Кто двигает авиацию?

После развала союза точно не было, там целые части военные растягивали...

Ну не знаю как это у вас или у нас. 1998 год.
Авиабаза на Севере Украины.
Двигатель самолета СУ-24 новый в сборе АЛ-21Ф - 800 долларов по карте Мастеркард.
На цветмет - титановые лопасти вытаскивали и сдавали.
Сколько такой движок может стоить в реале? Ну думаю штук сто зелени минимум.

То есть,с виду такой же,только не работает.

Ростехнология не оставляет попыток зомбировать пользователей ЯПа.

Ростехнология самостоятельно себя пиарит? )))

Т-50 (ПАК ФА) а не просто ПАК ФА

Это сообщение отредактировал Ma3kS - 12.01.2013 - 00:21

Обожаю такие статьи.
В будущем разработаем и двигатель и самолет, а пока мне сосед сказал что с израильской базы своровали движок.

Очередные понты.

Не совсем та модель, конечно. Но цена нового АЛ-31ФН - 3,5 миллиона долларов.

Яковлецы делают МС-21 и Як-130.
На Иле переделывают в электронку чертежи Ил-76.

Ту - Ту-204СМ, военные проекты, участие в МС-21.

Все верно, КБ на грани уничтожения, их теперешняя работа - малая часть от былых задач.

КБ было много. Но почему то авиакомпании не хотят покупать их самолеты)) Даже азиатские/африканские. Уже давно эти КБ держатся на плаву только от государственных заказов, частные фирмы их продукция не очень интересует.

Им бы у вертолетчиков поучиться, у тех все продается.

Я конечно извеняюсь, но то что творится у Вас в России кроме как "пиздец" не назовёшь!
И вообще как можно "проебать" такое наследие бывшей сверхдержавы???

ФГУП ЦИАМ и ФГУП ВИАМ, ЦАГИ и ЛИИ им Громова уже называли?

жопа это все же 201 кафедра, теории воздушно-реактивных двигателей . Я думал с ума сойду там.

Я думал он самолет 5 поколения, ПАК ФА лучше, знатоки, просвятите?

Вот из-за таких, простите, "работников", вам подобных, там все и развалилось. Беда современного производства - манагеры-управляющие. Инженерного образования Вы, я так понимаю по тексту, не имеете. Экономист-управленец? Вот вы-то главное зло и есть. Я 5 лет изучал конструкцию, устройство и теорию ВРД, потом 15 лет занимался их ремонтом, топливной автоматикой. Так что читал сей опус со знанием дела. Вы, голубчик мой, профан и пустозвон, не знающий как керосин пахнет, а туда же, управлять чем-то пытаетесь. Уши уже вянут от ваших восторженных обещаний - сделаем, запустим, перегоним, установим... На авиазаводах кадры выращивались десятилетиями, преемственность была, культура производства. Хорошего слесаря или дефектовщика до 5-6 разряда надо годы учить. И доходит он к этим разрядам годам так к 50, и получается такой слесарь-сборщик -испытатель один из десятка. Можно накупить из бюджета кучу оборудования, стендов и прочего, не проблема. А кто на этом оборудовании работать будет? ЭТО вы понимаете своими управленческими мозгами? Или думаете, что все решают деньги?

galactoz
Это же Северная Украина, страна неизвестная даже её жителям, автор комента не учел менталитет украинского военного экспортного ведомства, который у мертвого сопли высосет, но копеечку не отдаст. По Мастеркад продавали, ага, только не менее чем за миллион на счета Укрспецэкспорта, миллион на агентский оффшор (в карман) и пару-тройку кутежей за счет покупателя в ресторанах Киева. На всяк муть ведетесь, окститесь, Мастеркард на Севере Украины в 1998 году да за новую (!) военную технику, фантастика.

Это сообщение отредактировал ImpulseStorm - 12.01.2013 - 11:08

Снайперский выстрел! Подписываюсь под каждым словом.

И чего теперь? Завернуться в простынку и ползти к буржуям хохлам за двигателями на кладбище? Строить не надо? Школьников тоже приглашать работать/учиться не надо? http://klimov.ru/media/news/100000986/

Кого научат, тот и будет, не? К оборудованию вроде сразу после школы не ставят)) Ясно, что это не один год, но было бы желание...

все верно было бы желание, да только образование просело так что и к станку поставить некого будет.

Тут скорее от обратного. Просело не образование, а уменьшилось желание его получать. Если еще школьник знает, что за станком ему светит 15-20к, то стимула к учебе на эту специальность у него нет. Зачем учиться, если толку не будет? Лучше уж пойти установщиком окон, или вовсе в охрану. З/п такая же или больше - проблем и усилий меньше.

А если он будет знать, что там спецам по 80-100к платят, современное предприятие, и куча плюшек от работы?

Пока нет такого, перспективный спец будет работать в каком-нибудь автосервисе, монтажной фирме, за нормальную з/п, а совковое предприятие с великой историей, но мизерными зарплатами и плохими условиями труда будет ныть о отсутствии спецов. Как же, они целых 10-15к платят, современное образование просело, одни дураки приходят...

Это сообщение отредактировал galactoz - 13.01.2013 - 19:30

Проект закрыт, летающий образец используется как летающая лаба для обкатки решений. Ибо целиком композитный корпус не подходит для боевых задач. Там, где в алюминии будет дырка, в карбоне будет нарушение целостности конструкции и от одной пробоины может все крыло отвалиться