Кто двигает авиацию?

Оригинал взят у блогера http://tesey.livejournal.com/770960.html

13 фотографий

Невероятно, но факт: неизвестные украли с израильской авиабазы несколько двигателей для американских истребителей F-16. По одной из версий, злоумышленники могли сдать агрегаты на металлолом. В такой афере бесспорно должны быть замешаны чуть ли не все работники базы: ведь двигатели надо перетащить (а они очень тяжелые), погрузить в большой грузовик, вывезти их с территории мимо охраны. Не припомню, чтобы нечто подобное происходило у нас. Авиадвигатели мы строим еще с советских времен, но про них незаслуженно забывают, когда называют Россию исключительно сырьевой экономикой. Расскажу немного про нелегкую судьбу этой отрасли, поскольку сам с ней связан по работе.

Двигатель – самая высокотехнологичная и сложная деталь самолета. Именно от него зависят скорость, вес, грузоподъемность, в конце концов,и жизни людей тоже.Потребность в более продвинутых моторах стимулирует развитие техники. Они тащат за собой остальную авиапромышленность – под новые разработки создаются следующие модели гражданских лайнеров и истребителей следующего поколения.


Звездообразный двигатель в разрезе

В сороковых летали на поршневых двигателях. Основой сразу нескольких советских самолетов был АМ-38, изобретенный Александром Микулиным (понятно сразу, почему такое название). Им оснащались высотный истребитель МиГ-3, штурмовики Ил-2 и Ил-10. «Мирных» самолетов мы в ту пору не производили. Форсированный вариант этого двигателя – АМ-38Ф позволял Ил-2 развивать скорость до 390 км/ч. Много это или мало? Для гоночной машины неплохо, но современные истребители, например, выжимают более 2500 км/ч.


АМ-38Ф

Исторически в СССР сложилось несколько крупных центров производства двигателей: Москва, Рыбинск, Уфа, Пермь, Куйбышев, Запорожье. Ил-2 идвигатели к нему делали в Куйбышеве (сегодня Самара). Во время Великой Отечественной войны, после эвакуации заводов из Москвы и Воронежа, здесь организовали замкнутое производство самолетов, которое позволяло ежедневно отправлять новые машины на фронт.
После войны авиастроение не стояло на месте – гонка вооружений все время подгоняла прогресс. В сороковых у нас наладили серийный выпуск турбореактивных двигателей, в пятидесятых – газотурбинных, в шестидесятых – турбовентиляционных. К восьмидесятым ежегодно проходили государственные испытания одного-двух двигателей в год.


ТВЗ-117

К сожалению,после перестройки все изменилось. В девяностых за 8 лет было сертифицировано всего два двигателя. Важнейшая сфера машиностроенияоказалась не готова к рыночным условиям. Многие заводы оказались вдруг не партнерами, а конкурентами. Самарский «Моторостроитель» жестоко воевал за заказы со своим бывшим напарником – СНТК им. Кузнецова (http://expert.ru/2011/07/1/v-poiskah-sebya). Предприятия, которые были звеньями единой цепочки, оказались по разные стороны баррикад в новой реальности.

Так, после развала Союза российские вертолетчики,по сути, стали заложниками неприятной ситуации – поставщик двигателей ТВЗ-117, которые устанавливаются фактически на все наши вертолеты, от Ми-8 до Ка-52, отныне официально считался иностранным предприятием – речь идет об украинском «Мотор Сич». Казанский завод КМПО имел возможность предоставить альтернативный мотор, но в середине девяностых он вообще перестал делать двигатели.

По сути, только в конце двухтысячных дело сдвинулось с мертвой точки. Было очевидно, что вновь производить современные движки мы сможем, только если восстановим разрушенные связи. Этим и занялась корпорация «Ростех», учредив в 2008 году «Объединенную двигателестроительную корпорацию» (ОДК), куда вошли все ключевые профильные заводы. Результаты (в том числе и новая продукция) не заставили себя долго ждать. Вот, например, двигатель SaM146.


SaM146

Его делает НПО «Сатурн» совместно с компанией Snecma (Франция). Двигатель разработан специально для новейшего гражданского самолета «Сухой Суперджет».

Двигатель АЛ-41Ф1 – еще более важная разработка «Сатурна»: от него, без преувеличения, зависит безопасность нашей страны. Моторпредназначен для нового российского многоцелевого истребителя пятого поколения ПАК ФА. А его модификацией (АЛ-41Ф1С) будут оснащать истребители четвертого поколения – Су-35С.


