не совсем понятно сравнение, там отработали инструкции и не допустили трагедии. у нас произошла трагедия, вы не сможете мне доказать что аэрофлот это не монополист для выкачивания денег из населения и не более того.
не далее как вчера прилетел аэрофлотом с отдыха. 4 самолёта аэрофлот за 10 дней. более жёсткой посадки и постоянной турбулентности у меня в жизни ещё не было... Приоритет компании не безопасность, а как можно больше продать на борту всякой фигни из дьюти фри! еда отвратительная. только после понял , почему 30% пассажиров от неё вообще отказались!
у товарища Якунина проекты по шубохранилищам, так что на дешевые цены не надейтесь))
кстати не помню посты на ЯПе о тот какие у нас поездатые поезда, лучший, быстрые и т.д.
Ну, если сравнить цену из Донецка до Москвы на двоих поездом -1000UAH=125USD, и самолетом (Аэрофлот)- 3000UAH=375USD, то поезд выходит в 3 раза дешевле. Конечно по временным затратам можно не сравнивать. Но уж лучше я потерплю 18 часов P.S. работая в Аэросвите, по этому же маршруту могла пролететь туда-обратно за 200UAH=25USD на одного человека, но не успела. померла компания раньше, чем я дождалась отпуска Это сообщение отредактировал Ffleur - 22 сен 2013 в 10:54
не далее как вчера прилетел аэрофлотом с отдыха. 4 самолёта аэрофлот за 10 дней. более жёсткой посадки и постоянной турбулентности у меня в жизни ещё не было... Приоритет компании не безопасность, а как можно больше продать на борту всякой фигни из дьюти фри! еда отвратительная. только после понял , почему 30% пассажиров от неё вообще отказались!
Вы действительно считаете, что на турбулентность влияет АК? Недавно летел S7 и садились в Домодедово в грозу, естественно трясло и достаточно жесткая посадка была, но ни АК, ни пилоты в этом не виноваты. У Аэрофлота мне нравится кормежка, но на вкус и цвет... Я, например, не пью молоко и теперь мне надо обложить матом все магазины где его продают?
Уже писАл ранее, что Аэрофлот ваще охуел. Провожал из Москвы в г.N дочь, после новогодних праздников. У нее с собой было 4 сумки (1 маленькая (ручная кладь) и 3 побольше). Общий вес багажа был кг.15. Подойдя на регистрацию мне было объявлено, что бесплатно в багаж можно сдать только 1 сумку весом до 35 кг. За остальные -доплата 2000 рублей. На мои возмущения, что все 3 сумки вместе весят менее 35 кг. было сказано, что у "АЭРОФЛОТА" такие правила. И всё-равно я их наебал. Потратил 150 рублей. Обмотал (связал) все 3 больших сумки полиэтиленом и сдал их в багаж, как 1 место. Надо было видеть лицо регистраторши !!!!!!!!!!
Хорошая попытка, Аэрофлот, но нет ... Россияне боятся цен на билеты и то что Пермь - Самара лететь через Москву
Не повериш так ещё даже на поезде невозможно доехать. Кроме мата ничего на ум не приходит, в посте только аэрбасы да боенги, а где ТУ ? Да Ту 204 отличнейший самолёт, из 139 машин только 1 супер жет и 1 ил, да Вы там в своём аэрофлоте совсем о34ли ? По поводу что боимся летать, я делал самолёты на самарском заводе Авиакор в часности Ту 154м также на нём изготавливали крылья для Ту 204. Да я ссусь непереставая при одной мысли о полёте. И была на заводе типо легенды : про то как один рабочий не мог найти " подержку " это такой инструмент для расклёпывания заклёпок, выглядит по разному но вцелом это фигурный кусок железа. Дело было так собрали машину (самолёт). Машина улетела и рабочий ищет и неможет найти "подержку" и проходит время машина приходит на кап ремонт, разбирают насколько я помню это предкрылок был и О боже вот она родная "подержка" ( на всём инструменте стоял инв. № рабочего ).
Савельев пусть уже на пенсию идет в январе. Не надо рассказывать байки про боязнь летать, РЖД зажрались, дорог нет. Нужно время, чтобы люди поняли этот вид транспорта.
Уже писАл ранее, что Аэрофлот ваще охуел. Провожал из Москвы в г.N дочь, после новогодних праздников. У нее с собой было 4 сумки (1 маленькая (ручная кладь) и 3 побольше). Общий вес багажа был кг.15. Подойдя на регистрацию мне было объявлено, что бесплатно в багаж можно сдать только 1 сумку весом до 35 кг. За остальные -доплата 2000 рублей. На мои возмущения, что все 3 сумки вместе весят менее 35 кг. было сказано, что у "АЭРОФЛОТА" такие правила. И всё-равно я их наебал. Потратил 150 рублей. Обмотал (связал) все 3 больших сумки полиэтиленом и сдал их в багаж, как 1 место. Надо было видеть лицо регистраторши !!!!!!!!!!
По правде говоря это везде так. Авиакомпания платит аэропорту, чтобы грузчики этого аэропорта погрузили сумки в самолет. Плата там как-то идет на количество сумок, причем вес сумки не должен превышать определенной цифры. Эта цифра (20-30 кило в зависимости от авиакомпании) тоже не с головы берется. Это максимальный вес, который может поднять грузчик не надорвавшись. И вот за этим всем жестко следят профсоюзы. Поэтому, авиакомпания попросту заплатит за три сумки по 10 кило больше, чем за одну сумку 30 кило. Естественно в зависимости от настроения, тетенька на регистрации может закрыть глаза на небольшой перевес, но никакая авиакомпания этим не буде злоупотреблять.
