственное, что смущало летчиков, так это то, что каждый новый ЛИ-2 приходил с завода в комплекте с фотоаппаратом. Точнее, фотоаппарат в комплекте с самолетом.
Зачем нужен фотоаппарат не понимал никто - тем более что поставлялся он без пленки и в нерабочем виде, хотя выглядел как настоящий.
Тайна раскрылась скоро. Оказывается, инженерам авиазавода, когда привезли трофейный Дуглас, поставили задачу: "Скопировать в точности до детали!". Время было такое, что обсуждать приказы было не принято. А под колпаком кабины второго пилота обнаружился фотоаппарат, который пришлось скопировать вместе со всеми остальными деталями, так как решиться на то, чтобы исключить фотоаппарат из процесса копирования, никто из инженеров не смог - решили, что дешевле для нервов скопировать и фотоаппарат тоже. Фотоаппарат оказался в самолете потому, что один из американских летчиков просто взял его в полет в тот самый Дуглас для того, чтобы сделать несколько снимков.
После этого у авиационщиков вместо выражения "цельнометаллический корпус" появилось выражение "цельноскопированный корпус".
История проста, в двух словах - СССР нужен был транспортный самолет, поэтому они украили и скопировали лучший на тот момент в мире транспортник DC-3 у американцев и были настолько тупые, что забытый американцами в кабине фотоаапарат включили в список обязательного оборудования...
так фотоаппарат, отверстие или краска двух цветов? у этой байки вариантов масса, только еще никто не подтвердил ее подлинность (кстати, самолет всегда тоже почему-то разный копируют)
Когда америкосы сделали свой самолет Дуглас, советские военные очень захотели заполучить его, так как обгонял он свое время в техническом смысле. Ну и в результате "незапланированной" посадки этого самого Дугласа на дружественной территории, наши вояки таки заполучили эту чудо-машину.
Вообще то
Ли-2 — советский военно-транспортный самолёт, производство которого было начато в 1942 году в Ташкенте на базе пассажирского самолёта ПС-84 (1939), созданного, в свою очередь, на базе лицензионного производства американского Douglas DC-3. Так что не надо про воровство. https://ru.wikipedia.org/wiki/Ли-2
Когда америкосы сделали свой самолет Дуглас, советские военные очень захотели заполучить его, так как обгонял он свое время в техническом смысле. Ну и в результате "незапланированной" посадки этого самого Дугласа на дружественной территории, наши вояки таки заполучили эту чудо-машину.
Вообще то
Ли-2 — советский военно-транспортный самолёт, производство которого было начато в 1942 году в Ташкенте на базе пассажирского самолёта ПС-84 (1939), созданного, в свою очередь, на базе лицензионного производства американского Douglas DC-3. Так что не надо про воровство. https://ru.wikipedia.org/wiki/Ли-2
Я то-же слышал, что скопировали американский, но бомбардировщик, и уже после войны...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com