От туда ещё можно огрызок яблока зафигачить в кого-нибудь (по центру "оконце" открывается)
В штурманском отсеке нет форточек, нет ни одного открывающегося окна. Форточки только у летчиков и основная их функция - это покидание самолета через них.
С парашютом хер ты через ту форточку вылезешь.За командиром люк шахты для покидания.
Рассказывали, что зимой в меховой куртке в АН-12 командир весом под 100 кг вылез через форточку, а там она на много меньше. Зачем тебе на земkе сидеть в парашюте? Только на взлете и на снижении пристегиваешься ремнями, так же как и пассажиры. И с пассажирами подвесную систему не одеваешь, а пассажиры 99% перевозок (собственно пассажиры или сопровождающие груза)
Вот о том и речь))) ВСЯ коммутация на самолете завязана на 27В. Даже чтобы подключить 115В на борт, сперва нужно заиметь 27В.
А кто спорит?
Цитата
(Из-за этого ребята в Ижме поимели немного геморра)
Если за 513ый-нехуй в пилотской кабине "пассажиров" возить-не включить ВУшки-непростительно. Да и ДМР можно было молотком ебнуть,если знать где он стоит и куда хуячить.
Не знаю что на 513. Я про 85684. И дело было не в "не включить ВУ", а в выбитых АЗК ВУ. Да и ДМР уже ни на что не влиял.
Это сообщение отредактировал Communist63 - 9 янв 2019 в 22:54
Рассказывали, что зимой в меховой куртке в АН-12 командир весом под 100 кг вылез через форточку, а там она на много меньше.
Верю.Так это тока на земле.
Цитата
Только на взлете и на снижении пристегиваешься ремнями, так же как и пассажиры.
Кто как.Обычно пристегнуты ремнями от и до.
Ну а как ты себе в воздухе представляешь вылезание в форточки? Для покидания в воздухе есть аварийная шахта, двери и грузовой люк. Средняя продолжительность полета 4-5 часов. И зачем сидеть столько времени пристёгнутым? Даже над пассажирами так не издеваются. Или если уснуть, чтоб из кресла не вывалиться?
Не знаю что на 513. Я про 85684. И дело было не в "не включить ВУ", а в выбитых АЗК ВУ. Да и ДМР уже ни на что не влиял.
85684-это большая Тушка?О ней-я не в курсах. На 76513(тюменский борт,по-моемому) не включили ВУ,летели,пока аккумуляторы полностью не сели и вырубились.И пиздец,без бустеров в СМУ не смогли сесть.
НОСАБ ещё живы? нам ещё в училище сказали НОСАБ ЦОСАБ забыть, хотя на Ту-16 первых серий и Ил-28 были отдельные бомбоотсеки для них, позади основных.
Успешно применяли в 80-х и 90-х. -"Работаю одной (двумя) люстрами".
Не-не, люстра - это САБ (осветительная) НОСАБ-ЦОСАБ - ориентирно-сигнальные. "Люстр" мы на Ту-16 накидали очень много. Тогда самая любимая бомба для полигонщиков - в бомбе САБ-250-280 - 8 факелов, каждый со своим парашютиком, 2 парашютика - чехол на жигули (который крепче самих жигулей). Вот когда РП на полигоне слышит "Работаю 8 люстр" - "поближе кидай, результат 6 нулей уже поставил".
Не знаю что на 513. Я про 85684. И дело было не в "не включить ВУ", а в выбитых АЗК ВУ. Да и ДМР уже ни на что не влиял.
85684-это большая Тушка?О ней-я не в курсах. На 76513(тюменский борт,по-моемому) не включили ВУ,летели,пока аккумуляторы полностью не сели и вырубились.И пиздец,без бустеров в СМУ не смогли сесть.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com