АЛ-41Ф1

ПАК ФА

Не менее важен для нашей авиации двигатель ПД-14. К тому же он является наглядным примером вновь налаженных связей между двигателестроительными предприятиями. Головной разработкой занимается «Авиадвигатель» (Пермь), за комплектующие отвечают «Уфимское моторостроительное производственное объединение», НПО «Сатурн» и пермская компания «Стар». Серийное производство запустят на «Пермском моторном заводе».


ПД-14

Двигатель будет использоваться в гражданской авиации. Он разрабатывается специально для нового ближнесреднемагистрального самолета МС-21. Многоцелевой транспортный Ил-214 тоже будет летать на этом движке.

В Самаре вот-вот запустят серийное производство ракетных двигателей НК-33А, разработанных ОАО «Кузнецов».Они предназначены для выведения космических аппаратов и транспортных кораблей на околоземные орбиты. Двигатель уже прошел серию государственных испытаний, и им даже заинтересовались в Штатах. Для американской ракеты Taurus II создана модификация НК-33/AJ26.


НК-33/AJ26

Огневые испытания НК-33

В вертолетной отрасли дело сдвинулось с мертвой точки в ноябре прошлого года, когда казанское КМПО заключило контракт с питерским «Климовым» на производство узлов двигателей ВК-2500, которые являются дальнейшей модификацией ТВЗ-117 – все эти годы незаменимого украинского двигателя от«Мотор Сич». Теперь монополия украинцев в этой чувствительной для нас сфере будет подорвана.

Прошло всего четырегода с того момента, когда «Ростех» создал ОДК, но уже появились новые разработки в военной и в гражданской сферах.Сегодня объединенная двигателестроительная отрасль снова превратилась в мощную и конкурентоспособную структуру.


ВК-2500

Какбе так сказать, чтоб не обидно было человеку, который с этой отраслью "связан по работе"....

Двигателей "турбовентиляционных" не бывает.

Бывают "турбовентиляторные"

А так топик интересный. Мне понравилось.

новость с такой бородой шо пиздец

Ну, писал, наверное, человек не связанный с двигателями по работе.

Россия, вперде! Русские не сдаются!

Невероятно, но факт: неизвестные украли с израильской авиабазы несколько двигателей для американских истребителей F-16. По одной из версий, злоумышленники могли сдать агрегаты на металлолом. В такой афере бесспорно должны быть замешаны чуть ли не все работники базы: ведь двигатели надо перетащить (а они очень тяжелые), погрузить в большой грузовик, вывезти их с территории мимо охраны. Не припомню, чтобы нечто подобное происходило у нас.

как этот текст взаимосвязан с дальнейшим постом?

Да легко связать! Смотрите: ШОК! Путин съел свои глаза в прямом эфире! - а потом спокойненько читаешь про сиськи Семенович)

А вообще нормальная статейка для начинающих, может направить думать в нужное русло, кому не лень и интересно.

Это сообщение отредактировал ОчковойЗмей - 10.01.2013 - 14:57

Фотографии двигателей ТВЗ-117 и ВК-2500 надо назвать "найди 10 отличий"

Тут дело не в новости, а в двигателях.

Сперли наши шпионы. Будут разбирать под чутким руководством нескольких конструкторов, инженеров сборщиков с записью под камеру и ведением фотоотчета. Далее будут вестись работы по созданию аналога, который будет превосходить этот движок по характеристикам. Наш улучшенный вариант так сказать. Снимут или применят в наших двигателях некоторые решения, обучаясь у заморских коллег. Это вполне нормальный режим работы оборонного предприятия. Мы должны знать как работает буржуйская техника, на что она способна, что мы можем противопоставить. Ведь наши изделия всегда при тех же или лучших характеристиках (но не во всех направлениях) дешевле за еденицу техники, и превосходны в эксплуатации.

Ошибаешься. У нас на авиаремонтном заводе города "ЭН" один распиздяй (знаю его лично) на спор вывез за территорию завода готовый к отправке истребитель. Без документов и прочих бумаг-договоренностей.
Про менее значительные факты хищений тактично промолчу.
Знай наших!

Вся проектная часть в институте и дипломная работа у меня была по ТРДДФ АЛ31Ф, папка 41го - отличный надо заметить двиглан, стоит на 27мом СУ.

Вы видимо хорошо разбираетесь в теме. Как пост оцените?