потому, что члены экипажа не знали, как выводить самолёт из плоского штопора. Хотя данному самолёту для выхода из плоского штопора нужно 600 метров.
Ту-154?? Из плоского штопора?? 600 Метров? Это на авиасимуляторе чтоли?
К сведению, Ту-154 вывести из плоского штопора штатными средствами невозможно (без применения специальных противоштопорных парашютов, устанавливаемых на самолеты перед проведением испытаний на сваливание)
Такие все знатоки, что ваще))) Про "Аэрофлот" знаю изнутри очень много. Поверьте на слово, это единственная компания в РФ, рейсами которой летать можно без опаски. Ну, "Трансаэро" ещё, может быть. Хотя у них парк довольно старый. Все остальные - это тихий ужас. Что касается сервиса в порту - ебите мозг сотрудникам аэропорта, которые отвечают за погрузку на борт вас и вашей поклажи.
не далее как вчера прилетел аэрофлотом с отдыха. 4 самолёта аэрофлот за 10 дней. более жёсткой посадки и постоянной турбулентности у меня в жизни ещё не было...
Ну турбулентность это пилоты не отключили - есть такой прикол на современных самолетах, забыли кнопочку надавить Про еду уже писал - очень зависит от аэропорта вылета/загрузки. А про посадку - летаю много и самая чёткая/дерзкая посадка была аэрофлотом на ТУ-154, сначала даже не понял что сели, хотя картинка в иллюминаторе как бэ намекала P.S. Летать не страшно! Цены у нас страшные(
Добавлено в 12:46 echo3d UTair не? А то у нас они в основном
столько раз летал пегасом, ютэром,s-7.-ни разу такой посадки жёсткой не было!
Я Вам уже объяснил, что турбулентность не связана с АК. Жёсткая посадка может быть вызвана погодными условиями, избыточным весом самолёта и т.д. Вы сами написали, что была турбулентность, а как следствие и жесткая посадка. Если другими АК вы летали в более благоприятных погодных условиях, то это не значит, что пилоты АФЛ не умеют "нормально" сажать самолеты.
особенно запомнился "лосиный тест" когда самолёт резко увернулся влево и тут же упал вниз на несколько метров, так что бортпроводники повалились на пассажиров.
столько раз летал пегасом, ютэром,s-7.-ни разу такой посадки жёсткой не было!
Я Вам уже объяснил, что турбулентность не связана с АК. Жёсткая посадка может быть вызвана погодными условиями, избыточным весом самолёта и т.д. Вы сами написали, что была турбулентность, а как следствие и жесткая посадка. Если другими АК вы летали в более благоприятных погодных условиях, то это не значит, что пилоты АФЛ не умеют "нормально" сажать самолеты.
Вообще-то частенько пилоты сажают самолеты ручками. Да и опять же не во всех аэропортах есть возможность сажать ВС на автопилоте, а также эта возможность зависит от скорости ветра и прочих факторов.
Аэрофлот и Трансаэро могу сравнить только с маршрутками - скоро стоячие места введут. После полетов Эмиратами, Тайскими, Этихадом - летать нашими авиалиниями нехочу!!!!
EvilGOA Г - вопрос, 3 суток на чётком поезде РЖД вам в помощь, вот например, Эмираты упорно не пускают A-380 по маршруту Москва-Сургут, чё это они так?
Потому что российские авиакомпании экономят на всём: на подготовке пилотов и топливе в том числе. Рейс Анапа-Пулково в 2006 году упал лишь потому, что велели экономить топливо и переть на грозовой фронт, и потому, что члены экипажа не знали, как выводить самолёт из плоского штопора. Хотя данному самолёту для выхода из плоского штопора нужно 600 метров. У экипажа было 10 000 и ноль подготовки в этом отношении. Лично я ничего страшнее в жизни не слышал. И да - я боюсь летать в России.
ту-154 из плоского штопора не выводиться даже если у тебя 12 тыс. высота, только с противоштопорным парашютом, коих у гражданских судов нет. А так да упал именно из-за экономии топлива, но экономят везде в любой авиакомпании, у нас же не просто экономят но и еще и ебут если ты не съэкономил и похуй что ты обоснованно потратил топливо сделав лишний круг
Добавлено в 14:38
Цитата (nesttek @ 22.09.2013 - 11:45)
[QUOTE=rm2811,22.09.2013 - 00:28] А тут? Что в последний момент чувствовали пассажиры?
Сука, раз набухались, так зачем за штурвал то садится? Мрази, бля.
Это вообще жесть...столько людей погубили...алкоголь зло
с Пермью не все так однозначно, я читал отчет МАК о происшествии, алкоголь в крови у летчиков обнаружен не был. Во всяком случае в отчете упоминания о нем нет. КВС насколько я помню из того что читал летал уже без остановок 3-и сутки и лететь в этом рейсе не должен был и допуска к ночному полету не имел, но из-за того что экономят на пилотах полетел он, насчет второго пилота уже не помню но один раз он спас ситуацию сказав не туда и самолет вернули в нормальное положение дальше и он запутался
особенно запомнился "лосиный тест" когда самолёт резко увернулся влево и тут же упал вниз на несколько метров, так что бортпроводники повалились на пассажиров.
Если бы на меня повалилась стюардесса, яП был благодарен авиакомпании и пилотам
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Недавно летел S7 и садились в Домодедово в грозу, естественно трясло и достаточно жесткая посадка была, но ни АК, ни пилоты в этом не виноваты.
Про еду уже писал - очень зависит от аэропорта вылета/загрузки. А про посадку - летаю много и самая чёткая/дерзкая посадка была аэрофлотом на ТУ-154, сначала даже не понял что сели, хотя картинка в иллюминаторе как бэ намекала 
yaplakal.com