Использование китайского ЗИПа для ремонта судовых двигателей

в авиации используется повсеместно, называется "неразрушающий контроль методом красок", погуглите, и будет вам щастье!
Обучение можно пройти в Москве, там несколько контор. Даже корочку дадут.

Так точно - сварочный генератор тоже Италия по документам, там даже на якорь щётки от тазика ставятся - я менял.
Но моторы - производства Вьетнам, лицензионные, о чём я и написал выше. То, что это Хонда - тоже, кстати. Надо было внимательнее читать.
Генераторы не умирали (кроме выпрямителя на одном - сделал самодельный мост на наших диодах), а моторы чинились и обслуживались довольно часто: пыль, 12-часовые смены, обслуживать приходилось часто.

Сплошь и рядом... У всех на производстве есть "спецы", которые всю жизнь трудовую "только с механизмами и работают и фули там -поменять подшипник...". тобишь самоуверенные. Вот такая бригада и попалась. А мануал он был, есть и будет. Только после того случая- аттестация и "под роспись..."
В моем случае корпус с обоймой подшипника в дальнейшем подвергается сильному осевому сжатию (10000 psi), и разницы в пару соток на торцевом зажиме хватило чтобы полуметровую обойму просто раздавить.

У меня сверла были, Китай. Гнулись. Всем кому показывал, удивлялись. Сверло на 3.2 мм.

видимо топливо было - говно)

В СНГ не производят, но сейчас оно стало появляться у официальных дилеров таких автопроизводителей, как BMW, VW,, Porsche. Т.е. тех, кто активно использует алюминий в производстве кузовов.
Этой химией выявляют трещины в кузовных деталях после аварии.

Китайские производители и действующая гарантия - это две параллельные вселенные.

В Пендостане это где тупые, криворукие пендосы живут? Я правильно понял?

Смотря, какой задир.
На фото уже запилили, но даже на глаз видно, что распахало будь здоров.

Надо допуски смотреть.

Китай он жеж разный...Есть китай типа "подвал дядюшки Ляо", а есть нормальный заводской Китай! Вот второй как раз и стоит на уровне оригинальных или чуть ниже и по качеству не сильно уступает оригиналу.
Подозреваю, что контора заказала как раз запчасти производства "дядюшки Ляо".
Собственно, результат ожидаем! Скупой платит дважды!

специальна модель это, для овальных валов

Ну и я тут отмечусь, ибо тоже водоплавающий и накипело. Работаю на атомном ледокольном флоте. На одном из немногих ещё ходячих ледоколов. Если раньше, лет 20-30 назад, береговые ремонтные предприятия, например РТП «Атомфлот», заточенный на обслуживание наших ледоколов, или БТОФ, производили более-менее качественный ремонт, то сейчас у нас полная ж@па. Работяг, тех самых дядь Вась, поразгоняли. Кого на пенсию, кого просто сократили. Зато понабирали «эффективных менеджеров», экономистов и прочих дармоедов, которые нам круглосуточно льют в уши про «ценности Росатома» и прочую хуету. Уровень и качество ремонта — «на отъебись». Обычная картина для последних лет — пароход на отходе, заказан лоцман, буксиры, объявления по судну, что скоро будет убран трап. А в машине ремонтники сдают механикам полуживой турбонасос, изолировщицы обкладывают асбестом горячий паропровод, а технологи подсовывают на подпись сдаточные ремонтные ведомости главному и стармеху. А дальше трава не расти. Главное — выпихнуть пароход из залива. А там — «сама-сама-сама»©. Экипаж починит. При этом, господа экономисты постоянно «оптимизируют» численность экипажа, сокращая в основном должности из инженерных служб (механики, электрики, киповцы), раскидывая работу сокращенных на оставшихся (о компенсации з/п нет речи). Иногда для ремонта привлекаются сторонние организации, имеющие отношение к флоту вообще и к атомоходам в частности, весьма отдаленное, если не сказать умозрительное. Какой-нибудь «Колаатомэнергоремонтхуйсервис», работники которого вообще впервые поднялись на борт морского судна. Зато управа растет как на дрожжах. Появляются какие-то немыслемые отделы-департаменты-управления, которые рожают хренову тучу распоряжений-инструкций-циркуляров, которые экипажу нужно исполнять и отчитываться. Как обычно в России-матушке — один с сошкой и семеро с ложкой.
ПыСы. ТСу за пост зелень.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

О!
Дали мне задание по профилю: (пойди туда... - зачеркнуто) купи свёрла на 14 (!!1) подешевШе.
Моя, отчасти, снабжение. Ноу проблем.
Звоню в магазин, их есть у них, 46 руб. В позапрошлом году.
Объясняю начальнику, что это не свёрла, а ковырялки. Пофиг.
Еду - покупаю.
Итог: одно сверло развернулось в ленту, другое согнулось под 90.
С возмущенным начальником приезжаем в магазин.
- Это как же, вашу мать, извиняюсь, понимать?©
- Ребята, давайте жить дружно ©, нормальные свёрла такого диаметра стоят от 250.
Больше шеф в ценах, когда требовалось качество, мне не перечил.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Yamalchik
Цитата он
Появляются какие-то немыслемые отделы-департаменты-управления, которые рожают хренову тучу распоряжений-инструкций-циркуляров, которые экипажу нужно исполнять и отчитываться.
Цитата офф

Лишь бы показать, что работают. В своё время, да и сейчас, приходят "пожарники" (не в обиду пожарным), СЭС, прочие. Даже если нет нарушений, нужно показать, что работают, спрашивают, что написать, хоть на 10 тыр.

Недавно письмо пришло, не помню откуда. Прокуратура, по-моему.
Что вы делаете для предотвращения коррупции. Отписаться надо.
Б.. Е.. т.. м.. Нет у меня коррупции, не может быть, я - микропредприятие. Только, ежели из левого кармана в правый переложу с откатом в ширинку.
Суки, дармоеды!




Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал tehno101 - 10.08.2017 - 17:54

Станину станка отливают из чугуна.

с Алиэкспреса барахлишко?

Тоже не понял, почему сталь?..


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Эммм...
Вспоминается, что бывают и сварные станины, не литые.
Но там марки металла, конечно же, свои, крепкие.

Хотя, я такие только на картинках видел, да и то большей частью это были самодельные станки.
А не, ещё гуляла по сети картинка самоварного стального жигулёвского блока)))

DCV-36?

Зато кто надо получил сколько надо и пойдёт на повышение...

Все что написано Вами, все правильно. Год назад на этом же судне рассыпалась другая динамка. Анализы масла делаем часто, и TBN и на Воду. Все было в порядке.

А если у кого-то китайский автомобиль, как ему покупать оригинальные запчасти?
А сейчас практически вся электроника из Китая, как тут с оригинальными деталями?

Это сообщение отредактировал wws - 10.08.2017 - 18:33

Наши)))))) Русскоговорящие)))

Нафига? © Равшан.
Весь смысл, как я понимаю пред-предыдущего оратора (AleXei...) в твердости направляющих, но, если они защищены масляной пленкой, то бабка, к примеру, катается не по металлу, а по маслу! Это, как коньки ездят не по твердому льду, а по прослойке воды

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал tehno101 - 10.08.2017 - 18:59

а скорее-кто то спздил себе на квартирку.Китайцы рады помочь в таких делах.